Николай21011

Собственно продолжение. Итак прочитав ваши комменты и предложения я залез в инет и читал много и долго про ГРМ зажигание и прочее и тут я вспоминаю про то что я натворил при сборке двигателя, а именно по мурзилке надо ставить КВ в 0-градусов по меткам и РВ тоже самое ( что вы думаете я натворил? Сильно не ругайте =)) Я поставил КВ на 5-градусов опережения зажигания т.е. на среднюю метку и потом поставил РВ и очень дико радовался тому что у меня метка на звездочке-РВ и постели-РВ ИДЕАЛЬНО совпали ни больше ни меньше, а четко по центру. Сегодня я поставил все по другому как надо по мурзилке (просто перекинул цепь на 1зуб на звезде-РВ) и есть результат машина значительно меньше стала греться. НО теперь как и у всех у меня метка звезды чучуть не доходит до отлива на РВ. Собственно зажигание пришлось чучуть переставить поставил самые максимальные обороты трамблером и чуток назад и все больше ничего не делал. Если не трудно куда дальше копать? Или может быть камикадзе и еще перекинуть цепь на 1зуб? Поршня с выработкой под клапана поэтому я так понимаю что они не встретяться даже в худшем варианте или я не прав?

Сам делал капиталку. Сам на себя и матерюсь =) Радиатор НОВЫЙ. Блок после расточки, а голова поле притирки клапанов отправлялись на мойку где были хорошо вымыты.

Ок спасибо завтра наверно все и проверю.

Тоесть есть подозрения на карб? Я ведь говорил что после капиталки двиг трусит на холостом ходу, а до капиталки он как вкопаный стоял на месте. Попробую съездить к карбюраторщику о результатах отпишусь. Спасибо всем.

Тогда последний наверно вопрос я пробовал свой старый термостат раскурочил все внутренности и поставил его (не глуша малый круг) и результат был такой что допустим ночью когда температура низкая машина вообще можно сказать не прогревалась и печка еле-еле теплым дула. А вот днем когда температура поднималась то и машина тоже набирала температуру. Хотя я так уже делал на другой машине давно и тогда результат был такой что даже после 100км езды и по городу и за городом машина так и не набрала даже рабочей температуры по датчику (дело было летом при +30) , а у меня все наоборот и сейчас еще ведь нету такой жары.

Снимал крышку с радиатора на прогретом двигателе и газовал пузырьков нету и из трубы дыма толком нету.

Расход топлива у машины очень маленький примерно 7л\100км по трассе в городе я думаю чуть больше. Мотор впринципе норм но до капиталки он на холостом ходу ровнее работал его не трясло со стороны в сторону. Зажигание БСЗ выставлено по меткам при сборке двигателя, клапана отрегулированы но из-за экономии средств стоит старый распредвал и рокера поэтому слышно как он тарабанит по ним. У меня нету газа только бенз =)

Да второй круг открывается термостат рабочий. А как себя должна вести ОЖ? Я ведь не даю ей закипеть неохота угробить мотор. Пробки воздушной нету так как если-бы была то печка не работала, а у меня печка греет дай бог каждому.

Собственно мотор после капиталки прошел уже 2500км но все равно греется! Заменил уже радиатор на новый алюминиевый, помпу поменял на новую и термостат заменил и проверил его(кипятил дома)! Что делать куда смотреть что еще надо поменять? Печка всегда открыта она и спасает от закипания греет шо бешенная. Помогите плиз =)

Собственно нужно шлифануть шатунные шейки на коленвале ВАЗ-21011. Сколько это стоит примерно? И второй вопрос можно ли шлифовать только шатунные шейки не трогая коренных?

Я тоже думаю что это замок или еще как вариант где-то плохая масса. Вот именно что предохранитель теперь ни при чем он не горит и фара заднего хода работает как надо, а вот с запуском начались проблемы =(

Собственно проблема в следующем когда включаю зажигание все ОК датчики работают лампочки зарядки и давление масла горят как только поворачиваю ключ на стартер тухнут лампочки и датчики на ноль падают а стартер крут как ни в чем не бывало только двигатель не запускается приходится по несколько раз дергать ключ ловить момент когда лампочки горят и стартер крутит тогда запускается. П.С. проблема началась после того как вернул на место провода на жабку заднего хода (до этого их оторвало эластичной муфтой на кардане и провода коротнули на кузов и у меня начал сгорать 9 предохранитель)