Gutman

Тоже так считал пока не купил хорошую химию. Сейчас после мойки обтираю всю машину тряпкой и она до самого конца остаётся чистой. Ранее, всё что под молдингами оставалось грязным.

ага, и потечет наверно меньше чем через год, так же как АТЕ у нашего одноклубника не АТЕ, а TRW. Да, потек нахер... LPR был - потек. Поэтому взял АВТОВАЗ... я на LPR откатал лет 5, полностью доволен был. Потом я всю гидравлику, кроме передних торм. цилиндров заменил на LPR Да Metelli и забыл, где и что находится. Еще момент вспомнил, после замены всей гидравлики и замены торм жидкости на Bosch - тормозуха перестала чернеть. Что говорит о том, что манжеты изготовлены из подходящего материала для данного узла.

Я в прошлом году брал Барум Бравурис 5, высота протектора 8 с небольшим мм

Ты бы лучше с аванса машину другую купил бы!

Вот почему это так ? Я сколько делал попытки здеся на форуме обьяснить мне тупому - но никто так толком и не обосновал. В моем понимании если генератор (РР) выдает свои к примеру 14,5, то он и должен постоянно так выдавать свой вольтаж не зависимо от температуры или еще там чегото... пс РР служит для регулирования тока и напряжения от генератора на потребители - это я досих пор помню с бурсы, нну так почему падает напруга ? Термокомпенсация это. Присутствует в современных РН.

По Д2С есть дешевая альтернатива - бюджетная торговая марка NeoLux от OSRAM. Цена в 2 раза ниже цены осрама, светят аналогично. При визуальном осмотре лампы и сравнении её с осрам, становиться ясно, что по всей видимости это одно и тоже. Я этой зимой планирую перепаковать родной ксенон новыми линзами 3" и новыми лампами.

Верно, блок родной остаётся X16XEL

Серёга, скажи что-то на вагодрочевском?

Как то не получается у меня с мелкими ремонтами, только какие-то крупные, основательные чтоль.... Плавно подходил к замене двигателя и подрамника, как вмешалась(полилась) рулевая рейка и ускорила этот процесс. Изначально планировал провернуть эту работу на СТО товарища, доверив весь объём работ ему. Но вовремя себя одёрнул, подумав, а что если при разборе всплывут нежданчики. И оказался прав: после снятия двигателя стало ясно, что необходимо заменить шуршащий выжимной рцс, далее разобрав ходовую взору предстали доходяги шаровые и стойки стаба. Всё это дело было заказано на авто.про по наличию и в течении пары дней всё было уже у меня. Общий итог работ: -заменен подрамник и 6 его сайлентблоков Sasic 9002491; -заменена рулевая рейка, а в месте с ней новые пыльники, заказывал Lemforder 3019401; -заменены втулки стабилизатора GM # 90468567; -заменены шаровые опоры TRW JBJ100; -заменены стойки стабилизатора на местные АТР; -замена сальников КПП GM # 24581410 -замена масла КПП GM # 1940182; -подремонтирован вертолёт, -заменен выжимной FTE ZA3103B2 -заменена левая передняя опора КПП; -залито масло ГУР АТF2 Honda orig; -в мотор залито ZIC X9 5W-40 Ну и кучка новых прокладок впуска, выпуска; новых резиночек, всего не упомню. Перед первым запуском замкнул контакты реле для закачки и прогона топлива через рампу. Мотор запустился не сделав и оборота КВ. Гидрики не стучали, сразу заработал тихо-тихо. Суть замены была в том, что старый мотор расходовал где-то с литр масла на тыс. км и перестукивался поршнями в следствие износа ЦПГ. Подтолкнуло на замену, а не ремонт мотора, предложение моего товарища, который увлекается осмысленной доработкой штатных ДВС концерна GM, забрать у него не так давно сделанный им двигатель 1.8л из 1.6л, путём замены КВ от 1.8 моторов Z18XE, X18XE1, 1.8LDA и использования латиноамериканской поршневой. Пробег у этого мотора был 10тыс.км. Также к нему в комплекте шло: рестайловый впуск, рестайловый паук охлаждения, свежий комплект сцепления, проводка, датчики и исполнительные механизмы. Но самое главное во всей этой затее, что остаются родные мозги AC Delco и их датчики и исп. механизмы, этот комплект впрыска у авто GM отличается отличной надежностью. По расходу похоже что ничего не изменилось, а вот звук, ну просто класс: на холостых лёгкий шелест двигателя, при разгоне довольный такой рокот. По времени у меня ушло чуть больше недели, делал многое сам, но также получил огромную помощь от соклубника Сергея. Было: Стало

А накой водителю задние стеклоподьемники. в принципе вроде и ни на кой... но вот тоже хочу поставить и уже купил, буду властелином окон в своем автомобиле, что бы паксы весла сами не крутили и не портили мне погоду по салону Плюс в задних ЕСП вижу только тот, что могу у себя нажать на кнопку блокировки есп задних пассажиров, чтобы ребенка не баловалась. В остальном задними окнами никто не пользуется у меня в авто.

Макар, поздравляю тебя, шикарный аппарат.

0W20, Виталь

да

Пардоньте, день покупки чего?!

Сильно, конечно, получилось. Я себе перебирал несколько месяцев назад стартер валео. У меня вышло 113 грн на запчасти. 2 втулки и 2 щётки, всё брал по карго.