Cristina

ну чтоб наверно небыло советов , типа поставь инжектор ...или в этом роде...чтоб по сути поделились нфой... а машина не для города ...

Всем привет, буду краток, интересует как распредвал м 38 будет себя вести на солексе, в будущем дроселя .Но пока что интересует робота на карбе …ГБЦ запилена по феншую ..солекс о73 дифузоры 24/26...Только реальний опыт..Макс информацыи.. Характеристики вала: Подъем клапанов. Впуск/Выпуск 11,5/11,5 мм Фаза выпуска, град.(до НМТ – после ВМТ) 84-46 Фаза впуска, град.(до ВМТ – после НМТ) 48-92 Высота перекрытия 3,4 мм Базовый диаметр 28 мм Зазор на впускном/выпускном кулачке 0,15/0,17 Рекомендуемое занижение седел, мм Ограничение по оборотам 8860 об/мин…

Тесла щас гавно .. не слушай всех єтих ...вот Посилання ..купи и цена и качесвто , провод медный , сопротивления до 1 ома ...практически нету ..лучше ты не купишь ... Глупые советы это тесла за 300 грн ..а человек дело сказал ....

:lol::lol::bm:.....шо ты такое говришь ? ...обоснуй ....а то только словами раскидаться можешь ...

....зачем ? ...бюджет щас большой , купи вал нормальный расточи каналы и будет тебе щастя на солексу , а не азот , ти шо переграв НФС

и толку ...? тебе с 1,7 ...при максимум пиленой головы по параметрам ВТФС а если точноее для них спецальную головку изготавливали , з большими каналами , которая максимально обеспечивал продувку ДВС и получения максимально притока воздуха для 1,6 .... и это максимум ибо дальше при увелечения обема , двигатель не способен уже за иных физ сил бистро заполнять большой обьем , по этому двиги как у жигульме предел продуктивности 1,6 ... про это есть много инфы ...про смысл атмо моторы ваз с 1,8 до 2,2 литра делать ... об этом...

зачем гильзы .... точи спокойно и все ,,, у меня 80 на 01 ...двигло после сезона драга не умер по 11,5 з злым валом копресия ..недавно мерял...

ну у меня была похожая хрень .,,, причиной было болты что фиксируют звездочку (она у тебя разрезная ) те что по кругу идут , при нагревании начинали бить черкать об болты , или верней шпильки с гайкой что зажимают полумесяц который держит вал .........

не знаю по поводу брозни я собі взяв METELLI,

ну я свой делал вот недавно уже 3000 накатал с февраля , мотор прошел обкатку 2500 и уже 500 работает в диапазоне 6000 об\мин.. так что скажу : 1,поршня автрамат 2105 , Харьков , качество изготовления не оч , но надежность сплава радует , двиг спокойно выдерживает перегрузки , 2 ,Вал советую естонца первого , нива минимум ... 3,Кольца только мале ..и желательно оригинал , 4,клапана ну AMP вроде неплохые , направляйки бронза , или METELLI, как то так ...

сааб 9000 ...поставь и гуд

причем тут токарь ... у меня друг на своем корче уже голов 5 менял .... ща того что делает на 34 ...просто от перегрева там где стенка тонка возле канало вскриваеться..... читай внимательней ..пожуласта ..то что ти просто 10 голов фрезеровал єто не показатель .... мне люди советовали которие всю жизнь занимають сядвижками и вообше корчами драгстерами .... а то что ти типо фахіцець і хрень людям советуешь ..ну Бог тобі суддя ... надо враховувати безопасніть і продуктивність

нет .. знакомый токар фрезами.... там после 34 очень тонкая стенка ..друг на такой рсоточке катаеться ..пару раз просто и за того что алюминий из нутри уже старый как ни ка ккорозия и просто вскривались канали от нагрузки .. е если ищо больше точить ..разве что на новой голове и то ну там макс 36 ... вобше больше 32 точить гонн ... так и хватает ..с головой ...на дроселях больше у не надо

гавно ТРТ лопают ...гавно .. я нашел себе 129 шатуни кованые н образные ...82 расточен блок 011 , поршня 2105 кстрама , мале колца оригинал , голова 1.8 шлифовка , постель шлифована , 213 пока на обкатке вал потом естонец будет , впуск 34 выпуск 32 ..колено тайга 213 . труба 54 выхлоп , росточений карб ... маховик 4 кг , ...степин зжатия 11,5 ... ..вобшем мочность двигла до 90 сил .... думаю с естонцем витяну 100... ТРТ гавно релаьно они очень не любять большой температури двигла ... есть ефект термоудара и начинают плавиться ..за ошибки простите обмивал з дургом номера на корч

не верею после 34 вскриваються стенки .. шо то ти тут врешь ....

я вважаю що порівнювати зубило і классіку це безглуздо ... ваз він і в арфиці ваз...мені лічно подобаеться классика ..зад привід...зубила легше в обслужуванні набагато ... так що кому як ... якби вы порівнювали з тавріею ..))) а классику з АЗЛК ..тот тут булоб цікавіше

Всем привет , вод такой вопрос , или просьба , мож у кого то есть чертежи пластини для выпуска на 2101 или вобше на классику для сварки паука , колектора в целом , в нете есть только для вкуска , а для выпуска нету ...прошу у вас помощи ..)))

на дрифт корч сток душит ....очень сильно ..

сделать я сам могу ..))) нужно чертеж впадло колектор снимтаь .,!!!!..и получе него ....в сто раз ..

Я себе купил размер в допуске балансировка тож нормальная и качество не хуже автоваза купил неделю назад в коробке все как положено запечатано в смазке , и я перед этим брал БУ такой же ток СССР ищо занес на балансировку и проточку сказили он кривой и нету там что уже точить я его вернул обратно и за эти деньги купил новый наш ...пока нариканий нету ..почему о нем говорит плохо не знаю много знаю кто ставил норм катаються

Ну а как ты хотел зато качесвто метала впринцепе норм понадежней чем усадживать а розвесовувать надо всегда сам знаешь даже автовазовские , и Луганские щас достать оч тяжело еле их нашел ...

извини но усаджуют лохи ..я видел как такие шатуны в том месте усажки ломает на раз два , потом на ОЛХ продаю по три два штуки ..вопрос продавца где 4 отвек как всегда сломан , для безопасности и службы только форма изначально изготовления на предприятии чтоб метал был одной целосности а по поводу вала согласен 213 то что нужно сам себе такой купил ...но совремним может естонца прикуплю

ЩАс таким занимаюсь , тож думал поршня ТРТ супер модны там есть укорочены со смещенным центром , но посидев на форумах увидел качество таких поршней нет ..лучше взять шатуны 129 их оч сложно щас найти но я нашел ....и колено 21213 , а то что ты задумал луче сделай стой нормальный дольше прослужить ....