Farid

Всем привет из Баку! Открываю тему по совету Дмитрия, за что ему спасибо! Буду стараться, чтобы было интересно Прежде, чем загрузить фотографии, хотел бы поделиться историей. Я большой фанат шестой модели Жигулей, и, конечно, тройки. Шестерок у меня было аж 3 штуки, правда, было это очень давно. Фотографии одной из них были очень популярны когда-то в интернете, и много обсуждались в рунете, в особенности наш "стиль", тогда еще не так хорошо известный )) " rel="external">Посилання Лет 9 назад автомобиль я продал, пересел на иномарку, и.. И всё как-то забылось, возвращаться к советскому автопрому не было никакого желания. Но иметь в гараже новенькую 2106 оставалось мечтой, не говоря уже о хорошо сохранившейся 2103. Оставалось до недавнего времени... Первая моя покупка оказалась спонтанной, вечером в разговоре мне сказали о зеленой тройке, которая выставлена на продажу в интернете, а следующим вечером я её уже рассматривал, и договаривался о покупке. Купил только потому, что она была заводской, правда, не в лучшем своем состоянии, зато не гнилой. Купил с целью восстановить. Вот она: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання К сожалению, восстановить так и не получилось. Сказывалось отсутствие свободного времени, а ведь даже для того, чтоб мастер правильно вкрутил лампочку, не тяп-ляп, приходится часами стоять у него над головой.. Потом были проблемы в поиске квалифицированного маляра, кто-то вообще не брался за советский автомобиль, кто-то называл нереально дорогую цену, кто-то советывал вернуться в марте-апреле, когда потеплеет. В итоге, машина одиноко простаивала, собирая вокруг себя почитателей этой модели, которые сыпали меня вопросами... Так получилось, что владелец одной из троек нашего клуба согласился продать мне свой автомобиль, именно тот, что у меня сейчас. Вот они, в небольшом сборе: В общем, продал я зеленую (четвертая на фото), и купил голубую (вторая). Мои любимые Ауди на каждый день, тройка по праздникам )) Хотя, если честно, я почти не езжу, времени нет, и пробки достали. Пешком быстрее получается, поэтому за полгода владения автомобилем проехал чуть меньше тысячи километров, на Ауди за год около 3к. Дальше немного фотографий из жизни автомобиля, и встреч с братьями: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Привёл в порядок ходовую, купил какие-то аксессуары, кто-то что-то подарил, кто-то что-то привёз из стран бывшего СССР... Был даже эксперимент с занижением. Правда, он не удался, увезли на штрафную через несколько часов. У нас с этим строго " rel="external">Посилання Тут я колёса сменил, с флипперов на вайтволлы, которые были куплены еще во времена зеленой тройки " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання В планах есть перекраска кузова целиком, устранение неровностей и косяков, этак через годик, или два. Ну, а пока, собираюсь перешить салон в красный цвет, и покупаю аксессуары для смены своих, которые устарели, вот в этой теме" rel="external">Посилання. Буду рад услышать советы и рекомендации. Может кто и с аксессуарами поможет Всем спасибо за внимание!

Спасибо, ребята! Зеркало? Придёт, наверное, и его черёд

Всем привет! Прошу прощения, давно не отмечался в теме. Сейчас загружу фотографии, красной и синей. На себя времени нет, на машину не часто, но иногда нахожу ))) За всё время, что меня тут не было, подправил некоторую мелочевку, которая не нравилась, что-то поменял, и.. И вот то, что получилось: Спасибо за внимание!

Да не, Толик, просто место было выбрано такое, где практически нет скопления автомобилей. Спасибо! Я старался, и в этом есть твоя не малая заслуга Ждём )

Креативчег, спасибо, что поправил ссылку на Ютьюб, я вчера намучился с этим ))) В идеале, вам бы форум обновить, на этом допотопном миллион багов, и, сравнивая с другими современными, на которых куча удобств пользователей, этот отстойный ( Забыл тему обновить, немного фотографий: Руль стоит уже заводской, как и номер сзади заменен на квадратный. Короткий видяк со встречи Немного нас с открытия авто-ателье Всем спасибо за внимание! Особую благодарность хочу выразить тем ДРУЗЬЯМ с этого форума, которые помогали и помогают достать недостающие элементы! Спасибо ВАМ!

