SV-RTG

Автор, напиши хотябы какое у тебя гбо установлено, а то так гадать можно долго ,что там не так..

Если это 2-е поколение, то скорее не клапан, а эмулятор форсунок,клапан ставится на карб. авто.

нет, ускоритель тут ни причем. Так сейчас чего не хватает? С места если газ выжать в пол - сразу набирает обороты или начинает дергаться захлебываться? На максимальной скорости нет поддергиваний?Примерно опишите ситуацию, а то я запутался уже

Какое поколение ГБО установлено?

У тебя редуктор такой как на фото? или с красной катушкой сбоку? Дозатор такой как на фото? Или 1 вход 1 выход и одна регулировка? Если у тебя такой же редуктор и дозатор, то можешь открутить на дозаторе вторую камеру(запоминай сколько оборотов откручиваешь, чтобы потом вернуть назад если не будет лучше) после этого попробуй проехать.

А температура по датчику сколько была? Тебе или настроить редуктор надо или поменять его,скорее 2-е. Тоже была похожая проблема с атикером. Только там был расход большой, а еле ехала. Поменяли редуктор и все ок. Можно было конечно поменять рем.комплект, но была возможность поставить другой редуктор.

Значит греется нормально,но если он горячий это еще не значит что он нормально работает..

Я сделаю фотку и выложу сюда,пусть посмотрят те кто неверят)

Значит что плохо циркулируется тосол и редуктор не нагревается до нормальной рабочей температуры.Да там сто проц. редуктор отработал свое.... щ

Поставил себе такие тяги, через два месяца на 2-х продольных тягах вылезли(чуть меньше чем на половину) сайлентблоки в сторону, там где крепятся к кузову,то есть из проушин тяг . Может я так езжу, а может тяги действительно хрень...2-й раз бы уже такие не купил.

Просто пришло время уже) Сколько "проехал" этот редуктор?

Лучше поменяй редуктор, атикер нет смысла перебирать так как он новый стоит столько - сколько ты заплатишь за переборку. Да и вообще я бы конечно посоветовал взять взять BRC Techno 70 kW он конечно не из дешевых,но свою цену полностью оправдывает. Скорей всего у тебя все проблемы именно из-за редуктора, а не из-за клапана газа

Может у тебя стоит инжекторная кнопка? Ставили на карб. кнопку под инжектор (с автоматическим переключением STAG2-W) просто ради эксперимента, так машина работала вместе то на газу то на бензине,вобщем по дураЦки) Скажи название переключателя,который у тебя в салоне стоит. А чтоб редуктор не замерзал когда заводишься на холодную(если редуктор электронный) можно просто включать кнопку в нейтральное положение когда чуть поработала, начинают падать обороты - опять клацаешь на газ, чуть поработала опять на нейтральное и так далее пока температура не наберется. Так быстрее нагревается, чем когда газ постоянно включен...