alex_slobodka

Купил я ареометр "шатлыгин и Ко" первое что предложили особо заморачиваться не стал. Не совсем понятно как там эту шкалу считать (там есть 1100, 1200 и 1300, при это количество черточек по вертикали от 1100 до 1200 одно, а от 1200 до 1300 другое). Но там есть надписи разряжен, 50%, 75% и 100%. Сделал я замеры, в 5-ти банках плотность между 1100 и 1200, в 6-ой почти 1200. Не знаю насколько этот девайс нормальный и точный, но аккум нормально маслает стартер. Поставил дальше заряжать. На зарядке не пашет амперметр, малый его чуток испортил - крышку защитную снял и поковырял и погнул. Нужно теперь какой-то амперметр покупать и вместо этого подключать чтобы видеть ток. Он конечно автоматический, но все может быть. Может амперметр оборван, и он хреново заряжает, но тогда бы вообще не заряжал, а он заряжает.

Если хотябы один день не езжу, садится аккум.Аккуму меньше года, марка mutlu.Зарядка на холостых 11.8-12.2.На ходу 13-14. Почти год пользуюсь аккумом, ничего не делал с ним в плане профилактики.Зимой машина подолгу стояла, заряжал дома зарядником его. Садился за неделю зимой, наверное от сигналки.Сейчас садится за 1-2 дня если не ездить. Помогите, что делать?

Пошел 13 час зарядки аккума. Зарядка Forte CA 12B - автоматическая регулировка тока. Наблюдаются небольшие бульки в банках. Индикатор на аккуме зеленный- заряжен типо. Можно считать, что аккум полностью заряжен? Снял зарядное устройство, закрутил пробки, начал водой с содой протирать аккум, заметил что индикатор уже не зеленый. Он вообще без цвета, непонятно.

а где эта тема коммерческая?ссылку можно?

завтра выходной ко всему прочему. А какой у него номер магазина не подскажешь? И куда можно подъехать к вам и когда, чтобы проверить зарядку и утечку? Если возможно. я бумажные трубочки поопускал в банки до легкого соприкосновения с пластинами, везде больше 10мм уровень

maxsinner82, не подскажешь где у нас аккумуляторы обслуживают нормально и Электрика хорошего?

Поставил аккум на зарядку, зарядное устройство "forte", размер меньше аккума. Выкрутил пробки(практически все пробки уже дырявые, тоесть есть просвет). Продают ли пробки? Второй вопрос, как определить уровень жидкости в аккуме? Отметок мин и макс я не нашел. Но если заглянуть в каждое отверстие, то есть там длинный язычек, который тянется вниз, и короткий язычек сверху. Может по ним определять уровень? Положительный момент на пробках никаких осадков нет, жидкость чистая. Как часто нужно заглядывать в аккум? Я как купил, скоро год пройдет, только пробки при зарядке откручивал и все. Аккумулятор Mutlu Calcium Silver. Думаю утром поехать к Электрику померять нагрузку на аккум при заглушенном двигателе, проверить заряд, проверить плотность аккума. Что с пробками делать не знаю.

1.Почти год 2. Не проверял, как это сделать?

Всем привет, у меня вроде та же проблема. При трогании стук металла сзади, при переключении передач на ходу тот же стук, на ходу если выжать сцепление (то есть сбросить с передачи) тоже стук. На подъемнике крутили кардан, то до сцепления больше полуоборота кардана, когда кардан крутишь туда сюда этот стук хорошо слышен. Подскажите что делать. Может кто знает в Николаеве хорошего мастера по редукторам? Сколько может редуктор стоить 2106 в Николаеве? и где лучше брать?

Подскажите какие амортизаторы лучше поставить, масло и газ-масло? Езжу очень много по трассе, 1000км в неделю. машина не груженная. Хочется максимального комфорта в езде достичь.

Помогите решить проблему, на моей ваз 2106 стоит газ, тоесть есть баллон в багажнике, задок сильно опущен, часто выхлопной трубой цепляюсь, Стоят проставки 3-ка, что лучше сделать? Какие пружины поставить чтобы потом проблем небыло

передок приварен от донора я писал, визуально он отличный,если рычаги не трогать,то что делать?перед все сток, пружины на месте, со старыми резинками без металл колец все было гуд. Задок вот не варился, стаканы целые, может усталость кузова? и сток мне уже не поможет?ну как иначе пружина 02 с увеличеной проставкой не может задок поднять?у меня копейка была, пятерка была, везде ставил газ,машина чуток садилась, ставил проставки под родные пружины и задок прилично поднимало.

А если нивовские на задок поставить?какие плюсы-минусы? и можно ли подпилить рычаги чтоб пружина не задевала если все таки не выявится изъян больше никакой. У меня знакомый на ваз 2105 говорит у него какието шайбы для усиления вварены в стакан, пружина цепляла рычаг он его молотком подогнул край.может у меня там тоже что-то,поэтому без металл кольца не цепляло?

По поводу установки: все стоит ровно, пружинка в чашках четко, по задку тоже самое: пружина 02 пермь+ увеличенные проставки- он жесткий и пружины гремят постоянно, со стандартными проставками пружины не грюкали и не гремели. И кстати как пружины каябовские по качеству?