Это был ответ касательно брызговиков Хотя, не стоят они там и по другим причинам: а) брызговики заводом не ставились б) без них красивее, автомобиль выглядит моложе. с ними - старит. А касательно придирок ))) Вообще-то, на фото есть, за что зацепиться подфарники не совсем ровно сидят, пару микрон есть разница как и в капоте ну, и решетка неправильно установлена все эти изъяны исправлены, скоро повешу фотографии с фотосета трёх троек спасибо за комментирование!

Спасибо, ребята, очень приятно! Зеркало установлено через переходник, а фото оранжевой с открытым багажником повешу чуть позже, сейчас нет под рукой. Пара новых снимков Половик под напольную педаль "перешили"

На мобиле у меня работает, а на ПК нет Пользуюсь Мозиллой. Возможно, в других браузерах нет подобной проблемы. Судя по сообщениям в теме вопросов по форуму, такое не только у меня Тема дубликатов номеров популярна у вас, есть цеха, в которых можно распечатать такой же номер. У нас подобного нет, номера выдаются только в ГАИ, подделка гос.знака карается большущим штрафом. При потере одного из номеров, номер автомобиля заменяется на другой, копия не выдается. На каждом из номеров присутствует электронный чип слежения. Если из одной точки до другой я добрался быстрее, чем позволяет допускаемая скорость на данном участке, мне приходит штраф за превышение скорости. Как-то так проинформировали водителей при выпуске новых номеров с чипами. Я с этим еще не сталкивался, но и правил не нарушаю. Квадратный номер я обязательно получу, хоть путем перекидывания с одного автомобиля на другой, но чуть позже, надо привести автомобиль в полный порядок, разобраться с мелочами, и самому немного отдохнуть

Цитирование всё так же не работает, к сожалению. Квадратные номера на автомобили семейства ВАЗ у нас не выдаются. Обращался в ГАИ с письмами, нивкакую. Какой-либо разумной логике не поддается. Единственный вариант получения подобного номера, оформление на иномарку, а потом перекидка на ВАЗ. Процедура обходится довольно не дешево. Касательно оранжевой, встреча была незапланированной, просто сфоткались на мобильник. Если успели заметить, автомобиль еще не готов, колеса кривые (нужно на развал), не отрегулированы капот, двери и прочие детали, что я сделаю в скором времени, но не успеваю, т.к. много работы

Много новых фоток

Перечитал сейчас свою же тему, начиная с первого поста... Афигеть! Просто А-ФИ-ГЕТЬ! Если на момент открытия темы, мне казалось, что я знаю, как минимум, половину нужных знаний по руководству и владению ВАЗ 2103, то сейчас мне кажется, что год назад я просто ничего не ведал, у меня не было даже 1% нужных познаний, я даже не знал, откуда мне найти всё то, что я нашел.. Пугает то, что сейчас мне думается, что за этот год я сделал колоссальный прорыв, нашел ВСЕ нужные запчасти и аксессуары, получил громадную кучу знаний, и вот, спустя какое-то время, прочту я всё это снова, и подумаю: А-ФИ-ГЕТЬ, я и тогда ничего не знал ))))))))) Не, серьезно, поражаюсь самому себе. Насколько сильно было желание получить практически новый автомобиль, что я смог пройти через всё это, наравне с тем, что и помимо автомобиля хлопот у меня достаточно.. Не то, чтобы я хвалюсь, век живи – век учись! Спасибо друзьям, которые помогали, спасибо форуму!

