Freeman_100

Цена - жесть. Но как идея очень хороша! Предполагаю, что в скором времени китайци начнут клепать за пару баксов, аж бегом. Ну нету там ничего такокго, чтобы такие бабки оно стояло.

Удивительно. Профилактика это расскоксовка. Для меня раскоксовка, это лист подорожника умирающему ДВС. А для профилактики лить нормальное масло и для профилактики менять его 8тыщ. Ну для сильной профилактики один раз на 5ти. ....в очередной раз убеждаюсь, что сколько людей- столько и мнений. Раз на 100к сделать раскоксовку из-за коротких поездок, всеравно считаю полезной.

.....не совсем понятно, как раскокосовка может навредить аж до задиров? И в чем собственно риск (лотерея) этой раскоксовки? ( про димексид я не говорю). Я, напримей, ради профилактики на Лачетти делал раскоксовку Шумой и не увидел там рисков вообще.

Та може й так, але я не впевнений, що це із-за "0"их дротів. Свічки в мене з резистором і я надіявся, що це компенсує відсутність опору в дротах.

Приветствую камрады! Недавно зарегился на форуме и решил для полноценного влития в коллектив заделать бортовичек Итак: Имеем на иждивении отцовский авто Ваз 21013 83 г.р. всего на пару лет моложе чем я . Тяжело сказать кто из нас двоих лучше сохранился, но то такэ .

Сегодня решил проверить трамблер, и обратил внимание на подгоревший резистр бегунка. Самое забавное, что под конец осени машинка заводилась без проблем и ничего не предвещало беды. Я замерил сопротивление резистора - а он труп. Вот теперь вопрос - а с какого? Может быть старожилы подскажут, что к чиму? Вводная инфо: БСЗ, провода нулевого сопративления, свечи резисторные примерно по 5 кОм. Вопрос- почему перегорел резистор?

Приветствую, ребята. Немного запустил бортовик, т.к. то времени нет, то влом писать про простые, плановые замены, которые сделаны с машиной. Из нового по машинке: сам поставил ГБО. Все новое: томассето, пластиковую магистраль Фаро, дополнительный клапан газа, новый харьковский балон, подача через нижний смеситель, т.к. у меня ОЗОН. Пока машинка на зимовке, я ранее писал, что у меня две машины - Красный Копер и Лачетти, так вот зимой я использую только Лачетти. За зиму время от времени навожу порядки в гараже и потихоньку готовлю жигули к летнему сезону.

Я купил для этого квадратной трубы ( профиля), с него сварщик сварил подставки, и согласно крепежних отверстий на сидушках на болтовые соединения все это дело было прикручено к полу. Место крепежа к полу, подбирается исходя из роста водителя и пожеланий смещения сидушек ваеред и назад. Размеров никто не даст, все в процессе работы. Из опита скажу, что посадка стала выше чем изначально предполагалось, при росте в 187 стало в притирку к потолку. все остальное норм. Сразу же подумай о катушках с ремнями, ну чтобы они в сидушки защелкивались.

Поставил от Е34. Обчем вопрос?

У меня тоже все так. Но непонятно в чем проблема, ну загорается она в унисон контрольки и что? Аварийка есть, еповороты есть, что еще нужно?

так гофры по цене копейки, я купил несколько вариантов, но как их крепить идей мало, нарыл фото в инете но они малоэфективны. Хочется увидеть реальные примеры, как?

Буду премного благодарен, если со-клубники выложат несколько фото, как у кого реализованы гофры в дверях, стоит проблема монтажа и не хочется наделать лишьних дырок отверстий

как же скучно я живу

Анатолий, получил посылочку, все в лучшем виде. Премного благодарен за оперативную отправку! С Вами приятно иметь дело!

Здравствуйте. Что-то не отследил Ваше сообщение. 1. Стекла нет. 2. заглушка под дерево новая 40 грн 3. Пистоны 15 шт - 30 грн Ок, заглушку и пистоны беру, скинь в личку координаты, как мне оплатить.

Приветствую! Интересует: 1) Стекло ЗХ 21013 2)Заглушка радио ( что на торпедо) 3) пистоны порогов 2101 -15шт Сообщите есть ли в нвличии и сколько за все?

по теме GM масел ( а точнее wolf) - были случаи лакового отложения, правда двигло там было не жиговское и вязкость 5w30, но смысл тот же.

Ща ездяю на Castrol 10w40 на весну планирую попробовать LM с молибденом, интнресно услышать мнение нашего песочника. Кто-нить юзал?

вот эта вонь меня и отпугивает в ГБО 2го поколения.

Ой, блин, да гниет 205й аж бегом, поверь. Арки там такие, шо подкрылки пластиковые фиг от чего подберешь. Не совсем понятен дальнейший диалог. Понравилась машина, бери да и все.

Привет, у меня был 205 пыжик ( дизельный). По этой модели знаю очень много ( даже форум 205х есть). Пиши в личку, что тебя интересует. В целом, машинка очень даже неплоха, но есть нюансы по обслуге. Проблемные места: задняя торсионная балка ( это сцуко еще тот квест), кузов живой очень проблемно найти, запчасти и разная мелочевка будет стоить космос денег, на разборках кое-что подходит от 309 модели, но и то - это будут остатки роскоши. Совет, как другу - французов никто не хочет брать на ремонт, попробуй его потом перепродать ( это будет жесть). При всех + и - этой модели, я бы второй раз француза не взял бы.

Дело в том, что там остались уже условные шлицы, но за идею спасибо, думаю стоит попробовать, всеравно это лучше чем высверливать.

У меня люфт от выработки, посмотрел ща на деталях пальц в продаже отдельно есть. Но на старых петлях этот палец розклепан, сверху и снизу, наверное придется фрезой его снизу срезать и пробовать выбивать в верх.

Ну пока либо шайба, либо менять палец или петли я выбрал менее геморный вариант.

Именно. Там бы по-хорошему заменить палец петель, но это будет уже другая история.