1vovk1

Подскажи по сальнику хвостовика, заменил этот сальник проездил месяца 2, и опять начал сопливить, когда менял поменял сразу фланец и гайку, подскажите может есть сальники другие?брал вродье бы заводской, или же не так заменил?но сначала течи не было

Проблема вот в чем, недавно загорелась лампа датчика тж, машина ваз 2106. Посмотрел все на месте, на всякий случай долил тж, немного проехал опять загорелась, подергал прошло, заметил что когда закрывал капот он срягировал . Понял что гонит датчик, в итоге перестал гореть, и не реагирует на опускание попловка. Взял с другой машины ваз 2102 датчик, он тоже не реагирует. Как проверить провода?и в чем может быть проблема?Просто провода идут под капот в приборку и все, может ли быть обрыв где-то под торпедой?

ваз 2106 машина, там отдельно выведена лампа

Вопрос, можно ли проклееть печку паралоном не снимая ее, и не снимая торпеты?т.е. взять напихать туда паралона со стороны бороды?снять бороду, кожух печки и напихать паралона, поможет ли?сегодня уже -18 у нас, начали на заднем стекле появляться узоры))))я походу начинаю подзаболевать, еще 2 дня работать (. Поможет ли то что я выше написал?И кстате трубки горяченные и обратка и приток даже при 70 градусах.На хх дует теплым немного больше чем на ходу...

Подскажите ребята, проблема как у КИРИКА11, трубки горячие, в городе еще еле тепло, а по трассе замерзаю страшно, у нас -15, целый день мотаюсь , прошлой зимой было так тепло что по трассе ехал в футболке. Стоит новый радиатор печки, ставил два года назад, наездил 70 тыс, мог ли он забиться от пробега?трубки горячие, но поидее приход немного горячее чем то что уходит. Единственное что поставил летом новую помпу, на рынке мужик сказал не трать деньги и ставь ЛСА хорошая помпа говорит, выбора особого не былоо, нужно было ехать, поставил эту ЛСА, машина начила больше греться чем на старой фенокс, но она потекла у меня. И через тыс 5 начала шелестеть, ну решил не менять пока не потечет, вот и вопрос, реально может из-за помпы дубарь быть?температура рабочая в норме, летом снимал радиатор, что бы кран поставить, мог его как-то не так поставить, что он не успевает греться, типо не герметичность?неохото деньги попросто тратить, и мог ли забиться радиатор алюминевый за эти 2 года?И если что лузар турбо хорошая помпа?

До этого ставил фенокс, прощол 43 тыс, чуть шелестит , люфтец небольшой, ну это терпимо, и с дренажного отвертия выходит смазка, нужно под замену, все сейчас денег стоит, хотелось бы поставить что-то и забыть, чтобы больше 40 прошла)

Ребята подскажите.Сегодня поменял гцс мой начал немного сопливить, поставил вазовский, все прокачал, все хорошо работает, педаль возвращается, не проваливается, но обнаружил на линолиуме у педали потек, и посмотрел на резинку(дальше как я понимаю манжет стоит или это он и есть)а там как бы влажное все опять же...Проехал 1 км, ничего не потекло все нормально.Теперь вопрос должно ли там быть влажно или должно быть сухо?и мог ли я как-то не правильно его поставить что он увлажняется?Или же это брак самой детали?

Еще вопрос такой, думаю тут есть на форуме но сразу спрошу , в редукторе 06 4.1 сколько масла?и в коробке 5ступке?

Как заменить эту втулку?и что-бы ее заменить нужно редуктор снимать?

Подскажите, у человека всегда заказываю запчасти, у него есть помпа ПЕКАР с пластиковой крыльчаткой, оригинал вродье бы как она?И есть ли большая разница в работе металлической и пластиковой крыльчатки?

Скиньте ссылку где обсуждали)

Сегодня задумался о таком варианте, ниже писал что уходит масло.Двигатель у меня 06, но вродье-бы как с нивы , и вот вопрос.У меня 2 шупа, 1 в сапуне на нем маркеровка 2121, а другой в блоке маркировке 2101.Всегда ориентировался по 2101, раньше особо не засматривался на него, вот как начал следить, и тогда уже и смотрел на него часто.Вопрос в том что 2 щупа показывают разные показатели, щуп 2101 показывает чуть выше минимума, а щуп 2121 показывает максимум.ВОт я и думаю может стоит ориентироваться по 2121 и поэтому я лью масло по 2101, а на 2121 большей уровень, и масло выдавливает куда-то через сальники?