К сожалению, не получается ответить с цитированием (после переезда форума оно перестало работать), поэтому отвечу общим ответом. Весь процесс разборки, сборки, поиска цвета, и т.д., у меня есть, это порядка двух сотен фотографий (было намного больше, это избранное и самое главное). Вешать всё подряд, не знаю даже, придется неделю времени потратить на написание того, что я делал Если коротко: Времени ушло у меня ну ооочень много, хотя с момента покупки, начала проекта и завершения, прошло около 3х месяцев. Ежедневно, как минимум по 3-4 часа уходило на автомобиль. И это еще при том, что я практически ничего не делал, а следил за работой мастеров и поиски запчастей и аксессуаров, с которыми мне очень повезло. К примеру, на машине стоят новые молдинги порога. Вы видели их новыми? Я за несколько лет пребывания в этой теме никогда подобных не встречал )) Да что там молдинги, на машине 99% всё новое. Старыми остались лишь бампера (на днях поменяю на новые), и торпедо. А всё остальное новое, из Украины, России, Венгрии, Италии, ... За исключением некоторых элементов ходовой, которые купил на местном рынке, всё другое новьё времен СССР, находилось и покупалось в течении нескольких лет, и нашло тут применение. Про финансы говорить уже не стану, итого получилось совсем не дешево, но и не жалею ни об одной затраченной копейке, т.к. делал для себя, экономил на самом себе, чтоб получить максимальный возможный эффект. В целом, думаю, удалось. Остались лишь небольшие штрихи: номер поменять, удалить несколько пятен после покраски низа автомобиля кистью, убрать порядка 10 пылинок после покраски (слегка отполировать эти места, весь автомобиль полировать не стану, таков был уговор с маляром), и найти недостающие элементы. По моему списку осталось вот что: 1. купить хром-планку торпедо, которая за рычагами печи и пепельницей (она у меня старенькая), ищу, пока ничего дельного.. 2. отрегулировать напольную педаль (да, я поставил педаль, хотя по заводу её не было). в общем то всё хорошо, она стоит и не дергается, но нет втулки. раз она там должна быть, надо найти. 3. отрегулировать двери, капот, багажник (еще не сделано, зазоры не выставлены) 4. покрасить болты капота, багажника, дверей, лючка бензобака (оставил на конец) 5. отвезти на развал 6. купить половики, отдать чехольщику, чтоб перешил под напольную педаль 7. купить шильдик на багажник (не могу найти подходящий, ширпотреб новодельный ставить не хочу). на днях у Тохи был Жигули, купить не успел.. 8. открывашки на форточки 9. парочку ништяков найти, типа фальшей, трим-рингов 10. повторюсь, разобраться с работой маляра, убрать пару пылинок, подкрасить несколько царапин, которые образовались после сборки автомобиля. Касательно маляра - это был гуру! И денег взял он достаточно не мало. Но, каков бы ни был мастер, нужно стоять у него над головой, т.к. мой автомобиль для него это просто еще один клиент, который хорошо заплатит и уедет. А для меня, этот автомобиль всей моей жизни, МЕЧТА, для меня важно, чтоб всё было идеально. Не было ни одного мастера (маляр, слесарь, моторист, электрик, карбюраторщик, и т.д. и т.п.), с кем бы я не поругался, пока собирал этот автомобиль. Из последнего: укрепляли бензобак, мастер бросает отвертку на пол багажника. Я ему говорю: ты е***тый? чего делаешь??? (сорри за французский) Он: а ничего не станет ведь! Я: 10 раз так бросишь, 1 раз станет царапина. Зачем так делать, если можно не делать?? Он: так всё равно никто не увидет ведь, сверху будет покрытие напольное для багажника. Я: увидит-не увидет, какая разница, если царапина будет? То есть, по его логике, и не только по его, если какая-либо царапинка не заметна на глаз, не страшно, можно еще поцарапать. Это мега-тупость! Или другая история: Электрик подключил поворотники, но один из них поставил повернутым. На мое возражение, что надпись повернута, взял открутил стекляшку, перевернул и прикрутил обратно. Я же, заставил его открутить весь поворотник, вынуть, перевернуть, и поставить так, как должно быть, чтоб надписи изнутри УПФ (или что там) были одинаковы со вторым поворотником, и не были повернутыми, пускай даже изнутри, где никто ничего не видит. На его возражение "всё равно никто не увидет, оно же изнутри", меня просто бес охватывает. Зачем делать что-то наполовину, или неправильно, если даже этого никто и никогда не увидет, если можно просто взять и сделать правильно? По натуре перфекционист и идеалист, пока что-то не доведу до идеала, не могу успокоиться и спать не могу, поэтому график работы всегда непонятный. Идеалов не существует, поэтому все мои терзания бесконечны. Зато, на выходе всё идеально, зацепиться не к чему :D Работа по машине уже на финишной прямой. Повторюсь, изначально не собирался делать абсолютно заводской автомобиль, со стороцентной аутентичностью. Я делал свой идеал, свою мечту – то, каким оно мне видется. Посему, прошу не критиковать установку руля Нарди, который многие не понимают, и мне ежедневно говорят "эх, найти бы тебе заводской руль..". Их у меня 2 или 3 в гараже лежит. Парочка фоток, снятых час назад: Ковер бордовый, мегаидеального сохрана. Салон ранний, идеальный, бежевого цвета с темными вставками. Боюсь кого-то забыть, поэтому не стану перечислять всех по никам, но ребята с этого форума мне очень помогли при восстановлении, им огромнейшее спасибо и низкий поклон! Как-то вот так Вот видео первого запуска двигателя с нулевым Вебером 2106

