Lezik

Я эти "сабли" на Olx брал, просто спросил за них у продавца запчастей, и он раздобыл. К сожалению, телефон не сохранился. Только мыло: lyapa000@mail.ru .Цена вменяемая, качество среднее. У родных металл явно потолще был. От 05 не подойдет, так как сабля идет с креплениями к кронштейнам и аж до боковых уголков. Та и резинка на 05 шире. Сейчас как раз собираюсь ставить. Офф. Подскажите, как аккуратно выровнять бампер. Уж очень левый угол вверх задран. Боюсь крыло потянет.

Посоветуйте куда копать. При запуске двигатель работает не ровно, набирает максимальные обороты, а потом резко стремится заглохнуть. Без подсоса не заводится. При подгазовке цикл повторяется.

Дьявол как всегда в мелочах. Проблема всё таки была в вакуумном усилителе, а точнее в усталости шланга. Из-за оплетки трещинок не видно, а они росли и росли. Вчера случайно задел шланг аккумулятором, и тот просто разорвался. Заменил на новый-и всё гуд.

Гофра на подогрев сапуна стоит? Тут многое зависит от качества масла и режимов езды. Дело в том, что в холодное время года из за перепадов температуры и высокой влажности образуется много конденсата. Вот он и попадает с картерными газами в карбюратор. А если масло низкого качества, ,оно впитывает влагу и при длительной езде на высоких оборотах сбивается в емульсию,которая попадает в трубку и забивает сапун.

Заменил на всякий случай иглу, еще раз проверил уровень, проверил плоскости. Всё чётко! Выкрутил и почистил жиклер переходной системы, винты количества и качества с заменой резинок. Фигня всё та же. Задрало. Три дня в пустую потратил. Лучше бы шумку на пол укатал. Вставлю стекла и печку-оттащу к шаману. Пусть колдует.

Бензонасос выставлен. Думаете начал передавливать? Уровень в камере в норме.

Уровень топлива- как в аптеке, но иглу на всяк случай прикупил.

Наконец то добрался до машинки. Снял карбюратор. Заменил: все прокладки, тяги, мембраны. Иглу не менял, но уровень в камере в норме. Выставил пусковой зазор. Стало чуть получше. С тала сразу заводится. Работать стала ровнее и по дольше. Но всё равно, работает пару секунд на подсосе и глохнет. Убираешь подсос -обороты падают не существенно. Подгазовываешь- снова высокие обороты и снова пытается заглохнуть. Надо бы посмотреть, что творится в карбюраторе при работе, но я сам в гараже. Мне кажется-сильно переливает, так как колодцы камер влажные выше прокладки крышки, а сама первая камера внутри совсем мокрая. Самую нижнюю часть карбюратора, та что лицом к нам на последнем фото Наиля не разбирал, так как не смыслю в ней.

Для того,что бы замок водительской двери запирал все остальные, актуатор водительской двери должен быть 5-ти проводный. Два провода запирают и отпирают все замки, два провода управляют запиранием и отпиранием с водительской двери остальных замков авто, чёрный -масса. И судя по фото-это блок управления ц.з . На сигналке с ц.з жгут проводов как минимум в два раза больше, а еще раземы на кнопку, светодиод, антенну, датчики..и т.д

Дренажная трубка на месте. Трамблёр почистил, диафрагма холодного пуска на карбе целая. Кстати там должна стоять пружинка между мембраной и крышкой?

Была такая же фигня на рабочей семёрке. Потом всё хуже и хуже. Езжу по Киеву. Надо стартануть, а она совсем проваливается. Танцы с бубном вокруг карба не помогали. Оказалось виной всему влага в трамблёре. Протёр-и как рукой сняло.

На Тавроне на солексе было похожее. Сосало воздух на нижней прокладке. Но та хотя бы ехала, только тяги не хватало. Я тут немного покопался в разделе, гляну еще холодный пуск и мембранку пневму. Оказывается стоит озон, а не вебер. Хотя поди пойми. Жиклёр Х.Х большой, как на вебере. А вторая камера на пневме...

Кастрюля снята.

Сегодня попробую заменить прокладки на карбюраторе и почистить трамблер. По результатам отпишусь. Очень не хочется лечится методом тыка. Надо собирать кузов, а тут оце таке. Из гаража не выехать.

И на холодном и на прогретом. Машина в теплом гараже. Трубку гляну на выходных. Не обратил внимания. Для чего она там?

Тяга на месте, карб разобрал, вымыл, продул с балончика.

Что за машина? Какой двигатель? Какой карбюратор? Какая система зажигания? Система ЭПХХ есть? Зажигание выставлено в конце такта сжатия 1 цилиндра? Ваз 21011, карб озон, зажигание-сток. До постановки кузова на капиталку ехала нормально. Сначала начал пропадать холостой ход, машина начала вроде как подтраивать. Вакуумный усилитель новый, соединения на утечку проверил. Как выставлено зажигание не скажу, не в курсе.

Не решил! По неопытности интересуюсь. Раньше ездил на иномарках, первой была 09, перед классикой -Таврия. Даун шифтт,так сказать Мне казалось что архаичный Вебер не в состоянии обеспечить нормальную динамику на такой объем.

Переход на Солекс при переделке до 1.6 ,1.7 обязателен?

Viking, Спасибо. Получается, что у хорошего мастера при замене стока на 1.6 получится 10-12 тис.8 ( .Абзац! Я уже в кузов впёр 26 тис и еще не всё собрал

Спасибо, все понятно. Интересно, во сколько на сегодня это в финансах?

В скором времени планируется "капиталка". Хотелось бы добавить немного приёмистости мотору.Отсюда вопрос: в сегодняшних реалиях что экономически целесообразней? Соотношение стоимость\ эффект? Переделывать свой двигатель на 1.6 или купить б\у в хорошем состоянии. В нутрях мотора я "сиди, я сам открою", так что придется платить мастеру за работу. И хотелось бы примерные ценники на то и это.

Если аккум сядет-это пол беды. У меня недавно ц.замок сломался, вот тогда личинка и пригодилась. А вообще по теме подскажите. Евроручки для копейки хоть немного больше стандартных? Поменял филенки на дверях, а когда стал ручки наружные ставить, оказалось что родные не станут. Отверстие по высоте на 5 мм больше. Сверху остаётся щель. Пластмаски подсовывать не хочу. Не нравятся мне они...

Piston_013, Я так понял, что для установки гофры нужно во избежании перелома проводов отверстия располагать не напротив друг друга, а по диагонали равной полной длине гофры? pash.z, у меня как раз было всё организованно на таких резинках. У Вас резинки закреплены жестко, или один конец закреплён в стойке, а другой свободно утапливается при закрытии в дверь? У меня оба конца сидели туго и провод порвался на месте изгиба.

Ребята, выложите, пожалуйста, фото как организовали протяжку проводов в двери. И, если не трудно, с размерами отверстий и резинок. После установки ц.з и динамиков в передние двери, последние стали плохо закрываться. А сейчас ударил мороз, и провода в водительской двери просто порвались. Провода 1.5 мм