guitarman

Так выходит безвыходняк самому сделать редуктор?

Добавлю новизны в тему)Коробка 5ст. ВАЗ. У меня такая же фигня. Перебрал коробку, но черт меня дернул зажлобиться на все подшипники и , как следствие, были заменены только передний первичного вала, задний пятой передачи и задний вторичного вала. Новая задняя крышка сальники, прокладки и масло....все! Финиш, ура, запуск - ***) При отпущенной педали сцепления на нейтралке слышен шум...иногда он сильный, иногда тише, иногда вообще почти неслышно. Недавно заметил прикол - если качусь задом с горки на нейтралке - что-то дико скрегочет внизу в такт оборотам кардана. Если выжму сцепление - тишина. Мужики поделитесь соображениями (только прошу исключительно тех кто реально шарит к КПП и ремонтирует их) что за полтергейст. Сам понимаю, что надо будет как минимум заменить все подшипники - собираюсь куить 4ст. на время, а потом 5 ст. неспеша перебрать. ПРосто интересно кроме подшипников (включая игольчатый) может что-то там тереть еще?

Не отписался чем закончилось, но это точно редуктор!!! У меня такая же фигня. Вот нарыл у тестя подвывающий редуктор 2103 и буду менять. Только тот перебрать нужно, а вот и фокус....переборка по вышеуказанному видео от дружественного дяди из Краматорска не составляет сложностей при наличии рук не заточенных под УЙ и хотя бы динамометрического ключа. Но не тут то было - где взять регулировочные шайбы на хвостовик? подскажите кто где их нарыть можно вообще в Украине. Обыскал кучу интернет магазинов - опять таки вышеупомянутый мсье УЙ!!!!! Как быть?)

Да с массой все гуд! И косичка на двиг. новая и хорошая! Таха то работал нормально с масляной КЗ....вот дело то в том что он с сухой работать не хочет.

Пацаны хелп советом, а то уже мозг сохнет. Поставиля себе взамен масляной катушки зажигания так называемую "сухую" ибо заипался чистить зеленый налет на контактах внутри крышки трамблера. Все вроде хорошо, но.......мой выносной тахометр отказался разговаривать с катушкой на одном языке. Стрелка ведет себя нестабильно все время срываясь в пике то вверх то вниз. Дергаеться эта самая стрелка как ипанутая просто. Из того немногого что я вычитал в форумах опробовано следующее: - подключение последовательно чигнальным проводам тахи резисторов - результат отрицательный!!! - подключение последовательно конденсатора - результат отрицательный!!! Что думаете коллеги? катушка вот такая Посилання Тахометр мегаредкостный японец AROSO...... даже схемы подключения не нашол. На катушку идет не один, а два провода, я так полагаю питание оттуда берут ....хотя туповато как-то)

Конечно работал. И работал, кстати говоря, нормально))))

Несколько новых фоток моей четверочки))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання За последнее время сделано немного усовершенствований и реставраций) Во-первых обе передние ступицы по причине срыва резьб переведены на шпильки от Шевроле Авео. Заменена убитая предыдущим хозяином путем эксплуатации на воде помпа Фенокс на такую же новую! Заменил вместе со шкивом, ибо на шахе у меня был такойже прикол...когда посыпались подшипники помпы - немного изогнуло шкив....при первом пуске заметил вибрацию и ""восьмерки" шкива!.Что бы не рисковать и в этом случае сразу поменял. Хочу сказать керамическое уплотнение помп Фенокс - это хорошая тема!!!! Мою помпу болтало как ....уй в стакане, но при этом ни капли тосола из уплотнения не проступило!!!! В ближайших планах переборка кардана : замена вертолета (выработка на шлицах), подвесного п одшипника и смазка крестовин смазкой №158....а ну и самих шлицов вертолета ШРУС-4, Замена заднего сальника КПП и сальника правой полуоси, замена подушек двигателя...там мотом где-то переборка редуктора заднего моста (бльшой радиальный люфт((( ), а потом уж и устранение малких дефектов покраски))))) и вот тогда как я надеюсь начнем уже отходить от механики и наводить красоту))))) А еще заменил передние колодки поскольку никак не мог избавиться от их ужасного писка)))) Чувствовал себя водителем чудо-автобуса БОГДАН))))))))))

