Павел21011

Темы клона не нашел, в гугле тоже ничего нет подобного. Может кто сталкивался или разбирается, у меня гена г221(минусовые диоды были в корпус впресованы), ехал я на оборотах 5.5к минут 20-30, загорелась лампа акб, остановился поменял реле, погасла. В следующий раз та же история, но загорелась лампа уже утром при первом пуске, поменял реле регулятор, потухла, но решил перетрусить гену, поменял диодный мост, прозвонил ротор и статор, вроде все ок, но история повторилась, правда уже на ходу. Проводка стоит новая, контакты все не окисленные, по батарее видно что идет перезаряд(мокрая все время, подкипает). На что еще обратил вниманте -щетки гены, одна длинная, вторая короче на пол сантиметра, может на овердо*уя оборотов она подвисает и идет перезаряд? Подскажите кто что может, не знаю что менять- щетки, ротор или статор

Попробую кинуть провод, если сгорит то не оно А что за реле поставить, типа как на свет разгрузочное? Электрика как раз нет( А как насчет статора, он может давать сбой или если все мансы не помогут то менять сперва ротор? По идее, если бы напряжение было бы заниженное, то РР не горел бы? Или горел? Главное что я не пойму, это почему только на высоких оборотах так происходит, если ездить до 4к то хоть месяц ездь, будет все ок... Вот кстати еще что, дали мне РР старое, то что оромное, венерское, так оно не сгорело, сгорел предохрон

А как это проверить? Я прозванивал на замыкание на кольца в роторе

Что бы не трогать низ- поставить пиляную бошку, злой вал, горизонталки. По бюджету встанет тысяч в 7-10

Привет.Помогите пожалуйста советом. Нашел подобные темы на форуме, но там все не так как у меня, похоже но не то. В чем беда- очень туго включаются передачи на заведенном моторе на месте(1-2-3-4, задняя включается, но с толчком машины назад при включении), так же первая не выключается если остановится и при выжатом сцеплении машина катится вперед. Если машина чуть покатится вперед, то первая втыкнется, так же и с ее выключением, если выключить ее пока катишься - то выключится. Так происходит в 6-7 случаях из 10ти, в остальных 3-4х передача включится нормально(чуть ли не пальчиком, как раньше до поломки). По сложности включения- очень тяжело, но без хрустов, подергиваний и ударов, просто давишь ее туда, а оно не давится пока не задавится. Что я делал- поменял корзину(на бездемферую), поменял диск сцепления (на новый, старого образца азбестовый), выжимной менять не пришлось тк он был почти в идеале без люфтов, сцепление тоже регулировать пробовал, не помогло ни в каком положении Еще одна особенность- на холодную все намного хуже, но масло я заливал 80w90 Коробку ставил не помню от чего, то ли от 2107 то ли от 2106, 4ст Поменял бы коробас уже давно, но не уверен в нем ли дело, может что то со сцеплением, но что?.. Гцс и Рцс исправны, вилка целая. Помню что кода менял сцепление, то обращал особое внимание на правильность установки диска , но сейчас уже ни в чем не уверен, мог ли перепутать хз..

Я думал на диск, но если бы он был поставлен не той стороной, то оно бы постоянно не включалось, а так через раз..

Кстати тоже да, нужно проверить. Я пробовал конечно смотреть ход (путем палки в упор), но проверял так только один раз, нужно с напарником пробовать нажимать несколько раз и с ямы смотреть

Попытка исправить Проверю тогда еще раз вилку, может таки что то не так с ней. Ну болт регулировочный на краю почти, я грешил на корзину,вернее на то что мой выжимной не подходит под бездемферную корзину, но мне показали запаяный пакет с такой же корзиной и таким же выжимным как у меня

Не знаю, я не разбирал ее. Как это можно проверить? Передачи не выбивало это точно Пробовал подводить до состояния буксувония сцепы, так что там лепестки наверное в трубочку заворачивались , тоже самое, нет вообще эфекта. Вилка целая, проверял

Привет! Что почем на h4 можно в лс

В зависимости от модели солекса посмотрите тарировки в гугле(вбивать по запросу "Тарировки дааз солекс"), там будет указано какой жиклер куда вкручивается

Все решилось заменой зад прав торм цилиндра, он тек :bp:

Подскажите пожалуйста где искать. Год назад была заменена половина трубок и шлангов, на прошлой неделе решил заменить остальные трубки\шланги и гтц(передние цилиндрики тоже новые были). Гтц купил автоваз у проверенного продавца. Заменил все, прокачал - хватило на 4 дня. Первое нажатие на педаль -в полу, второе третье- тормозит. Прокачал еще раз - хватило на 2 дня и тоже самое. Завтра буду прокачивать еще раз, предварительно заенив шланги от бачка и проверив еще раз и потянув все стыки трубок и шлангов. Подскажите что еще посмотреть и где поискать перед прокачкой. Вакуумника нет, жидкость не уходит, при нажатии на педаль бульки в бачок не идут

denis13, и такие мысли были. Если все мансы с трубками не помогут то буду другой ставить