Цитирование на этом форуме у меня так и не заработало после переезда на новый сервер Спасибо! С подбором цвета замучился сильно, в итоге покрасил вот в такой цвет. На фотографиях он совсем не такой, как смотреть воочию. Очень сложно передается в фото...

Машина давно восстановлена Осталось еще немного мелочевки. Если интересно, будет больше фотографий.

О, красотень! Надеюсь, будут ещё когда-нибудь в продаже новые, и повезет приобрести

Комплект новых? Можно фото? Интересно глянуть, как выглядят новыми

Не в курсе, сейчас такие чехословацкие фары новыми найти реально? Производитель – Маршал Не помню, к сожалению, правописание бренда и точную модель колёс. Специально пересмотрел все фотографии у себя, нет ли фоток с приближенным колесом? Нет таких Их уже около года нет на нашем рынке, ребята ищут, найти не могут. В своё время стоили 250 долларов за комплект. Пару дней назад покупал другие колёса, специально спрашивал в каждом ларьке на рынке, нет нигде. Лишь в одном месте нашел другие, 13 радиуса, тоже с белым кантом.. звались Corsa, смотрелись чуток похуже.

Ничего не понял, но насчет флуда всё верно )) Эти машины не на каждый день, а так, для души, раз в неделю или месяц, и то, не в каждый сезон.

