piontkovskiy

а на ланосе ездяим) Не поверите, но сейчас катаю на 7-ке. Не, я действительно не перевариваю пп, отсюда и выбор всегда в сторону мерседес, бмв и классические жигули

Ради Бога, простите, просто не удержался: вот ЭТО?! : лучше чем е36? Мы же о машинах одних годов выпуска говорим? И да, лично я не люблю пп машины.нет, не так. ненавижу! или полный, или задний. А в обслуживании, если не заказывать всё оригинальное на баварии, 36-я чуть дороже ланоса. И да, БМВ-ГОВНО

Ту Русли: Чем отличается бмв от опеля? А Вы возьмите две тачки одного класса, и сравните. Уверяю, бмв на голову лучше во всем! Если Вы не видите разницы между отделкой салона, передним и задним приводом, дизайном, в конце-концов, то мне даже сказать нечего. Я не навязываю любовь к бмв, я лишь отписал то, что думаю на счет выбора авто до 5к. Дальнейшая дискуссия безсмысленна, каждый останется при своем мнении.

Чем лучше? Ахах. Ты найди хоть одну которую можно поддомкратить ))) е36 у бмв это как опель среди машин ))) я прифигел с геморройности е60 - даром не надо Знаешь что такое прокладка крышки клапанов? У французов она единое целое с пластиковой крышкой клапанов и стоит 250$. Течет так же как и на жигулях. Для замены часто надо мотор вынимать Естественно, живой кузов у 20+ летней машины это редкость, но кроме порогов и задних арок с задней панелью у этих машин нет проблем ни с чем (ну если она не уложена со всех сторон), у 2.5 и 2.8 бывает вырывает крепление задней балки, ВСЁ! Чем бмв лучше пежо или киа?! Да всем! Начиная от рулежки, мощности, качества отделки салона, его эргономики и заканчивая надежностью, безотказностью и адекватной ценой обслуживания. 60-ка вполне себе бмв, да она не отличается дешевизной зч и надежностью, но не забывайте про ухудшение качества у ВСЕХ автопроизводителей, и посмотрите сколько 60-к ездит на дорогах, и сколько сонат тех же годов.

2,0 смотря какой. Да чаще всего эти машины уже несколько моторов поменяли и все что в них есть. Ухоженный вариант найти трудно. Я отписал как бывший владелец, который 6 лет откатал на 36-й. М50 и м52 мего!надежные моторы. и если брать не труп, то в моторе будете менять только масло, фильтр и свечи. В крайнем случае, при честном пробеге под 500-600тыс. загляните в голову. В этих машинах главное состояние кузова, комплектация и честность. И я бы не брал м40, м42, м43 (кто не знает, 1.6 и 1. и дизель м51

Ну не знаю, бмв е36 будет лучше в разы любой 10-и летней поповозки, по типу пежо, хюндай и пр. С бюджетом до 5-и можно найти хороший и ухоженый экземпляр, ну пусть не 2.8, но 2.0 точно. возможно даже на газу.

Це більше стосується пружин - щоб косо не стояла. Дуже важливо з гальмами - щоб не розвертало. А амортизатори - то таке собі - по бажанню. Ни в коем случае! Амортизаторы могут быть совершенно разными по жесткости, и управление автомобилем превратится в мучение, при том, небезопасное. себе пока не ставил, но по отзывам не очень. хотя понимаю что негативных отзывов много, т.к. в большинстве имхо ставят сааз и каябу. Если принципиально не хотите менять парой, повторюсь: докупайте ТАКОЙ ЖЕ! Между прочим, амо АТ за свои деньги весьма нормальный вариант.

Или меняете парой, или докупаете АТ.

