dens321

Ну да, он чуть меньше, чем семёрочный. Ну есть и меньше люди ставят, типа спортивные, а может не "типа"

Попал к дяде вчера. Так всё и получилось, как и говорилось в телефонном режиме. Правда снять редуктор всё же пришлось. Что то там ему не понравилось, какую то шайбу подложил под регулировочный винт и отрегулировал сам редуктор на ланжероне. Стало легче конечно, но по советовал ещё руль заменить на родной, или семёрочный. Пока поезжу с этим ( маленьким ),вот таким : Посилання Надеюсь, что к данному вопросу больше не вернусь, ну хотя бы в ближайшее время.

нашёл одного дядю в Днепре, на выходных хочу к нему попасть. Он в телефонном режиме сказал мне тоже самое. После поездки обязательно отпишусь.

Прошёл почти год, а "воз и ныне там". На днях был на сто, менял задние аморы + втулки реактивных тяг. Задал вопрос мастерам по поводу тугости и появившегося скрежета в рулевом, ответ был прост, нужно менять рулевой редуктор. Я ему говорю, что он почти новый, покупался в всеми известном запорожском магазине, на что мне ответили, что это тебе впарили перебраный. Вобщем, прошу помощи, куда можно обратиться по поводу диагностики и регулировки, ну если и понадобится, то ремонт (в моём присутствии), рулевого в Днепропетровске. Можно ответ в ЛС.

Сегодня поменял сайлентблоки рычагов и сделал развал схождение, на тугость руля не отразилось, ну есть какие то изменения в управлении, но описать сложно. Задал вопрос на сто, мастер успокоил, мол шаровые пока новые, так иногда бывает, в общем, пока надежду не теряю.

Поставил всё таки СЕВИ-ЭКСПЕРТ. Еле нашёл по адекватной цене. На вид понравились больше чем БРТ, а там будет видно, как и сколько пройдут.

был небольшой перекос, устранили, даже показалось, что стало легче, ключевое слово 'показалось'. До ремонта было на много легче, но не идеально. Рулевой вал крутился без заеданий, по тугости - не помню, да и не с чем сравнить. Помню, что старый вал - заедал чуток на выходных хочу на развал поехать и стремаюсь, вдруг прейдётся снимать что то и развал будет не к месту.

шаровые-новые, что может с ними быть, на втулках-посчитал, что надёжнее (маятник), кулак, потому, что посадочное место подшипника - выработалось, редуктор 01 - сел норм, проверяли через пару дней после установки. На что ещё можно ругаться?

Добрый вечер. Начну по порядку. На прошлых выходных, с другом заменили некоторые запчасти, а именно: 1. Рулевой механизм ( АВТОВАЗ ) 2. Рулевая трапеция ( ВИС ) 3. Маятник ( АВТОВАЗ ) на втулках 4. Все шаровые ( Белмаг ) 5. Кулак поворотный левая сторона 6. Все подшипники ступицы ( HOLA ) 7. Аморы передние ( HOLA ) Очень туго начал крутится руль, пробовали на вывешенном передке, вроде норм, но не с чем сравнить, давление экспериментировали, и 2,5 и 2, и 3 делали, всё равно туговато. Руками за колесо в обе стороны поворачивается без особой нагрузки. Схождение почти нулевое, развал - не очень. Может ли из за развала схождения быть такая нагрузка, или всё таки рулевое мне втюхали некондицию ???

Уже думал создавать такую тему. Очень нужен хороший и проверенный мастер по развалу - схождению. Ну и по ходовой.Замена сайлентов и т.д. И ещё, я так понял, что не все берутся за ЖИГУЛИ. Приветствуется адекватность цен и любовь к своему делу. Предлагаю в этой теме писать и про свой горький опыт горемастеров, думаю это будет очень полезно для форумчан.

Так какие то брать нужно эти : Посилання или эти : Посилання За ранее спасибо за ответ.

да, всё верно У мну лампочка бывает тоже не горит, так что не парься.

Мне помогло замена штатной колодки предохранителей, смазка всех клемм токопроводящей пастой, замена резистора в РР. И на холостых оборотах со штатным генераторам 14,3 в. при включенных фарах проседает до 13,6. В общем, пока про новый генератор перестал думать и мечтать, чего и вам желаю

ну хоть не дорогой ремонт получился )))

Согласен, если коса винницкая, то там всё печально, я ещё электропроводящей пастой смазал каждый контакт. Ну я ещё для успокоения души к карбюраторщику съездил