Gutman

Тоже так считал пока не купил хорошую химию. Сейчас после мойки обтираю всю машину тряпкой и она до самого конца остаётся чистой. Ранее, всё что под молдингами оставалось грязным.

ага, и потечет наверно меньше чем через год, так же как АТЕ у нашего одноклубника не АТЕ, а TRW. Да, потек нахер... LPR был - потек. Поэтому взял АВТОВАЗ... я на LPR откатал лет 5, полностью доволен был. Потом я всю гидравлику, кроме передних торм. цилиндров заменил на LPR Да Metelli и забыл, где и что находится. Еще момент вспомнил, после замены всей гидравлики и замены торм жидкости на Bosch - тормозуха перестала чернеть. Что говорит о том, что манжеты изготовлены из подходящего материала для данного узла.

Я в прошлом году брал Барум Бравурис 5, высота протектора 8 с небольшим мм

Ты бы лучше с аванса машину другую купил бы!

Вот почему это так ? Я сколько делал попытки здеся на форуме обьяснить мне тупому - но никто так толком и не обосновал. В моем понимании если генератор (РР) выдает свои к примеру 14,5, то он и должен постоянно так выдавать свой вольтаж не зависимо от температуры или еще там чегото... пс РР служит для регулирования тока и напряжения от генератора на потребители - это я досих пор помню с бурсы, нну так почему падает напруга ? Термокомпенсация это. Присутствует в современных РН.

По Д2С есть дешевая альтернатива - бюджетная торговая марка NeoLux от OSRAM. Цена в 2 раза ниже цены осрама, светят аналогично. При визуальном осмотре лампы и сравнении её с осрам, становиться ясно, что по всей видимости это одно и тоже. Я этой зимой планирую перепаковать родной ксенон новыми линзами 3" и новыми лампами.

Всем привет! Хоть и не заводил я борта по своей прошлой 2106, то думаю надо хоть по этой чёто завести и время от времени записывать, хотя б для себя. Предыстория покупки такова: Надоело, что при засовывании коляски со спящей доцей в шестерочку и захлопывании двери доця обязательно просыпалась от испуга и ревела. Выбирать начал с Опель Вектра А с мотором C20NE в максимально живом состоянии кузова, плюшки были не важны, но приветствовались. Хотя могу сказать что многие плюшки типа стеклоподъёмников, доводчиков, борт компов, электрозеркал и т.д. в оргинале на разборе стоят гораздо дешевле чем на жугули. Пересмотрел кучку машин и остановившись на двух - банально не успеваю, люди смотревшие их после меня сразу забирали, а я ещё чёто думал... Далее решил для себя, что надо осматривать всё более внимательно и быстрее думать, то-есть посмотрел и сразу договорился с продавцом. Значит, нашел еще 2 машины одна в Ахтырке, другая в Краснограде, но оба продавца начинали морозится первый загнал машину на сто поменять подшипник ступицы и рулевые наконечники, другой загнал на покраску рамки лобового, оба обещали перезвонить,но увы. И тут мне попадается на левом сайте эта машинка, созвонился с продавцом, тот оказался в 10ти минутах езды от меня, без проблем приехал ко мне в гаражи, мой кузовщик осмотрел кузов, указал на недостатки, а их по сути для этого авто не так и много оказалось. Далее я взял пол дня на раздумья... Всё взвесив, обдумал и предложил ему цену отличную от требуемой им. В итоге сошлись где-то по середине. Через пару дней переоформление в ГАИ и вот загоняю я в свой гараж уже новое немеццкое ведёрко. Имеем Опель Вектра В 1996г.в. в кузове хэтчбек зелёного бутылочного цвета. Машинка дорестайл. В комплектации не рабочий кондёр, 4 стеклоподъёмника, электро зеркала(подогрев, регулировка), борткомп. Мотор 1,6л 16кл X16XEL(самый мерзкий мотор по поеданию масла, в некоторых оригинальных мануалах есть информация о том, что расход масла на этих двигателях доходит до 1л на 1000км, при этом они считают это нормой, проблема кроется в конструкции поршневой и маслосъёмных колец, лечится сверловкой сквозных отверстий с ламелях под маслосъёмное кольцо),недавно перебранная ГБЦ, пробег 376 т.км., механика 5ст, свежая рейка с насосом ГУ, по ходовой проблем нету, машина шумована. Стоит дешевая 2х сторонка давинчи, мафон пионер на флешке, заводская аудио подготовка и 2 комплекта качественной резины. Также стоит рестайлинговая оптика головного света Bosch с заводским ксеноном. Пока машинкой доволен, расход топлива чуть меньше чем на жигуле (9л по городу/ 7-6 трасса), но по уровню комфорта, эргономики далеко не Вазовская десятка и ланос(которые в этом бюджете), про жигуль вообще не говорю, хоть и всячески пытался добиться удобства и там. Покупка вектры Б, а не А, как планировалось изначально, даже на руку т.к. с польши сейчас уж очень много заехало верок на их регистрации и как правило эти машины домой не поедут. Цены на запчасти сейчас достаточно низкие, и думаю упадут еще. На днях сделаю кучку фото. Вот сделал сегодня пару фото в гараже и одно было: " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Верно, блок родной остаётся X16XEL

Серёга, скажи что-то на вагодрочевском?