амортизаторОВ, Вы же пару будете менять, верно? Посоветую газ-масло каяба эксель-дж, монрое рефлекс. Хоть убей, не понимаю выбора в пользу масла, кроме ценовой политики. Опять-таки, если и масло, то каяба премиум. Не ставьте китай, разница в цене не критичная, а ресурс и работа под БОЛЬШИМ вопросом. Из китая более-менее АТ. Для сравнения: фсо масло - 236грн/шт, каяба масло - 380грн/шт. в том то и дело, что нужно один на передке поменять, второй живой. Понимаю что менять нужно парой, но второй прошел отсилы 5000 км (кстати АТ масло) Случилась оказия - не пойму как такое моглу случится, в большие ямы не влетал - Оторвало одну крайнюю шпильку стабилизатора+потекший аморт. Что приходит на ум - так ледяная стиральная доска - может там протрясло хорошо? Тю, ну так ответ очевиден. Если мы Вас не уговорили менять пару, то выход один: докупать такой же (АТ)

амортизаторОВ, Вы же пару будете менять, верно? Посоветую газ-масло каяба эксель-дж, монрое рефлекс. Хоть убей, не понимаю выбора в пользу масла, кроме ценовой политики. Опять-таки, если и масло, то каяба премиум. Не ставьте китай, разница в цене не критичная, а ресурс и работа под БОЛЬШИМ вопросом. Из китая более-менее АТ. Для сравнения: фсо масло - 236грн/шт, каяба масло - 380грн/шт.

и никакой ответственности, стараюсь там покупать только если нет вариантов Один раз "попались". Заказывал оригинал на бмв, приехало какое-то чудо в "типа оригинальной упаковке". Хорошо что я не успел далеко отъехать, пил кофе и решил рассмотреть. Вернул обратно. Я не зря написал, что бы люди ориентировались на розничную цену.

а где ее по хорошей цене можно взять? Официальную до 100 грн/л на сейчас - нигде. Ориентируйтесь на розничную цену 145грн. Трв в том же диапазоне. Да, все забыли про текстар. ОТЛИЧНАЯ тормозуха! Всё в том же ценовом диапазоне +-150грн. на єкзисте Ferodo FBX100 -113гр Отлично! На экзисте иногда можна покупать запчасти дешевле розницы, это факт.

а где ее по хорошей цене можно взять? Официальную до 100 грн/л на сейчас - нигде. Ориентируйтесь на розничную цену 145грн. Трв в том же диапазоне. Да, все забыли про текстар. ОТЛИЧНАЯ тормозуха! Всё в том же ценовом диапазоне +-150грн.

Если менять жидкость не реже чем раз в 1.5-2 года, всегда лить одну и ту же тормозную жидкость хорошего качества - то никак. После тормозной плохого качества или несвоевременной замены - будет лучше, за счет стабильной плотности.

Лью дот 4 от боша. После "поло-эксперт дот 4" - небо и земля. Мягкая и информативная педаль. Феродо - тоже гуд, но в жугульку не лил.

Всё понимаю, но зачем проезжать лежачих на такой скорости?!?!?! Их же специально ставят, что бы снизить скорость проезда.

Мне не нравится стоковая посадка. Благодаря бешенному клиренсу, можно смело опускать авто на 20-30мм. Отлично скажется на управляемости и на работе задней панары. Возможно я просто привык к клиренсу 100мм, и жигуль мне кажется джЫпом))) О панаре: когда машина не загружена, в стоковой высоте панара стоит под углом к дороге, и при работе подвески сильно сдвигает заднюю ось влево. Свою 7-ку я опустил примерно на 30мм сзади, панара без нагрузки стоит параллельно дороге. Смещения подвески минимальны (в т.ч. и благодаря усиленным пружинам каяба и аммортизаторам эксель-дж). По ниво-пружине: она имеет гораздо бОльшую жесткость, в отличии от 2101, и такую же длину. При установке на машину, она под весом "попы" не сядет так же как пружина 2101, и приподнимет авто миллиметров на 20. Для меня это недопустимо. Пружину можна укоротить, но кто-то принципиален в этом вопросе, и я просто предупреждаю о последствиях установки пружины 2121.

у меня стоят, по размеру высоты такие же как 2101, отличие только в толщине прутка, у 2121 он чуть больше Только уточните, что если человек не хочет лифтовать, то их нужно будет пилить. как минимум на 3/4витка. Усиленные каябы (ra5645) тоже имеют толщину витка 12.75мм(как нива), заводской наружный диаметр (а не бОльший, как у нивы), и они короче, а значит машина будет иметь стоковую высоту. И самое главное преимущество: это каяба, а не автоваз. что за бред? ничего пилить не нужно. при установке пружин 2121 на зад классики высота стоковая. Не бред, а факт! Пружины 2101 и 2121 одинаковые по длине, но разные по наружному диаметру и толщине витка (+1мм у 2121). Так вот, длина пружины 2121 под нагрузкой классики, больше, чем родной пружины. Отличие не большое, но лифт будет около 15мм. Лично для меня, даже родная посадка критична, и эти 1.5см реально лишние. Как для работы панары, так и для внешнего вида. п.с. Для тех кто сомневается: покупаете два комплекта новых пружин, и меряете.