Ну вот, друзья, наконец то и я обзавёлся полуторкой ВАЗ-21043 Извиняюсь за ошибку не поТуторкой, а поЛуторкой ВАЗ-21043 Made in USSR 1986г. Двигатель ВАЗ-2103 , 1,5 л. 75 л.с. БСЗ. В остальном.....непочатый край работы))

А как по мне, то руль без обшитой кожей накладки смотрится поинтереснее)

Да уже сто раз проверял...все контактные соединения перечистил вплоть с замком зажигания (единственное не смотрел сами контакты в замке!!! Хм...надо глянуть). Из найденных приколов - немного занижено напряжение приходящее на катушку...на акуме 12,6, а на ней 11,8...ну и не проверял сопротивления катушки, пожалуй сегодня проверю) прошивка платная? во сколько тебе обошлась плата и микроконтроллер?

Ясно) Спасибо что прояснил ситуацию я читал еще про мпсз SECU....так эта система регулирует длительность накопления энергии еще и в зависимости от оборотов двигателя в данный момент времени. Так а ты сейчас юзаешь МПСЗ , я так понял? Как ощущения? Стоило оно сил, времени и денег? или это просто фейк? А то я делать собрался уже всерьез , а то троим стабильно через час езды после чистки зелени в крышке трамблера.....уже доводит эта вся херня до истерической паники.....никогда мне еще система зажигания так не ипала мозги за всю жизнь(((((

А ну при включенном да согласен...это единственная проблема установки модуля в МПСЗ вместо коммутатора и двух катушек?

Так а в чем проблема заключается я так и не понял? Если двигатель не работает снимается +12 В с модуля вместе с отключением зажигания с помощью ключа в замке....или я чего-то не учел?

Так а в чем разница с работой модуля...не понимаю в корень)))) там же все так же в точности Как ты определил что нет регулировки времени накопления энергии ? По каким признакам в работе двигателя?

А белые поворотники в блокфарах сам делал или покупал такие?

Так и что ты с этим делал? можно поподробнее плиз? ПРосто я от задумался, а как тогда делают мпсз на двух катушках и двухканальном коммутаторе....там же это все вместе получаеться тот же модуль схематически....

Вот внутренности модуля и схема (схема кстати идентичная обычному двухканальному коммутатору!!!) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання А вот описание функций микросхем-контроллеров зажигания на коих все это и построено))) Контроллер L497 обеспечивает: прямое управление мощным выходным транзистором (не требуется промежуточный буферный каскад); управление длительностью импульсов в катушке зажигания; контроль значения импульсного тока через катушку зажигания; защиту катушки зажигания от воздействия постоянного тока; защиту выходного транзистора от повышенного напряжения. Ну и для закрепления материала схема двухканального коммутатора, что используется во все известных типах МПСЗ: " rel="external">Посилання

Да конечно с прошивкой, а как же иначе))) не думаю....временем накопления искры занимается не ЭБУ, а микросхема коммутатора в модуле.

Будет коллекция под разную погоду и настроение?) Тогда уже и ступицы нужно F1 для быстрой питстопной замены)

не понял вопрос о базе? А модуль просто уже есть от ануса)))) Ну если я понял правильно то это не SECU там всякие полуфабрикаты. Я буду делать с нуля по статейке одного чувачка с журнала Радио кажется .... на платформе PIC-контроллера.

