Десант

Всім привіт. Підкажіть буь ласка, вже два дні мучусь. Машинка ВАЗ 2109, карб. Пропадає іскра. Зазвичай взагалі немає. На котушку не поступає живлення. Міняв комутатор, замок запалювання, реле запалювання, бігунок. Перевірив дроти - ніби цілі. Кинув дротик напряму з АКБ на котушку - все норм. Де ще шукати проблему?

Всім привіт. Вирішив і я долучитися до всіх любителів класики. Розповім про своє авто. Машинка ВАЗ 2101 1977 року. Отримав я її у спадок від свого батька. Пригнана із Німеччини, була бита. Керую нею 5 років. З того часу фактично нею не займався. Доки їздила - нічогісінько не робив. Та і під капот ніколи не заглядав. Так лишень масло залити, свічки замінити, ось і все. Так що майстер з мене ніякий. Тому на форумі від мене будуть лише запитання. Цьогоріч все таки вирішив трішки підрихтувати авто, ато проржавіла надто, якось не надто привабливий вигляд має. Постійно на дворі. Праве крило було повністю вигнуте. Свого часу довелось аби як вирівнювати за допомогою молотка. Праве дзеркало хтось відірвав у дворі. Але саме болюче місце як на мене це кравчина на даху біля лобового скла. Це теж результат минулої аварії. Загалом ось така машинка. Одразу не планував і напевно не буду планувати вкладувати в неї багато бабла. Не надто багато заробляю. Так і тепер мені все обійшлось мінімально. Ось процес зачистки. Не хотів усе підрят відкручувати. Мав проблеми із зняттям переднього бамперу. В результаті довелось кріпильні болти відрізати і міняти на нові. Чистив усе вручну. Руки відвалювались. Дир було багато, але вирішив не заварювати, а просто зашпаклювати (ось тут можете розпочинати хаяти за таке рішення). Далі все це обезжирював і обробляв антикорозійною рідиною. В деяких ділянках довелось підставляти з тильної сторони пляст нержавійки, а поверх зашпакльовувати. Загалом пішло десь 2 кг шпаклівки. Знову все зачистив і погрунтував. Зараз напевно піде нова хвиля хаяння Грунтував звичайною грунтовкою ПФ-115 сірого кольору. Пішло десь 3 літри на подвійне нанесення. Наносив на дворі звичайним дрібнесеньким валіком. Такого "знущання" мабуть жодна машина ще не відчувала)) Далі був черговий експеримент. Можливо для декого буде дуже повчально як робити НЕ слід. А зробив я наступне: вкупив чотири балончики аерозольної автомобільної фарби і спробував все це попшикати. Ось яке "чудо" вийшло: Плямиста сіренька курка. Весь цей процес зайнв у мене один тиждень. Далі вирішив таки перефарбувати наново. Діяв по перевіреній схемі. Знову експеримент і розрив шаблона - покраска автомобіля валіком! Пішло на подвійне нанесення менше 1 літра (!!!) автомобільної фарби. Крім того пофарбував балончиком дворніки бокові дзеркала, та деякі деталі в самомі салоні, бензобак. Ну і зараз вона має ось такий вигляд: Праве крило, як видно ідеально вирівняти не вдалось. Ну впринципі і так норм. На наступний рік планую заглянути під низ. Давно вже проситься варити. А наразі покищо все...

Коротше ось в чому була проблема: http://pixs.ru/showimage/IMG5951JPG_5947676_26474345.jpg

ОК. Спробую.

АКБ нова, заряд в нормі. Маса теж в нормі, ставив нові клеми і відповідно перевіряв кріплення до кузова.

Всім привіт. Коротше виникла ось така біда. Поміняв на 2109 стартер. Новий. Через тиждень і він здох. Поміняв замок запалювання. Довго стартер не мучав при заведенні. Втягуюче працює, клацає. Мож проблема в електриці? ....

Доброго всім дня! Є у мене машинка на російських номерах. Стоїть вже енний рік, гниє. Власника в країні немає. Маю бажання покататися на ній. Звісно розтаможка коштує дорого. Але є рішали, які виготовляють і номера, і техпаспорт на авто. Наскільки я розумію вони роблять просто дублікат техпаспорту для мого типу двійника. Прізвище реального власника, але катаюсь я. Може хтось вже через це проходив? Які ризики, "гарантія якості", поведінка поліції при зупинці ТЗ і наскільки грозить це все штрафами та конфіскацією авто?

ВАЗ 2111

Усім дякую за поради та аргументовані відповіді. Діло справді дуже мутне та ризиковане. Краще дійсно купити кузов з доками. По грошах виходить майже те саме, зате буду спокійно їздити і не шарахатись полійцейських мигалок. Ну і сон буде міцніший. Всім гарного настрою та повних баків!

Я щось недогнав до чого тут кримінальний кодекс, але менше з тим. Справа в тому, що "рішали" дають номерні знаки і тех паспорт, в якому вказаний власник іншої, такої самої машинки, яка в цей момент розбиває свою ходову по нашим дорогам. Чіпляю укр номери, в кишені техпаспорт і вуаля, до першого ДТП...

