Romik_78

Колечко резиновое между корпусом и крышкой стоит? Похоже на нехватку топлива(подсос воздуха).

Realization. Раньше выпускался солекс 21053 без индекса 20. Там жики были 100/150, 115/135. Трубка без шарика дает обогащение в первые секунды открытия камеры, а дальше работает так же как и трубка с шариком. - оставляй солекс это ВЕЩЬ. - у меня машина 1975 года там стоял вебер с электромагнитным клапаном хх.

Realization. Всё эти жиклёры подбираются методом проб и ошибок, так что сказать точно какая именно комбинация тебе подойдёт никто не скажет(все машины разные, один двигатель съест богатую смесь, другой нет.), но что с выбитым шаром на тонкой трубе во второй камере едет резвее- это точно. Пробуй. Не совсем понял, что такое ЭПХ? Вообще если озон переделать на мех.привод второй камеры, то получается практически вебер.

Realization. Вебер 2103 или 2106. Попробуй на солексе поставить ЭМР на 60 вместо 40(или сверлом 0,5 рассверлить на 40). Во вторую камеру поставь 115 топливо и 145 воздух тонкая трубка шар из неё выбей- для погонять должно понравиться. С эл.бензонасосами дел практически на жигулях не имел поэтому, что - либо сказать тебе не могу. Всем пекара хватает и для погонять тоже. с расточенными озонами дел тоже не имел предпочитаю солексы.

Realization. Вебер самый весёлый из этих карбов(озон с пневмоприводом 2 камеры точно отпадает ). Если заменить 53 на 73, то он действительно резвее 53 начиная от 3000.(но правда чтоб избежать провала приходится обогащать 1 камеру,есть по городу будет от 10л., зато по трассе от 7 до 8.) По поводу поплавка, пластина ограничивающая его ход должна быть практически вертикально.(тупить на высоких оборотах может и из- за недостаточной производительности бензонасоса- слишком толстые прокладки). Вроде всё.

guitarman, всё делал почти правильно. Снимаешь проводок и ключом медленно и аккуратно начинаешь затягивать(резинку и металлическую шайбу при этом лучше пока снять), до тех пор пока машина не заглохнет(тут главное не переусердствовать, а то можно провалить посадочное место жиклера хх.) Если заглохла одеваешь проводок обратно и регулируешь хх. Если затянул ключом больше чем пол оборота, а она все равно не глохнет, то скорее всего ввертыш вкручен криво (исправить тяжело, но можно). Надеюсь поможет.

Обратка на расход не влияет, если манера езды спокойная, то для города 12-13 литров конечно многовато. Если у вас 1,3, то попробуйте поменять в первой камере 107,5/140zd на 105/155(толстая с шаром) расход должен упасть(если правильно настроен холостой и зажигание), и покатайтесь, если будет подергиваться, то поставьте обратно 107,5.

Почитай на 85 странице.

Зачем что-то менять если всё устраивает? Если едет норм, то лучше оставить как есть.

Жаль ты поздновато начал искать - я недавно свой 21053 продал, практически новый, двухгодичный. Если бы жил рядом подобрали бы тебе карб, сейчас есть 2: один 23*24, второй 22-24 оба расточены из 21*23.

Вот это по поводу расточки с сайта ДААЗ стр. 102 <li style="margin-left:5pt">Вопрос:(08/07/13)На карбюраторах SOLEX в больших диффузорах присутствуют две ярко выраженные "ступеньки"(первая - после радиусного захода и небольшого прямого цилиндрического участка перед смесительной камерой, вторая - после конусного расширения смесительной камеры при переходе на цилиндрическую часть диффузора,- там, где дроссельная заслонка). Существует мнение, что эти ступеньки выполнены специально - для срыва потока воздуха в пристеночном слое и создания в этом месте дополнительной турбулентности. Благодоря этому качество распыла топлива у SOLEX лучше, чем на том же Озоне, где эти ступеньки практически отутствуют. Действительно ли эти ступеньки играют такую важную роль? Данный вопрос возник из-за необходимости увеличить диаметры больших диффузоров вследствие увеличения рабочего объема двигателя ВАЗ 2109 до 1,6л и установкой широкофазного распредвала. На стандартном карбюраторе ДААЗ 21083-1107010 (диффузоры 21Х23)на высоких оборотах (6500-7000) получается очень бедная смесь - "белесые" свечи и детонация после 4000 при разгоне. Расточить диффузоры до 24Х24 или 24Х26 - не проблема, но при этом уберется первая ступенька и увеличится прямой цилиндрический участок перед смесительной камерой - т.е. изменится сама конфигурация диффузора. Понимаю, что жиклеры под нестандартный двигатель мне надо подбирать самостоятельно, но волнует принципиальный вопрос: насколько хуже будет карбюратор ДААЗ 21083-1107010 с расточенными диффузорами (например 24Х24) относительно того же стандартного ДААЗ 21073-1107010? Ответ:Первая цилиндрическая поверхность в узком месте диффузора, так называемая <редан>, выполнена специально для стабильности характеристики. После её внедрения разброс характеристик карбюраторов уменьшился. Вторая цилиндрическая поверхность - рабочая зона дроссельной заслонки, должна быть цилиндрической. Это связано с установкой заслонки без зазора, с пробивкой щели. При расточке диффузора, конечно, не получите профиль заводского исполнения. Но, расточка вполне приемлема. Разница по сравнению с карбюратором 21073 будет, но не сильно заметная. Не заводское исполнение диффузора потребует подбора жиклеров. Удачи. Так что расточенный карб едет не хуже оригинала, а иногда даже лучше, т.к. жиклёры потом подбираются индивидуально под конкретный двиг. Я не призываю всех точить дифы, просто кому нравиться кому-то нет. Это личное дело каждого. Да было бы неплохо иметь такое быстросменное крепление.

При наличии альфаметра с ШДК твоя машинка на солексе полетит(если доработок много по двигу) На ваз.ёё тоже есть такой же форум по солексам, там в начале часто писал Xitalik(причем писал очень хорошо и грамотно), если некому настроить твой двиг то попробуй обратиться к нему он тоже из Киева.

Не согласен. Я ездил на расточенном солексе расход в городе 9/100 и динамика норм. А вебер, если он в норм состоянии, то по динамике делает всех и солекс и озон, но вот с расходом полная ...опа. Вот это с сайта ДААЗ Вопрос:(10/02/13) Можно ли ожидать стабильной работы от карбюратора Cолекс 2108, с расточенным до 23 мм, диффузором первой камеры и установленным на автомобиль ВАЗ 21063 с двигателем 1,3? Т.е. сделать из карбюратора 2108 карбюратор 21051. Ответ: При расточке, исполнение диффузора будет отличаться от заводского, поэтому ожидать 100% улучшения работы не стоит (будет где-то 80-90%). Но, все равно, расточка диффузора повлияет в положительную сторону.

Если тебе нужно расточить карб, то пиши в личку договоримся(за)