А если амортизатор поставить на штатное место с пружинами 02 раз задок все равно опущен?это его подымет?и какова вероятность что аморт вырвет с такой пружиной? Мысли по передку: у меня стояли старые резинки без металлических чашек, я поставил новые с металлическими чашками, передок поднялся и стал жестче, и пружины на кочках ямах начали рычаги цеплять постоянно грюкать. А на небольших неровностях что-то тарахтит, но у меня с ходовкой все гуд и когда резинки меняли все проверяли. Может снять металлические ободки эти и оставить просто резинки?? Я видел у многих их нет, но не знаю на сколько это хорошо или плохо.

Блин я автоваз не взял только потому, что объездил 2 рынка, кучу магазинов и все твердят, что они самые мягкие и машина сядет, за орел наоборот говорили, что они самые жесткие, но бывают подделки, за пермь говорили норм, ну взял их, машина села, ну не знаю на что грешить. Может передние пружины какие-то не такие?аморты газ влияют на это?думаю нет.Чашки ровно стоят, стаканы целые, без металл чашки на резинку норм было, может она греметь? ну если рычаг его пильнуть край можно. Вот задача что с пружинами делать теперь. пружины 02 как и раньше ставятся с изменением хода аморта?

Сегодня сделал следующее: Поменял передние резинки пружины на новые стандартного размера + поставил металл чашки под резинки,их там небыло почему-то, поменял задние стандартные резинки на увеличенные одинакового размера. Результат: задок особо не поднялся, чуть-чуть совсем,передок поднялся значительно, машина стала жестче,задние пружины блымают на кочках ямах, передняя левая сторона тарахтит на неровностях,может пружина об рычаг, не знаю. Что делать? задние пружины пермь 02, может стоит орел поставить, они говорят жесткие самые.Еще такой момент аморты стоят каяба, перед газ,зад-масло.

Сзади кроме крыльев ничего не менялось не варилось не ударялось,Морда менялась, но после этого диагонали перемеряли несколько раз все четко и на развале все четко сказали. Был момент у меня шляпку болта вырвало который с балки в рычаг идет, который крутят когда развал делают, мне шляпу наглухо заварили и сказали что балка чуть винтом, если смотреть на передок машины правая сторона балки смотрит ровно, а левая чуть винтом вниз. Ну вот не знаю как это все влияет. А почему ухо рычага, на которое крепится стабилизатор не влияет? если стабилизатор притянуть на свое место к уху то передок подымается на место я вот заметил. А еще странно почему ухо это оторвало, до этого обе шпильки отрывало, там что такая нагрузка бешеная? или это из-за того, что там на пружине резинки практически нет?Я уже не знаю что думать, завтра буду пробовать проставки увеличенные, мне бы хотябы поднять ее для начала

А как эт осовсем без резинки? так можно? У меня дело в том кроме перекоса вопрос севшего задка даже с пружинами 02, он севший, у меня баллон газовый в багажнике установлен, вот и думаю какие резинки лучше, Левая сторона ниже на 3 см

Небольшая поправка,делали замеры на ровной поверхности подьемника на развале.Перед левая сторона ниже правой на 2,5см-резинка под пружиной полностью лопнута и раздавлена,оторвано ухо рычага на которое стаб крепится.Задок левая сторона ниже правой на 3 см, но задок всетаки очень низок даже с пружинами 02,может проставки 3-ку поставить?а если разные то какие? справа 3-ку слева 5-ку?

Поставил я пружины 2102, и коробочки установил,чтоб аморты поднять, выше. чуть стало, но проблема еще в том что левая сторона все равно ниже правой,как и было до этого, что это может быть?

В общем захотелось свой ВАЗ 2106 с карбюратором озон 2107 сделать самолетом. Прочитав кучу информации в интернете решился попробовать что и как. Купил нужные детали: Диффузор 4,5 в первую камеру, рычажок механического открывания 2-й камеры от ДААЗ 2140, носик ускорительного насоса 40, как оказалось нужно было 50 брать карбюраторщик мне так сказал. Жиклеры в 1-ю камеру топливо 135 воздух 170- 2-ю топливо 162 воздух 190. в Итоге карбюраторщик топливо так и поставил а воздушные 1-ю 150, 2-ю 170, сказал смесь богаче будет( ну не знаю ему виднее наверное). Все поставили настроили, первый полет впечатлил но если уж совсем резко тронуться то чуток провал ели заметный, может носик ускорительного насоса все-таки 50 нужно поставить, и насчет воздушных жиклеров может кто подскажет карбюраторщик прав или лучше поставить те что я сначала задумал. Еще хочу поставить нулевой фильтр, не знаю только добавит ли это мощности. Еще после езды около 60 км начал пропадать холостой ход, я плюнул полез накрутил двумя винтами холостой, проехался чуток он опять пропал. Электроклапан без иглы, я ее выдернул, в чем дело не пойму.

Ребята подскажите насчет моих вопросов особенно по жиклерам.

поставил новый датчик, тоже самое

Такая проблема, не показывает прибор уровня топлива, кинул розовый провод на массу- показал на всю типо полный бак. Думаю пипец датчику, поменял датчик в баке, проверяю таже ситуация, беру старый датчик кидаю на него провода и проверяю путем подымания опускания поплавка. Так вот стрелка прибора начинает показывать когда поплавок подымается дальше середины притом интервалы резкие, нашел момент где стрелка на первом делении, чуть только выше подымаешь уже больше пол бака дальше полный, в баке 15 литров он ниче не показывает. Что это может быть? На приборе ж кроме обмотки ниче нет такого, она либо целая либо оборванная. Но она целая и прибор работает только с приколами непонятными.