Машинку уже давно продав. У день оглядин зрадницьки потік радіатор. Металева заглушка повністю згнила. При спробі дістати залишки цього болтика розхитав латунну гайку, яка кріпилася на самому радіаторі. Я по- кулібінськи замастив її холодної зваркою. Ну а на самих оглядинах неймовірним чином усе працювало, машинка з півтику заводилась, мотор шептав і електрична частина була в порядку. Чи жалію я? Ну звісно. Все таки стільки сил та роботи на неї пішло, немов продаєш частинку своєї душі. З іншого боку надто мало часу і коштів я мав, аби далі утримувати її. Віддав за 230 вічнозелених. Темку я думаю ще не варто закривати. Взяв собі 99, яку до слова теж продаю в силу певних обставин. По можливості буду далі кидати звіти зроблених робіт.

Дійсно! Я чомусь одразу не здогадався. Дякую!

$hturman" rel="external">Посилання, дякую за теплі слова. Напевно чи не єдина причина того, що намагаюсь хоч якось підтримувати життя машинки є власне цей форум. Виникла проблемка з АКБ. А точніше з"явилась зайве споживання напруги. При підключенні АКБ появляється звук в районі торпеди, щось на загал увімкнених дворніків (хоча насправді вони вимкнені). Гул одноразовий і короткочасний. Машинка 4 дні постояла в гаражі і акумулятор знову сів. Як знайти зайве споживання?

Давненько не писав. Бракує часу. Коробку таки поставив. САМ! Усе пройшло відносно гладко. Дно звісно жахливе Здавав на ремонт генератор, вроді норм, АКБ вже так швидко не сідає. На днях спробую заміряти тестером напругу. Ну і ще кілька дрібничок замінив: шланг подачі палива, штани, кріплення вихлопної, поставив прикурювач...

Ричаг КПП. Обломався. Так ось приварив.

Дякую!

Полетіла КПП. Розібрав усе. Не вмикається 4 передача. Зубець всередині ( 3 та 4 передачі) просто не опускається. Все ніби ціле. Одним словом бачу, що треба міняти усю коробку. Питання: чи ВАЗівська КПП 4 ст. є стандартною для всіх моделей ВАЗ чи є вийнятки?

Поміняли мені по гарантії новий акумулятор. Поміняв реле і шоколадку. Завелась без проблем. Двигун продовжував працювати і при відімкненій клемі АКБ на ледь менших оборотах. Значить з генератором усе норм? п.с. наразі відключив клему АКБ

Лампочка АКБ не горить При газуванні і ввімкнених фарах нічого не відбувається

Ох і намудохався я з машинкою. Таки зібрав все докупи. Визнаю, не раз плював на все це, але знову і знову повертався до роботи. Мотор працює набагато краще. В порівнянні з тим, що було - просто шепче. Потрібно лишень нормально трампльор відрегулювати. Але тішився я недовго. Всього двічі прошвирувся містом. Виникла нова проблемка. Спершу сів один акумулятор, а згодом і інший. При чому прийшовши в гараж при спробі завести навіть панель толком не горіла. АКБ майже нові, ще на гарантії. Що могло стати причиною розрядки? Перемацати запобіжники? Немаю прилада, аби виміряти струм((...

Іржа зявилась в наслідок пошкодження цієї трубки охолодження пічки. Залило фактично весь стартер

Поміняв сальники. Відчистив згурбша двигун від бруду. Спробував поставити його назад... Тільки от нічого мені не вийшло. В шось вперлось і ні туди, ні сюди... Все! Здаюсь. Немаю більше ні сил, ні бажання, ні терпіння на то всьо...

Важко точно ідентифікувати - іржава рідина Отже зібрав я все докупи. І... мотор заклинило. Зробило чверть обороти і все... Що ж, розібрав знову. На розпредвалі зірочка не крутиться. Кривим стартером прокрутити не зміг. Стартер в нормі. Зняв зірочку розпредвала - тягнув за ланцюг туди-сюди - чверть оборота. Впираючись у щось всередині чути стукіт. І от я такий, корчивши із себе великого майстра наважився усе розкрутити і зняти мотор повністю. Не радившись нізким, навіть тут нічого не писав. Подумав, може щось з колінвалом, з кільцями... Сам зняв двигун, витягнув повністю (без крану і будь-яких приспособлень крім тросу, такий я геркулєс, сам офігів). Спробував крутити зубчастим маховиком - крутисться без проблем. Все легенько йде... Стирчащий зубчастий штир з коробки крутиться. Тепер не знаю що робити і що далі думати. У зв'язку з цим виникли питання: - Що могло викликати блокування двигуна? Підозрюю, що ланцюг в якомусь місці на зірочку норм не попав. Або ж його перетягнув. - Що, окрім передніх та задніх сальніків слід замінити, раз я вже дістав двигун? Віддавати на кап ремонт не буду. Затирати клапана - теж. - Як самому повтавити цю тяжелінь назад на своє місце? - На скільки мене ще вистарчить, терпіння закінчується, починають опускатися руки...

Повалив білий дим з вхлопної. Тосол витікає, масло - ні. Очевидно, що вода попадає у двигун. Почав розбирати двигун. Прокладка

ВСЕ! Завелась! Мої старання не були марними.