По мурзилке- зад прав зад лев, пер пр пер лев. А как прокачивал, тоже не уверен верно ли все делал. Спускал воздух пока спускался воздух, а затем еще раз 5-6 чистой тормозухи для верности З.ы. Значит все таки правильно затянул, тк тогда когда с чистой головой затягивал, то тянул адекватно

Еще что хотел спросить, может ли воздушить, но не течь? Может быть я трубки слабо закрутил, закручивал вроде как сильно, но потом протягивая еще раз трубки к гтц понял что протянуть их можно еще сильнее, так чтоб трубка начала немного завинчиватся так сказать(или прокручиватся) вместе с гайкой. Верна ли такая затяжка или нужно просто хорошо зажать ключем(ключ естественно для трубок)??

да конечно, завтра буду смотреть зтц обязательно. Единственное что непонятно это почему до замены все было норм, а после нет. Хотя может потекло потому что с новым гтц давка больше

угу, старого типа, с эксцентриками

Всю магистраль просматривал с фонариком - даже не мокреет. А вот задние цилиндрики это единственный контур что я не проверил) Завтра буду смотреть. Прокачивал пока воздух не переставал выходить из трубок, дальше просто впустую тормозуха текла Сегоня заметил вот что- если затянуть ручник на 2-3 щелчка(а берет он у меня с 7-8го), то тормоза начинают тормозить! Верно ли я сделаю если подведу зад. колодки и прокачаю систему еще раз? Не понимаю как вообще ручник может на это влиять, типо что большой ход задних цилиндриков отнимает ход гтц у передних и получается недодавка? Колдуна нет, тройник стоит. А вот насчет замены гтц нового на старый для проверки я начинаю серьезно задумыватся

Всем привет. еще в прошлом году врезал в полку два динамика от Юпитер 203 стерео(магнитола кенвуд кмм 237 или 257). Играло оно хорошо но недавно начал западать и как бы все время быть втянутым в низ один динамик. Теперь думаю что делать - менять их на современные жибиелы и тп или пытатся чинить или искать другой такой же динамик или искать 35ГД-1, 50гдн-1. Суть вопроса собственно в том что стоит ли ставить от эстонца динамики и как сравнительно с новыми динамиками они будут играть, вернее в эквиваленте чему они будут играть, а если еще точнее то за сколько гривен и какой мощности мне нужно купить динамики чтоб играло хотя бы так же как мои с юпитера

Только интернет вернули. Да, что то я напутал с 35гд А как сравнивать совковую домашнюю акустику по мощности с современной? Ведь заявленный номинал сов колонок 15-20 вт играют лучше чем новые jvs\pioneer на 60\150вт.. Я не могу понять что мне купить из новых динамиков, какой мощности допустим 13шки будут давать такой же глубокий бас как динамики из юпитера

Всю голову себе сломал. Двигатель 1.6 контактная сз. При хорошем прогреве глохнет когда на газ давишь, обороты в ноль, скидываю с передачи и глохнет полностью. Стал завелся сразу же, поехал, проехал немного(всегда по разному расстояние) и опять заглох. Подумал бензонасос, купил новый, поставил, все отлично, за день проехал километров сто-норм. На след день приехал на работу тоже без проблем, пялил 110-120, ехало отлично. Вечером постоял чуть чуть в пробке и через км 2-3 заглох. Стал завелся проехал еще где то 15 км-опять заглох. Может ли это быть связано с поплавковой камерой(карб солекс 21083 обычный). Отрегулировал верхнее положение поплавков и немного поправил положение левоправо, так же снял фильтрик который во впуске топлива в карбе и снял фильтр тонкой очистки, попробую вечером Мож кто сталкивался с таким подскажите пожалуйста где искать еще

Добрый день. Подскажите пожалуйста, правильно ли я поступил, установив на солекс 21083 жиклеры от сол 21053-20? (1я 107.5*140,2я 110*165) Жиклеры поменял т.к. перешел с 1.3 на шоходвиг 1.6 Добавлено через 2 минуты З.ы. от всего этого нужна резвость и езда на высоких об. Кпп 4 ст,редуктор 2101, 130 едет напряжно, как и 110-120, 100 едет

Узе разобрался) Путал просто понятия больших и малых диф-ов Нарыл на рынке Перова, у барахольщика

Хм, тоесть дело не в карбе и не в зажигании.. Я все равно попробую чуть покрутить зажиг, и присопливлю тахометр Получается что зажигание не должно вообще влиять на такое как развитие наивысших оборотов, а только на качество их развития? А 4.1 редуктор это наилучший вариант, если я правильно понимаю, то его чуть сложнее сдвинуть с места но он дает макс скорость больше?