debyt

Добрий ранок всім добрим людям і тим, хто сюди інколи заходить. Всіх з прийдешнім Новим Роком, мирного неба всім і якнайшвидшого закінчення війни. Передаю також вітання від Олександра з Запорізької області (нік W-126), він, нажаль, вже 4-й рік під окупацією, але душею з нами. P.S. Він з початком війни втратив доступ до форуму, можливо хтось може допомогти йому відновити доступ - напишіть тут або на пошту. Ще раз всіх з Новим Роком!!!

Двічі капіталив двигун по причині задраного 4-го циліндру влітку, в спеку при нормальному радіаторі, помпі і антифризі (ну люблю я точити і хонінгувати блок з зазором 3-4 сотки) звідси і всі біди. Проаналізувавши ситуацію вирішив трішки модифікувати систему охолодження. Проблема в тому, що літом, в спеку, 4-й циліндр погано охолоджується, коли закрита пічка, а в спеку хто хоче її відкривати. Купив два трійники 1/2 дюйма, 4 переходи з шланги на різьбу і кран. Чому 4 переходи в мене стоїть газовий редуктор, у кого газу немає - достатньо 2. Так от, з весни в мене кран відкритий, так званий "бай-пас", і антифриз циркулює з 4-го циліндра в помпу. Для газового редуктора обігріву вистачає з головою. Зимою редуктор замерз тільки один раз, коли було 12 градусів морозу. Прийшлося відкрити капот і закрити кран. Ось такий лайф-хак. Може комусь знадобиться.

Добрый день уважаемые форумчане, помогите советом или добрым словом. Неспешно планирую собрать новый двигатель на свою двоечку, прикупил по случаю некоторые детали, теперь вот в раздумьях, какой низ строить. Сейчас у меня стоит 01 блок на коротких Луганских шатунах и поршевой 08 расточенный на 76,8 то есть по факту объем 1,45 литра, коробка 5-ти ступка Полонез, РЗМ 4,3(01). Разница с 1,2 конечно огромная, вроде и едет он не плохо (авто на газу) и газа потребляет умеренно ( трасса 9,5-10 л. город - 11-12 л.) но как то немножко его не хватает. Тут многие пишут что на 1,2 ложат стрелку спидометра, а у меня как то с 1,5 не сложилось, максимум что получается выжать - это 140 км/час по БК (по спидометру на 20 км больше). Ездить конечно на такой скорости не собираюсь, но когда выходишь на обгон хочется побыстрее его закончить. Раньше ездил на Mitsubishi Space Star 2004 года, там было 1,6 л. бензин, так там мощности хватало за глаза, правда моя стройка очень быстро проглотила эту машину, теперь вот катаюсь на том, что осталось. Собственно в чем вопрос: какой мотор мне строить? 1. Точить свой 01 блок в 79, вкидывать туда имеющиеся короткие шатуны и поршневую 011 или 05. 2. Купить блок 06 и строить на нем 1,6 или 1,7 (при 82 поршнях). 3. Искать блок 213 и делать сразу 1,7. Хочется просто, что бы машина нормально ехала. Вариант 16 клапанов с переднего привода не рассматривается так как очень много переделок, да и за 20 лет полюбил я класический мотор за его простоту и не прихотливость. http://

Нормально так затарился. У нас такая работа стоит от 3-х тысяч и выше, в принципе можно и самому перебрать, нужна только яма, пару дней свободного времени и желание. Шаровые не ахти, через 10 тысяч нижние начинают люфтить (может мне попалась подделка, брал на деталях) но те же ихние Севи ходят в 3 раза дольше. Аккуратно с болтами крепления амортизаторов на нижних рычагах, почему то в последнее почти все производители ставят болты с классом прочности 4,8 и ниже, будет обидно, если все соберешь, а потом зарежешь резьбу.

Первый вариант уж больно стремный, за такие деньги. Фотографий нормальных нет, значит есть подвох и есть что скрывать. Второй вариант - ну не знаю, 1981 год, может стоит поискать что то помоложе, Может немного поднакопить. У меня например знакомый продал ВАЗ 2104 2006 года на инжекторе за 1700 доларов. Третий вариант - фото тоже мутные, нормального состояния по ним не определишь, + продажа по техпаспорту - масса отрицательных моментов. Например (упаси Господь) попадаете Вы в ДТП на машине, которая вроде бы и ваша, но куплена по техпаспорту. Вы не виноваты, но в таком случае страховка выплачивает ущерб не вам, а владельцу автомобиля, и с этим вы ничего не поделаете. А если владелец умер - что тогда. Наследники вам точно ничего делать не будут. Как то так.