Посмотрел фото, есть поддоны и 2121 и 2101 одинаковые, ну на картинках, может кто-то разьяснит как найти отличие

Без понятия. Когда оформлял машину с хозяином, он рассказывал историю, что когда-то был каким-то толи работником толи начальником на этом СТО, и шла партия на Грецию нив, разобраных поагрегатно. У нас в Мариуполе порт их не пропустил, и на сто все это добро прошло, и он сказал что перекинули двигатели, т.к. на экспорт говорит шли лучше кольца и т.д. Как определить нивовский поддон или нет?

До замены прокладки масло не доливал, разве что 300 грамм которые оставались в канистре, после замены прокладки мастер сказал что у меня раковины якобы из-за того что машина до меня ездила на воде, и через пару тыс начало из под прокладки гнать толи масло толи тосол, люди сказали что это тосол, но тосол не уходит, а вот масло ест.Хотел спросить такой момент, компрессия в норме по 12, двигатель тянет хорошо, но масло есть 2л на 10000, и из под прокладки идет масло, притом что мастер ее второй раз не обтягивал, сказал что итак затянул максимальный момент.Я и сам понимаю что нужно делать, шлифовать блок, но заметил такую закономерность что когда уровень на минимуме двигатель не берет масло.Думал что кольца, но с сапуна масло не кидает в кастрюлю, может ли такое количество масла уходить из под прокладки?и поможет ли повторная обтяжка?проехал я 30 тыс после этого.И еще хотел добавит, все мне говорили про сальники клапанов, но свечи чистые без масла, получается что сальники тоже не причем?

Никто не подскажет?))

И все же хотел узнать, ну кто сталкивался, может ли быть такой расход масла из-за прокладки?а то с дедом говорил в гаражах сказал что должно рекой течь что бы такие расходы были на 10000 км.Еще такой вопрос, можно ли как-то проверить кольца маслосьемные не вскрывая двиг?Он мне говорит что можно вытащить щуп и туда подставить солфетку, и если кидает то кольцам конец.

Прокладка обычная, тот мастер сказал что с герметиком не так тянется, или что-то такое.И думал что голову нужно будет шлифовать, он сказал что голова в хорошем состоянии и не нужно ничего шлифовать.Попробую обтянуть может я везучий)))

Дмитрий $, А у вас что в наличии есть и по каким ценам?

А обычная лузар или турбо?стоит переплачивать за это "ТУРБО" или нет?

Вот я тоже думал когда брал фенокс взять ТЗА, но заказали фенокс, а на ТЗА много кто жалуется, так ли это?Я всегда за заводское больше

Привет всем, не нашел тему про сальник, вот решил создать свою.Потек сальник коленвала, подскажите, сильно сложно его менять и как?Машина год, с таким не сталкивался... Еще почитал в интернете, что он может потечь, если засорен сапун, правдо ли это? И долго ли так можно ездить?

Всем добрый день, извините если повторяется тебя.Машина год всего, стараюсь все сам делать. Вот в чем вопрос.Неделю назад заметил что трубка тормозная на передних тормозах треснула, но течи не было, да и воздуха тоже в системе, тормозили исправно, но после прокачки до этого, иногда чуть западала педаль, но тормозило хорошо.Шлангу думал заменить однозначно, но из-за работы не было времени, и вот на днях начали пропадать тормоза.Купив шлангу я ее поставил, и предварительно прокачал все тормоза, выехал, тормозов нету, прокачивал нормально, воздух был только в том колесе где шланг менял, потом сказали пролить, т.е. подольше повыпускать жикости, я проделав эти операции, попробовал тормоза, они появились, стали более ли мение но не такие как должны, ну по моим ощущениям.И еще потемнела жидкость, как я долил ее в последний раз, жидкость была нева, причем доливал и в сцепление и в тормоза, но сцепления заменил, и залил "черепашку".Ну а тормоза не стал трогать, трудоемко это.И еще когда качал тормоза слышал треск небольшой, но я думаю это работа цилиндров.Ну и вот я задумался, может это вакуум?когда завожу машину педаль падает, не меняется звук двигателя.Ну и вот вопрос, когда повторно прокачивал небыло воздуха не где, может ли это эффект вакуума быть?Может ли перепускать главный цилиндр так?или не правильно работать, я так понимаю он очень старый , весь поржавевший.Жидкость не уходит, магистраль везде цела...

При чем здесь это?не вижу сходства вообще.

Вообщем, решил проблему с тормозами, немного плачевно, но все же все работает теперь отлично, когда менял ГТЦ, сорвал шпильку на вакууме, когда затягивал, потом накрутил другую гайку, которая слизалась и не скручивалась, распилил ее болгаркой, но а там резьба уже никакая, пытался нарезать новую, но все в пустую, т.к. шпилька стала как конус(.Решил проблему покупкой нового вакуума, потратил денег и нервов, но тормоза теперь конечно очень хорошие, с новым вакуумом и гтц)Жалко только денег, которые мог сэкономить.Всем спасибо за помощь)