dens321

Ну да, он чуть меньше, чем семёрочный. Ну есть и меньше люди ставят, типа спортивные, а может не "типа"

Попал к дяде вчера. Так всё и получилось, как и говорилось в телефонном режиме. Правда снять редуктор всё же пришлось. Что то там ему не понравилось, какую то шайбу подложил под регулировочный винт и отрегулировал сам редуктор на ланжероне. Стало легче конечно, но по советовал ещё руль заменить на родной, или семёрочный. Пока поезжу с этим ( маленьким ),вот таким : Посилання Надеюсь, что к данному вопросу больше не вернусь, ну хотя бы в ближайшее время.

нашёл одного дядю в Днепре, на выходных хочу к нему попасть. Он в телефонном режиме сказал мне тоже самое. После поездки обязательно отпишусь.

Прошёл почти год, а "воз и ныне там". На днях был на сто, менял задние аморы + втулки реактивных тяг. Задал вопрос мастерам по поводу тугости и появившегося скрежета в рулевом, ответ был прост, нужно менять рулевой редуктор. Я ему говорю, что он почти новый, покупался в всеми известном запорожском магазине, на что мне ответили, что это тебе впарили перебраный. Вобщем, прошу помощи, куда можно обратиться по поводу диагностики и регулировки, ну если и понадобится, то ремонт (в моём присутствии), рулевого в Днепропетровске. Можно ответ в ЛС.

Сегодня поменял сайлентблоки рычагов и сделал развал схождение, на тугость руля не отразилось, ну есть какие то изменения в управлении, но описать сложно. Задал вопрос на сто, мастер успокоил, мол шаровые пока новые, так иногда бывает, в общем, пока надежду не теряю.

Поставил всё таки СЕВИ-ЭКСПЕРТ. Еле нашёл по адекватной цене. На вид понравились больше чем БРТ, а там будет видно, как и сколько пройдут.

был небольшой перекос, устранили, даже показалось, что стало легче, ключевое слово 'показалось'. До ремонта было на много легче, но не идеально. Рулевой вал крутился без заеданий, по тугости - не помню, да и не с чем сравнить. Помню, что старый вал - заедал чуток на выходных хочу на развал поехать и стремаюсь, вдруг прейдётся снимать что то и развал будет не к месту.

шаровые-новые, что может с ними быть, на втулках-посчитал, что надёжнее (маятник), кулак, потому, что посадочное место подшипника - выработалось, редуктор 01 - сел норм, проверяли через пару дней после установки. На что ещё можно ругаться?

Добрый вечер. Начну по порядку. На прошлых выходных, с другом заменили некоторые запчасти, а именно: 1. Рулевой механизм ( АВТОВАЗ ) 2. Рулевая трапеция ( ВИС ) 3. Маятник ( АВТОВАЗ ) на втулках 4. Все шаровые ( Белмаг ) 5. Кулак поворотный левая сторона 6. Все подшипники ступицы ( HOLA ) 7. Аморы передние ( HOLA ) Очень туго начал крутится руль, пробовали на вывешенном передке, вроде норм, но не с чем сравнить, давление экспериментировали, и 2,5 и 2, и 3 делали, всё равно туговато. Руками за колесо в обе стороны поворачивается без особой нагрузки. Схождение почти нулевое, развал - не очень. Может ли из за развала схождения быть такая нагрузка, или всё таки рулевое мне втюхали некондицию ???

Уже думал создавать такую тему. Очень нужен хороший и проверенный мастер по развалу - схождению. Ну и по ходовой.Замена сайлентов и т.д. И ещё, я так понял, что не все берутся за ЖИГУЛИ. Приветствуется адекватность цен и любовь к своему делу. Предлагаю в этой теме писать и про свой горький опыт горемастеров, думаю это будет очень полезно для форумчан.

Так какие то брать нужно эти : Посилання или эти : Посилання За ранее спасибо за ответ.

да, всё верно У мну лампочка бывает тоже не горит, так что не парься.

Мне помогло замена штатной колодки предохранителей, смазка всех клемм токопроводящей пастой, замена резистора в РР. И на холостых оборотах со штатным генераторам 14,3 в. при включенных фарах проседает до 13,6. В общем, пока про новый генератор перестал думать и мечтать, чего и вам желаю

ну хоть не дорогой ремонт получился )))

Согласен, если коса винницкая, то там всё печально, я ещё электропроводящей пастой смазал каждый контакт. Ну я ещё для успокоения души к карбюраторщику съездил

А мне с машиной достались такие ПТФ. Вот не знаю что с ними делать, или поставить, или продать и купить wesem ???

Завтра еду менять такие лампы, новинка типа, для любителей жёлтого света, именно то что нужно Посилання с продавцом договорился, про обмен, если не понравятся. Всё таки возьму что то белое, или osram 5000k или philips diamond vision Вот ещё, купил оптику весем, без отбойников, сравнивал две фары, с отбойником и без, так вот, разницы по стёклам не обнаружил. И продавец сказал, мол с отбойниками не нужно брать, так как в современных галогенках роль отбойников выполняет окрашенный наконечник, так, как я и думал.

спорный вопрос, старый оскол - вроде как больше хвалят. У него люфт отсутствует, чего нельзя сказать об московском Сам хотел взять комплект Старый Оскол, вот только на всём авторынке такого не нашлось Пришлось в разброс брать: Трамблёр - Старый Оскол Катушка - Москва Коммутатор - ВТН 0729.3734 (семи контактный) ЭПХХ- ВТН 5013.3761 Полёт нормальный.

купил себе б/у, за 50 гр, ибо нормальный трёх рычажной переключатель стоит 150 гр. Отмыл, поставил, не могу нарадоваться. Сам не люблю б/у, но рискнул и всё норм., главное от ВАЗ 2105 не взять, там ближнего на рычаге нет. Всем удачи в установке, сложного ничего нет. Спасибо за данную темку, всё делал по советам форумчан.

у меня стоит второй вариант, про первый даже не слышал

уг завтра консилиум собирать буду

Жаль, что у них нет регулируемого РР, а вообще, я сам уважаю ихнюю продукцию, ЭПХХ + коммутатор ихний стоят, вроде работают норм +1:az:

хм, не слышал про такое Для себя решил, если родной генератор работает, значит с заменой потерпим, а вот реле заряда современное - поставлю однозначно. Всем спасибо за размышления.

Совсем запутался, то есть, если поставить 820 об/мин ( по книжке ), то будет недозаряд ??? Тогда нафиг замена гены, если у меня со штатным на 1000об/мин нет просадок, проблема именно на 820 об/мин вот может ещё трёх уровневый регулятор напряжения попробовать ??? Посилання

Горный Мастер, то есть,КЗАТЭ 372.3701-03 73А не станет ??? Или ты имел ввиду 80А нивовский, тогда да, я вкурсе, что менять крепление...