Купить новую крышку https://detali.zp.ua/catalog/50423-kryshka_dvigatelja_21214_perednjaja/ Она идет с установленным сальником, отцентрировать ее по шкиву, и мыть ничего не нужно, и будет Вам первый шаг к установке МПСЗ.

Узел довольно отвественный, может лучше все таки заплатить нормальному сварщику. И еще, все новодельные кузовные детали имеют толщину металла раза в 2 меньше, чем те, что шли с завода, его надо сразу усиливать, иначе оно долго не проживет.

Может и так, но к хорошему быстро привыкаешь. Если живеш в частном секторе и не ленишся - тогда сварка в хозяйстве используется чаще чем лопата или топор. Я обычную сварку (инвертор) беру только на выезд, и то когда лень баллон грузить в машину, полуавтомат в сравнении с дуговой сваркой в работе намного приятнее, намного производительнее и намного универсальнее, лично я работаю с металлом толщиной от 0,5 мм до 20 мм. и это все полуавтоматом. так что кому как.

Честно говоря даже аппараты среднего ценового диапазона (6-8 тысяч) варят "не очень хорошо" в сравнении с нормальными аппаратами (Атом, Энергия, и т.д.), а этот за 3 тысячи - ????, В авто металл если не ржавый то обязательно в битумной мастике, вычистить до нуля его не всегда получается, вот и получается не что не приварил а прис.......л. У меня даже на нормальном аппарате (207 Патриот) огромная разница в качестве сварки с углекислотой и миксом, а флюсовая проволока - это так, баловство как по мне.

Домашній самогон подвійної перегонки з мінімум річною витримкою в дубовій діжці на виноградній або яблучній основі. Жену тільки для себе, але якщо напишеш адресу - відправлю тобі на дагустацію.

А что мешает перенести его на 16-17 мая, как раз отгуляем Пасху и проводы, смотри и народа побольше подтянется.

Заправлялся газом 3 апреля, скидка 95 копеек.

Продается у меня на ОЛХ новый китайский Солекс с врезками под газ. Продается он уже больше 3-х месяцев, как то особо он никому не интересен, и вот вчера звонит одно тело из номера 095-506-62-04: Карбюратор продаете - да продаю, в Ужгород завтра сможете отправить Новой почтой - да, смогу, как желаете оплатить наложкой или на карту приватбанка- только на карту так как наложкой очень дорого, дайте номер карты. Даю номер карты, фамилию и имя, очень просит назвать отчество - называю. 100% уверяет, что после 5 вечера перекинет деньги, окей, ждем денег. В 17.30 звонок из номера 056-767-5274, 056 это очень похоже на приватбанк, беру трубку, другое тело представляется менеджером приватбанка, говорит, вы ожидаете перевод на суму денег, нам нужно уточнить детали. Я об этом когда то читал, а тут и меня коснулось, спрашиваю какие детали вас интересуют, оказывается им нужно срок действия карты и цифры на обратной стороне карточки. На этот вопрос им был дан подробный ответ куда им пойти. Тело звонит еще раз, ну может не расслышал, пришлось послать его второй раз. Задело меня все это, звоню на 102, милая девушка меня внимательно выслушала, выяснила мои координаты и сказала ожидайте, к вам сейчас подъедут, и действительно через 10 минут приезжает полиция, молодые, адекватные ребята, разговорились, сказали, что если бы у меня даже сняли деньги с карты, шансы их вернуть практически нулевые, но так как преступления не было, а разговор на линию 102 записывается, они должны отреагировать. Написал заявление о попытке мошенничества неизвестными лицами и на этом в принципе история закончилась. Будьте бдительными и берегите свои сбережения.

@HDRinge,@HDRinge, У меня 3 штуки, могу одолжить кто недалеко от меня живёт.

Закажите пожалуйста в нормальном количестве концевик дверей 2101, так чтобы на всех хватило, а то если и появятся то максимум на пол дня: https://detali.zp.ua/catalog/6109-koncevik_vykljuchatel_knopochnyj_dvernoj/ Только не китай, а то накупил тут раньше, https://detali.zp.ua/catalog/16525-koncevik_vykljuchatel_knopochnyj_dvernoj/ так у них высота в 2 раза меньше, и пружины можно сказать что нету. Деньги на ветер.

