Сергей 70

Ну как говорят - две головы то лучше .Спасибо вам за ответ ...нашли , коллектор был протянут сильно ,прогнут на болтах , а он недавно снимал его и поставил новую прокладку а на плоскость как то не обратил внимание ,вот сегодня нашли ,шлифанул ,завтра проверим .Спасибо за внимание.

Не хотел новую тему создавать ,решил спросить тут . Дым при запуске белый (и на горячую),словно пар ,потом при "газуле" тоже дымок паровой ,с трубы словно кандесат на прогретом движке .Поехал к мотористу ,сняли голову а все поршня мокрые , в тосоле .Вопрос - хана коллектору? (просто узнать ваше мнение) или могут быть прокладки (хотя их две ,еслибы одна полетела то были бы мокрыми только два цилиндра) .(в масло не попадает ,масло не ест , заводится нормально)

Редукционный клапан +соринка -=продувается только на холодную...горячий движок и продув оборотами не помогло.

Ага.

У меня на Мульти вообще жалоб нет.

Сегодня после стоянки в холодном гараже завелась с пол тычка ...так что если у кого будет такая проблема - выбрасывайте датчик холла нафик ...вотакэ.

...Сегодня при очередной сходке консилиума ,методом тыка было установлено - ДАТЧИК ХОЛЛА стал виной всему ...зато клапана поменял и запасную катушку купил ,свечи купил,прокладки на коллекторе поменял,потом по ходу подшипники на передке ,подвесной ,крестовина,было установленну протечку главного цилиндра сцепления и по мелочам ...вообщем все это благодаря запчасти ценною - 25 гривен

Втулки тоже расширялись ...единственное что мы не правильно сделали - поменяли датчик холла вместе с клапанами ...но на клапанах видно места "буксировки".Теперь пока - тьфу-тьфу .И теперь гадаем что именно - холл или клапана .Решили за пивом одно - пусть будет все вместе

Я не мастер и не знаю как точно оте ноги клапанов называются - но они были погнуты(глазом почти не заметно) и когда движок сильно остывал их подклинивало ,и когда разогрев шел они начинали нормально работать...я купил SM.

Во всем виноваты - Луганские клапана....оказалось.Спасибо всем .

Спасибо.

Компрессия 9,0. 9,0. 8,7. 9,0 может ли влиять на "хреновый" пуск холодного двигателя ...так сказать с разгоном пуск.

Свечи я купил новые , потом даже местами меняли ,всеровно четвертый не работал.После субботы отпишусь что было причиной.Спасибо всем.

Сегодня уже ближе к делу...консилиум думал что забит сапун или воздушный фильтр где ершик стоит ,и подпирают газы через втулки в трамблер -все оказалось чисто .Потом завел а мастер сразу-сказал троит , оказалось четвертый цилиндр начинает работать только прогревшись...компрессию не мерили (пока нечем было) , но то что чуть (по его вопросу) мощность упала это было ,хоть и еле заметно .В субботу будем смотреть - или кольца ,или клапана ....а я на трамблер грешил дурень.

Ревизия карбюратора была в августе,все время было хорошо ,даже отлично ...но только настали холода и началось.Когда машина стоит в гараже даже при холоде то такого не происходит ...только когда на улице .Я думаю что карбюратор не при чем ,а там вполне может быть.