у меня стоят, по размеру высоты такие же как 2101, отличие только в толщине прутка, у 2121 он чуть больше Только уточните, что если человек не хочет лифтовать, то их нужно будет пилить. как минимум на 3/4витка. Усиленные каябы (ra5645) тоже имеют толщину витка 12.75мм(как нива), заводской наружный диаметр (а не бОльший, как у нивы), и они короче, а значит машина будет иметь стоковую высоту. И самое главное преимущество: это каяба, а не автоваз.

они не идеально подходят по своим размерам. Рекомендую ставить усиленную каябу! Я просто в восторге от них!

@RusLi В чем проблема? Тебя заставляют соглашатся? В теме написано "раб". Ты потенциальный раб? Поверь у нас пол страны готовы на рабство лишь бы не думать своими мозгами Я нигде и не писал что меня заставляют, или я рассматриваю это "заманчивое" предложение. Я написал свой пост, что бы ТС не удивлялась нападкам и конкретнее огласила потенциальную оплату труда этого самого раба. п.с. я надеюсь, это не считается флудом? А то уже был прецедент.

в ноль? таксисты по вашему в ноль работают??????????????у меня был водитель-помощник, и как то он не чувствовал себя обиженным. просто женился, родил ребенка, продал машину, поэтому появилась потребность в поиске замены. То есть прокатиться вечером ( по предварительной договоренности, если у человека есть свободное время), и получить минимум - это оплату за дорогу по расценкам не самых дешевых такси, а если требуется помощь, то еще и какую то доплату за эту самую помощь, и это ничо никому не светит? Чем я оскорбила ваши нежные чувства? Заголовком с юмором? Тем, что предлагаю если нехрен делать в свободное время, не лупиться в телик или комп, а получить какой то зароботок и приятные впечатления? Если б у меня это был личный бизнес, как вы тут рассказываете, то бы или купила машину, или наняла водителя на ставку и не парила бы себе мозг. А так я написала - что это хобби, которое мне пока нихрена не окупается, но при всем при этом я не предлагаю человеку бесплатно проводить свое время Вы будете оплачивать километраж от дома потенциального работника? (или машина водителя должна появиться в месте встречи бесплатно?) Если у Вашего работника машина не на газу, то даже не в 0, а в минус (учитывая наши тарифы такси). Про амортизацию я вообще молчу. За помощь Вы сколько собираетесь платить? 20, 50, 100, 200грн? Вы же не написали, а у каждого разные представления о оплате труда. Ну раз Вы этим занимаетесь, берете с людей деньги, то да, это Ваш бизнес. И нарабатывая себе опыт и клиентуру Вы приближаетесь к доходу (Опять-таки, сами упомянули, что пока не "отбили" вложенные деньги, а значит, рассчитываете зарабатывать). А вот человек, который использует свое время, свою машину, и свои силы, получит только компенсацию топлива и мелочь за помощь. Мои "нежные чувства" обижают все люди, которые ценят свой труд, и не ценят труд других людей.

Не удивительно почему так напали. Вы предлагаете работать в 0, что само по себе неправильно, и на мой взгляд, даже оскорбительно. Не сравнивайте свое положение (личный бизнес, раскрутка, наработка клиентуры и т.д.) и положение потенциального "раба", которому из перечисленного ничего не светит. Всё мое ИМХО.

Я вот одного не понимаю, какие убеждения заставляют покупать масла тнк, лукойл, вамп и т.д.? Какая цена на ТНК 10в40 4л? Разве нету нормальной, проверенной альтернативы?

Всем привет! Прошу прощения, если где-то уже есть похожая тема, не нашел. Собственно, вопрос в названии темы. Кто реально дорабатывал карб озон 2107? что делал? какие результаты? Покурил пару-тройку тем на сторонних ресурсах, но так и не пришел к единому выводу. Руки чешутся, машина едет не так как хотелось-бы, вот и задумался. Заранее всем благодарен за подсказки и советы! (Можно в виде ссылок )