Заколебала система зажигания в корень((( Перебрал как сказано уже выше все абсолютно кроме катушки. Напряжение на ней уже в норме от акума....едте классно, мотор работает ровненько как новый....тихонько без доли вибрации и тяга хорошая и динамика авто, но!!!!!! Это все до тех пор пока не появится зеленый налет на контактах крышки трамблера. Сразу падает мощность и тяга, появляется вибрация - троит короче(((( Как только поскоблю ножиком этот налет до чистой меди - опять все супер))). Только вот скоблить приходится каждый второй выезд....начинает зайо...ывать жестко. Выхожу из состояния равновесия и единства с природой и духами предков))))))) Вот этот злоепучий налет. Может у кого-то такая же уйня? подскажите в чем писец то????????? " rel="external">Посилання Читал на форуме Опелей кажется, что у какого-то парня была точь-в точь такая же проблема - вылечилось заменой катушки зажигания. Мол выдавала слабое высокое напряжение, которое не в состоянии было прошибить эту зелень. Ну, а поскольку ипучий трамблер достал не по-детски и заготовки для изготовления МПСЗ уже давно сделаны....пошуршал по закромах и вот уже прицеливаю куда бы присобачить модуль от деу анус)))))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання А вот как закрепил коммутатор на месте старого РР380...просто пересверлил отверстия в радиаторе и вот оно счастье и надежная масса)))) " rel="external">Посилання Ну и просто несколько фоток моего подкапотья в лучах заходящего азовского солнца)))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Ну и вот на таком масле катаемся Бердянском Агринол....откатал уже 7000 км - полет нормальный. Расход -0!!! Свойства не потеряло, потемнело немного! Правда я перед заливкой поколотил на промывочнойм хорошенько). Буду заливать такое же)))) Рекомендую! " rel="external">Посилання

Просмотрел всю твою темку про лимончик....чего так часто колеса меняешь?) не можешь с дисками никак определиться))))

А машинка так ничего))) Респект)))

Ну да....нечаянно...просто что-то дернуло заглянуть под арку....вот заглянул)))) Так еще и обошелся по нынешним ценам за копейки)))) 20 грн светодеиодная лента и 3 грн. линейка))))) Остальное мелочные расходники. Почему выбрал линейку - она из сухого дерева и почти невесомая и, соответственно, отлично держится на двустороннем скотче) Да вот за два года купил постепенно все комплектующие и вот уже в процессе изготовления мозгов))))

Немного новостей накопилось пока не было времени написать) Во-первых...наконец нашел причину плохой работы двигателя. Описано чуть выше (траблы с зажиганием). Машина была никакая....вялый разгон, вибрация....короче жестко троила. В процессе поисков причины было заменено: - провода ВВ (сопротивление было далеко от идеала, а к тому же один был в обрыве!!!) -крышка распределителя и бегунок -разъемы коммутатора и датчика Холла свечи (поставлены NGK) А прикол был в плохих контактах везде!!!! В первую очередь была совсем плохущая масса на коммутатор - прошлый хозяин его привинтил за одно ухо саморезом к кузову, там все окислилось и в сырую погоду на холодную контакт какой-никакой был, а вот когда все подсыхало - писец!!!! Сам удивился когда открутил какое там все зеленое....и как не досмотрел, а еще электрик сам))))))) Стыдно))) Теперь работаем ровненько как новые)))))Мощность пришла в норму, перестала мигать лампочка масла на малых оборотах....в общем двигатель задышал на полную)))). Но есть одно но еще....на контактах крышки распределителя (куда разносчик разносит напряжение высокое) периодически проявляеться эрозия и зеленый налет (контакты медные , крышка АТ) и вот тогда двигатель чуточку совсем но начинает подтраивать((((. Не беда, но после того как он работал и я это знаю как-то не по себе)))))) Вот вопросик в том, что я читал на каком-то Опель форуме, у чувака такая же шняга была....так у него было низкое напряжение на выходе по вине катушки зажигания.Надо и у себя пошариться на эту темку) Померять что на катушку по плюсу приходит и как себя чувствует сама катушка) Но это так для успокоения души так сказать) ибо уже вынашиваю мысль наконец изготовить и установить МПСЗ с модулем зажигания от Ланоса. Ну , а тут вопрос разносчика, катушки, бегунка и т. п. вместе с этим всем в топку форева))))) А и еще изготовил себе центральный стоп-сигнал из светодиодной ленты, деревянной линейки, балончика с черной краской,двух стяжек и двух кусочков двустороннего черного скотча)))) Вышло как-то так) " rel="external">Посилання А ну и еще из-за наших дорог суперских треснул верхний правый рычаг))). В процессе заменен последний=шаровая и сайлентблоки, а еще наконец то заменил совсем выработанный стабилизатор поперечной устойчивости вместе с резинками))) Теперь машина проходит повороты четенько без наклонов, а до замены кренилась как линкор "Смелый" в штормах Атлантики)))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання