Дядя Игорь

Дмитрий, на обиженых воду возят, а поставщики как у всех: автотехникс, элит, интеркарс, фота, трост. Омега биз-зажравшиеся, ещё есть Ольховик под боком. Знаеш кого поинтерестней- засвети , если не жалко.

Из десяти носиков-пятнадцати носиков, один попадается хороший.Там шарик с пружинкой внутри. Или шарик по месту не подходит, или с пружинкой что.Выбирая носик, пробуеш в него подуть и всосать воздух.Туда дуется свободно, назад не всасывается.

Лет десять мою моторы от ржавчины пищевой лимонной кислотой. Она работает только с окисью железа или дюрали.На резину не влияет никак.Пакетик 100-грам разводиш гарячей водой, вливаеш в мотор, доливаеш простой водой и мотор работает час. Сливаеш, проливаеш мотор чистой водой и можеш заливать антифриз.Промыл больше ста моторов, ни одного отрицательного результата.Да, когда мотор будет работать, не забудь открыть кран отопителя салона.

Я тоже соломянский. Хочеш-позвони, подскочу, может чё посоветую разглядев всю картину. А телефон забыл написать. 067-294-88-84

Ребята, я говорил о настоящих,заводских запчастях.Да , много брака, нужно правильно выбирать,готовить к установке и правильно поставить запчасть. А всякий там МООГ, РУВИЛЬ, СИДЕМ,ХОЛА и прочее, это тоже китай, только под другим названием. Своими руками перебрал не одну сотню подвесок. Треть из них были грачевозы, а на них хорошо тестировать запчасти, правильность установки. Хороший киевский таксист накатывает до ста тысяч в год.Период времени маленький, а пробег большой.Сам подбираю запчасти, сам ставлю, сам гарантию даю.

Катался на мишелине, на континентале-здорово, мягко. На росаве-долго, до стадвадцати тысяч, но скаждым годом всё жёзче. Понравилась зимняя белоруская, гребёт, шо вездеход. Сейчас у меня польская дебица,зима-белорусь лучше.

Достаточно поменять задний сальник коленвала. Поставить рыжий балаково либо КОРТЕКО. На обкаточку полусинтетику, через тысячу меняеш фильтр, а через три снова фильтр, масло, рег. клапана, меряеш компресию. Я на Отрадном.gon19m@yandex.ru

Есть такая штука, амплитуда работы колеса. Верх-низ. И чем больше этот показатель тем больше угол работы пальца шаровой опоры.Тем меньше пробег этой шаровой.Причина в амортизаторе, в его недоработке.От неправильной работы амортизатора начинаются все проблемы в ходовке. И с шаровыми и с сайленблоками и с рулевыми тягами и с втулками стабилизатора.Сейчас соответствуют нормам гашения колебаний колеса ,для классики,только скопинские амортизаторы для НИВЫ. Сайленблоки-БАЛАКОВО. Шаровые-ТРЕК-ЧЕМПИОН.Руль. Тяги-БЕЛЕБЕЙ. И передок ходит до ста- стапятидесяти тысяч.

Причин - море; датчик, насос, поршневые кольца, неустойчивая работа мотора, масляный фильтр, очень малые обороты двигателя, бензонасос, ну и потеря давления на износе постели распредвала. В старых книгах по жигулям допускалось помаргивание лампочки давления масла на холостых оборотах.Надо мерять монометром.

Поставил около сорока комплектов ТРЕК-ЧЕМПИОН, некотоыіе уже прошли за стотыісяч.Только перед установкой надо поднять пыльник и добавить к той смазке,что положил завод,немного литола.

Для демисезонья это нормально. Но не забудь прочистить шланг отвода картерных газов. Может замёрзнуть.

Похоже на грибок. Поставь тайговский-длинный и потом померяй давление масла.