Как то не получается у меня с мелкими ремонтами, только какие-то крупные, основательные чтоль.... Плавно подходил к замене двигателя и подрамника, как вмешалась(полилась) рулевая рейка и ускорила этот процесс. Изначально планировал провернуть эту работу на СТО товарища, доверив весь объём работ ему. Но вовремя себя одёрнул, подумав, а что если при разборе всплывут нежданчики. И оказался прав: после снятия двигателя стало ясно, что необходимо заменить шуршащий выжимной рцс, далее разобрав ходовую взору предстали доходяги шаровые и стойки стаба. Всё это дело было заказано на авто.про по наличию и в течении пары дней всё было уже у меня. Общий итог работ: -заменен подрамник и 6 его сайлентблоков Sasic 9002491; -заменена рулевая рейка, а в месте с ней новые пыльники, заказывал Lemforder 3019401; -заменены втулки стабилизатора GM # 90468567; -заменены шаровые опоры TRW JBJ100; -заменены стойки стабилизатора на местные АТР; -замена сальников КПП GM # 24581410 -замена масла КПП GM # 1940182; -подремонтирован вертолёт, -заменен выжимной FTE ZA3103B2 -заменена левая передняя опора КПП; -залито масло ГУР АТF2 Honda orig; -в мотор залито ZIC X9 5W-40 Ну и кучка новых прокладок впуска, выпуска; новых резиночек, всего не упомню. Перед первым запуском замкнул контакты реле для закачки и прогона топлива через рампу. Мотор запустился не сделав и оборота КВ. Гидрики не стучали, сразу заработал тихо-тихо. Суть замены была в том, что старый мотор расходовал где-то с литр масла на тыс. км и перестукивался поршнями в следствие износа ЦПГ. Подтолкнуло на замену, а не ремонт мотора, предложение моего товарища, который увлекается осмысленной доработкой штатных ДВС концерна GM, забрать у него не так давно сделанный им двигатель 1.8л из 1.6л, путём замены КВ от 1.8 моторов Z18XE, X18XE1, 1.8LDA и использования латиноамериканской поршневой. Пробег у этого мотора был 10тыс.км. Также к нему в комплекте шло: рестайловый впуск, рестайловый паук охлаждения, свежий комплект сцепления, проводка, датчики и исполнительные механизмы. Но самое главное во всей этой затее, что остаются родные мозги AC Delco и их датчики и исп. механизмы, этот комплект впрыска у авто GM отличается отличной надежностью. По расходу похоже что ничего не изменилось, а вот звук, ну просто класс: на холостых лёгкий шелест двигателя, при разгоне довольный такой рокот. По времени у меня ушло чуть больше недели, делал многое сам, но также получил огромную помощь от соклубника Сергея. Было: Стало

А накой водителю задние стеклоподьемники. в принципе вроде и ни на кой... но вот тоже хочу поставить и уже купил, буду властелином окон в своем автомобиле, что бы паксы весла сами не крутили и не портили мне погоду по салону Плюс в задних ЕСП вижу только тот, что могу у себя нажать на кнопку блокировки есп задних пассажиров, чтобы ребенка не баловалась. В остальном задними окнами никто не пользуется у меня в авто.

Макар, поздравляю тебя, шикарный аппарат.

0W20, Виталь

да

Пардоньте, день покупки чего?!

Сильно, конечно, получилось. Я себе перебирал несколько месяцев назад стартер валео. У меня вышло 113 грн на запчасти. 2 втулки и 2 щётки, всё брал по карго.

Я переводил свою 2106 на инжектор года 3 назад. Доволен был аки слон. Сперва думал собирать частями, но было вовремя опомнился и купил комплектом. В гбц сделал выборки под новый коллектор, выпускной коллектор подобрал от моноинжекторной машины туда и закрутил лямбду, не хотел менять новые штаны т.к. вся система была собрана на универсальных соединителях типа "Иномарка". На мотор 2106 повесил комплект инжектора 2104(1,5Л). Мозги были Вош М7.9.7, прошивку нашел правленную Аддактом под 1.6л. Систему собрал полностью идентичную заводской, работала даже система улавливания паров топлива(адсорбер). В баке были установлены все гравитационные клапана. Знакомый до боли мотор становится совершенно другим, месяц ездил с улыбкой на лице)))) Проблем в дальнейшей эксплуатации не возникало от слова вообще. Забыл о постоянных проблемах с карбом, а они меня сопутствовали всегда, это и подталкивало на установку инжектора.

могу ошибаться, но вроде крепежка одна и та же как в опеле, т.е бери да рекаро ставь, но наверное проще сидеть и жаловаться всю жизнь что плохие родные сидения Можешь ошибаться, но в ланос ставиться только от нубиры болт-он.

Деда реаниматор говорит, если растворители не берут - то не снимаю транспортировочный грунт, если полез от растворителя, то механическая чистка

Мне рест больше по нраву

Долгое время просматриваю тему и никак не могу понять, а где же тут "Руйнівник міфів", відкажіть, дядьку Андрій?!

По д2с мнения почти что однозначны: хорошо ходят осрам, филипс. Кетай не ходит от слова совсем, да и свет, народ отписываться, так себе. Но после замены на осрам, свет появлялся.

Да кто их покупать то будет?

У тебя цель 14,4? 14,1 мало уже будет?

Тебе не надо ничего регулировать, рн все сделает сам.