Красота

Дело вкуса, наверное. Несмотря на свой возраст, мне нравятся яркие автомобили, нравится чувствовать себя молодым, и быть в центре внимания ))))) Лет 10 назад, когда у меня был черный автомобиль, дал себе слово, больше никогда не покупать темных автомобилей. У нас город ветров, не успеешь машину помыть, снова в пыли Вообще, я неравнодушен к вишневому цвету, это что-то на грани солидности и сексуальности. Тем не менее, мне во всём этом нравится сам процесс реставрации – откапывать редкие, или просто новые какие-то запчасти и аксессуары. А также, давать автомобилям такие цвета, которых ранее нигде и ни у кого не было, делать их, так сказать, эксклюзивными, единственными на всей планете. В то же время, как отметил коллега выше, касательно ошибок реставраторов, есть очень тонкая грань, когда хочешь сделать лучше, а получается какашка. К таким какашкам я отношу всякие перламутровые, кислотные и вычурные цвета, которые очень не подходят советским автомобилям. Не за что, рад помочь! Покопался на компе, в поисках фотографий с близкого расстояния, не нашел, к сожалению Колёса становятся вполне нормально, за исключением задних. Если не подмять слегка, будут тереть, если опущен зад, или пассажиры тяжелые )) В мои годы не было им аналогов, только Bridgestone SF 330 Eager и Yokohama Radial 352, оба с белыми надписями. Потом появились аналоги, без белых надписей, и рисунок протектора уже не такой симпатичный. Поэтому, все другие колёса я просто не признаю )) А, и еще, другие 215-е, не знаю по какой причине, не кажутся такими широченными, как Бриджи и Йоки. Кстати, 215 не предел. Товарищ откопал как-то 225-е Йоки, экспериментально надел на свою тройку, но снял, т.к. пришлось бы задние крылья подмять. Вот фото ))) Танк )))) Бриджи новыми уже не найти, давно нет выпуска. Б/у все в ужасном состоянии. Да и стоить будет не дешево. Йоки новые есть в Турции, ценник от 1 килобакса и выше, если получится найти. Тоже, давно сняты с производства. Аналоги, типа Сумитомо, есть вроде на местном рынке, 200-300 долларов. Но, как отметил выше, кажутся не такими широкими, рисунок некрасивый.. Размеры: 215/50/13 А с этим я не соглашусь. Отвечу почему. Будь я коллекционером, искал бы автомобиль в мега-идеальном заводском исполнении, не крашеный, и без подкрасов, что есть на моём авто. Такой автомобиль найти в наших краях очень сложно. Вернее, невозможно. Разве что купить из коллекции какого-нибудь богача за баснословные деньги. Ну, или пригнать из России или Украины, или еще откуда-то, и заплатить 20к за растаможку. А именно столько она стоит. Чтобы сделать это: а) нужно обладать безграничными финансами б) на таком автомобиле ездить вообще нельзя, т.к. многим водителям кажется, что автомобиль дешевый, и они не боятся проезжать слишком близко рядом с ним, и не боятся, предположим, открывать дверь своего авто на парковке рядом с советской авто, не заботясь о том, что могут задеть. "Ну, поцарапается, ничего страшного, советское гамно ведь, дешевое" – так они думают.. А я совсем не миллионер, у меня даже гаража своего нет, а просто человек, помешанный именно на третьей модели Жигулей. Соответственно, музейный экспонат мне не нужен. Не говоря уже о том, что 95% этих некрашеных автомобилей – зомби на колёсах. Как бы странно не звучало, все эти некрашенные оригиналы я достаточно много времени изучал. Как бы хорошо за ними не следили, спустя 40 лет (а именно столько прошло в среднем), все они нуждаются в освежении лакокрасочного покрытия. Покупать такой авто, выцветший, с кучей очагов начинающейся коррозии – самообман. Всё равно ведь освежать придется )) Тут залатать, там подправить, тут подкрасить, ... Сдувать пылинки с машины, которая постепенно умирает. Итого: лучше не гнаться за подобным, купить машину, и сделать её ровно такой, как хочется самому. Жизнь короткая, автомобиль должен служить человеку, а не наоборот. Все эти "оригинальность", "автомобиль в заводской краске", и т.д. – самообман, и не более того, навязанный непонятно зачем. Не нужно делать что-то для кого-то, тем более, я автомобили реставрирую не для продажи. Главное, чтобы не было колхоза. Девственность автомобиля, вот что важно. Именно поэтому я рад этой покупке, машину еще не успели обкакать, и нарушить её геометрию кузова. Я не перевариваю автомобили, в которых что-либо менялось, т.к. на 99% уверен, всё менялось не в лучшую сторону. Исключение, которому доверяю я, являюсь я сам, т.к. ни в коей мере не позволю автомобиль где-то или в чем-то стать хуже, т.к. по натуре перфекционист. Самая лучшая краска, самый лучший и аккуратный мастер, всё самое-самое, и никакого ширпотреба и колхозинга. Да, иногда дорого. Да, частенько приходится экономить на себе. Зато конечный результат какой! И мои слова не просто субъективное мнение. Достаточно поставить любую из моих машин, а рядом поставить какой-нибудь нетронутый оригинал, и спросить у людей, что бы выбрали они? 999 из 1000 людей выберут яркий и свежий цвет, позитив, красоту и элегантность, нежели какой-то там оригинал. И да, найдется 1 из 1000, этакий знаток третьей модели, который воскликнет: да у тебя ж колёса не иа170! (предположим). Ну и фиг с ними, с колёсами! Если взглянуть в прошлое, обратите внимание, сколько людей советского периода, имея Жигули в гараже, ездило на автобусах, консервируя свои автомобили. И чем это кончилось? Всё равно все коньки отбросили. А машины продавались детьми и внуками за бесценок. Разве оно того стоило? Разве не лучше получать удовольствие от вождения, пока ты жив? Знаю, ответ мой был чересчур "широким", просто устал слышать подобное, когда сравнивают с оригиналами. Не интересно мне это. Жить надо пока живой, а машина для того, чтоб ездить и кайфовать. Как-то вот так

Сейчас я больше склоняюсь к мандариновому, второй на фото, или к желтому, первый на фото, или всё тот же Атакама Йеллоу. Весёлые цвета Тёмные цвета мне тоже нравятся, особенно вишнёвый, только он маленько мрачноватый