Да ничего там не нужно допиливать, все прекрасно становиться, у меня лично такие карданы на двух машинах крутятся, все нормально. Только гайку новую для флянца не покупайте, туфта редкостная, используйте родную.

Самоустранилось с форума 3 человека и срач мгновенно прекратился, и пообщаться есть с кем. Прям как в той поговорке: одна плохая овца все стадо портит.

@nightwolff,Переходит на домашний,я делаю двойную перегонку и на годик в дубовую бочку - никакого отходняка.

Я покупал на свой компрессор какой то чугунный с резьбой 1/2 с одной стороны и под накидную гайку под розвальцовку с другой стороны. Стоил он в 2015 году 270 гривен, когда обычный китай стоил 60 гривен, но пока работает. На нем ещё есть выход под стравливание давления с напорной магистрали, но я его не подключался, у меня 380 так что запускается без проблем. Видел на промышленных бежецких типа415 компрессора подающая магистраль намотана змеевиком и закреплена перед вентилятором (шкивом),думаю здорово помогаает бороться с влагой, себе планировал переделать, да как то руки не дошли.

Форум что то тупит ужасно, писал одно а вылезли ещё что то непонятное.

Ну это какой-то крутяк, 21 год выдержки. Я пил попроще, в плоских бутылках. Привет, а как точил диски, на машине или снимал, у меня тоже не жилая вибрация при торможении после установки этих поворотных кулаков, думал притрется, но проехал уже 7 тысяч, а ВОЗ и ныне там, видимо это карма ВолгаАвтоПром.

Отличный компрессор, действительно не убиваемый, у него только 2 проблемных места - нижняя головка шатуна не имеет вкладышей, она просто залита бабитом и проточена в размер, не везде сейчас есть бабит, и клапана, они очень не любят высокого давления, так что автоматику настаюй на 6-7 килограмм, голова скажет спасибо. На чипмейкере целая ветка на страниц 700 была по этому компрессора. Получилось отлично, молодец. Следующая покупка наверное будет пневмогайковерт, очень полезная вещица, особенно когда машину переобуваешь дома, 10 минут и готово, и ехать и стоять в очереди не нужно.

@Интервент, Извините, но на заборе тоже написано (Х...),но это совсем не соответствует действительности. Как владелец небольшой домашней винокурни заявляю, что если хранить дистиллят в дубовой таре - то через 21 год в бочке вы обнаружите максимум только паутину, но никак не алкоголь, ангелы выжрут все под чистую. Если посмотреть на ютубе фильмы о производстве коньяка, виски и бренди, так вот в производстве есть 3 вида алкоголя: 1 то, что годами выстаивается в дубовых бочках, но совсем не продаётся в магазинах, используется исключительно для купажа молодых спиртов, 2 то, что настраивается в цистернах с добавлением дубовой древесины, и такого алкоголя в продаже максимум 5 процентов от общего числа продаж, и такой алкоголь считается элитным, и стоит никак не 5 долларов бутылка, и 95 процентов это алкоголь, который "купажируют" то есть придают вкус с помощью химконцентратов. Делайте соотвествующие выводы как говориться. Всех с Новым Годом.

Если вал 213, то 01 поршня проходят, правда с балансиров нужно снять облой, место по центру балансира где стыкуется пресс форма при отливке. Это делается болгарской, желательно до балансировки, но можно и после, не так и много там нужно пилить. По поводу степени сжатия чем выше - тем больше мощность мотора, но и выше вероятность получить детонацию. У меня расчетная степень сжатия получилась 11,65 (поршня 011 с лужей и с головки снято 2 мм), компрессия 17, едет очень достойно, но только не на трамплере. Стоит секу 3, чем она лучше хуже инжектора как по мне лучше тем, что не нужно влезать в дебри программирования, ставиться на машину за день, худо бедно настраивается за пару часов с обычным ноутбуком. Да, езжу на пропане, поэтому и задирал степень сжатия повыше, хотя и на бензине работает отлично. На следующем моторе будет степень сжатия 12, поршни три 79 с плоским днищем, 213 шатуны, посмотрим сколько проживут трт, а так то не сильно их хвалят в последнее время. По поводу обрезки поршней - ничего там резать не надо, все и так отлично работает, а если сильно хочется резать - тогда тебе к Серёге в лес (не путать с другими Серегами), он и режет и сверлит , и шатуны варит, короче универсальный солдат.

А почитать предыдущих 43 страницы слабо, или может лень, пусть кто то другой поднатужится, а "Я любимый" подожду.