Мах.

Кстати, на будущее, можно поставить 213-е шатуны и проточить поршни под стопорные кольца, и тогда не бояться, что пальцы вылезут... Здесь я описывал, как это сделал я. а если допустим уже есть поршни под плавающий палец, то с классическим шатуном можно что то сделать, перевтулить его как то?, я просто в токарном мастерстве не очень.. если 76, то переточить на 79 так он и был точен с 76 на 79.0 а потом его продрало.

А чего хорошего в "саврименнам автапроне", одноразовом как кондом? Чего хорошего в вечно закоксованных двигателях с непос-ным впрыском? по поводу натяжителей и цепей, ничего не знаю. Поставил шестерёнчатый и забыл. Он просто там есть и всё. Не дешёвое удовольствие, но это плата за то, что бы туда не лазить. По поводу тюненхистов итд, чем поршневая Кострома не подходит для них? Разве что тем, что дорогая. И нет ничего страшного, что бы раз в 15 тысяч подтянуть цепь, это как "отче наш". Всё равно надо лезть туда, что бы клапана регулировать, от этого уже точно никуда не деться. По поводу маслонасоса, тоже ничего не знаю. Сейчас стоит полуторный, но он больше для пробок подходит. На оборотах 7000 и выше он масло просто выдавливает из двигателя, со всех щелей. Аж щуп приподнимает. Из сапуна летит, это трэш короче.. Мне например нужен заводской, он у меня есть, в скором времени заменю. Согласен, что пихание турбин и прочей чуши под капот классической Лады - бред собачий, хотя каждому своё. Лично моё мнение, там даже "шэшнарю" не место. У классики есть свой оригинальный двигатель и не надо выдумывать лисапед. То что он нуждается в не большой доработке, это понятно. Степень сжатия не та, выпуск задавлен, каналы в голове - то ещё мракобесие. Но это всё поправимо.

ну всунул под капот вместо одного , ещё два двигателя.. и шо?)) я говорю, при прочих равных объём уедет, можешь запихнуть конечно ещё 4 компрессора,...

Круто. Это как 2,5 е36 походу едит ))Тазы валят кароче. на счёт 36 не знаю, но с 39й зарубался. На холодном асфальте зарылся так что боком поставило. Короче так в полтора корпуса от него и ехал до 160, дальше развилка была)) ехал на 95м, на сотом бы догнал)) вот тибе и Баварский мусоро воз)) два и пять, млять) я просто привык к 1,5, что у меня ланч зашит на 5000 был. То на 1,5 оно нормально стартовать было. Он так не зарывался, а этот роет асфальт в центр земли уже с 3000)) Ну я по привычке с 5000, газ до блехи, иии, бнв уехало а я роюсь боком)) это при том что у меня вал - овощь. 680

нахрен вообще эти овощные валы с параметрами аля "почтисток"? не играйтесь в полумеры. Хотите что б валило, ставьте соответствующие комплектующие, хотите что б ехало спокойно, оставляйте сток-завод. если что б валило, то сразу пояс потуже и мивины побольше, один хрен дёшево это не получится.

@Andriy1352, ну по прошествии времени могу тебе сказать , что таки объём не на последнем месте.. скорее, где то на первых двух. это если хочешь что б ипенило. а если просто ездить , то да, не главное.. на 1,5 ездил постоянно с лаптем в пол, сделал объём и успокоился) прикол в том, что ты свои смеся настраивай/ненастраивай, распредвалом крути туда-сюда сколько хош, один член - так как 2,0, 1,5 никогда не поедет, при прочих равных есстессно. так шо объём, он и в Африке объём, и ничем против него не попрёшь.

проездил около 2 года на таком блоке, однако про..бал масло и вылез палец из поршня, продрал 4й горшок от верха до низу. Мотор крутил 7000. Ему по..й. Всем кому интересно, точите и никого не слушайте. Так он у меня и лежит этот блок, вот не знаю куда его теперь, на лом или перегильзовать..

молодец.. уничтожил степень сжатия.

а можно узнать подробнее, какие такие американские аморты?

не все.. есть ещё конченое гамно

а о чём спор? я уже забыл) дык вы на газовых амортах то ездили? кто что расскажет?

ишто?

нет, просто пробовалось разное, больше всего понравились именно эти, хотя задние (старая пара ещё от предыдущего владельца) уже действительно не годяться, пора менять. А были и развары и штампы разные.

сменилось уже 3 комплекта дисков если что, но ты продолжай думать, что я все 5 лет ежжу только на арбузах отлично, продемонстрируй ТЫ что то, а мы посмотрим

@Сергей72, уезжаеш? ой, ты тот ресивер хоть покрась, иначе на память себе оставишь.)

на ксз и с озон 2107 я очень сомневаюсь. А это что б ты понимал с таким набором выходила с конвеера 2106 в начало 21 века. впрыск и особенно правильные углы на инжекторе дают сразу же неплохую прибавку. тебе этого не знать, так как ты купил инжекторную 07. Очень странно что ты до сих пор катаешь на ДМРВ так можно было бы говорить, если бы у меня небыло Жиги 21053 1992 года и я никогда не ездил на Шниве... чё там выходило под названием 2106 в 2000-2004м году меня не волнует. Я знаю что инж 2107 как раз ехала как та 21053 92года. Ну была в семье ещё экспортная 21074 с 1,6, на карбе, ехала приблизительно как 1,5 21053, какой то разныцы я лично не ощутил. А вот Шнива полный труп... никто не спорит. разговор о стандартной Шниве был? именно . как я и сказал, едет как карбовая 21053 разве что если туда залезть в программу, начать крутить углы, то да, поедет веселей, но это в пределах 3 л.с. А со стандартным Борщом 7,9,7 ты много не накрутишь)) на счёт дымырывы, мне лично пох. ездит и ездит. Едет не плохо, моск не выносит и на том спасибо.

то есть жигуль 1,5 не объедет Шниву? ой, и не говори ну да и тут весело

да тут даже борт был, просто местные дятлы (некоторые личности) меня выбесили, меня в баню, а борт закрыли а тачку вы все прекрасно знаете https://www.youtube.com/watch?v=GqoC4HE48ek https://www.youtube.com/watch?v=ho_vhg9gIZQ https://www.youtube.com/watch?v=5t3-7EL2Pw8&t=17s говорю наперёд - никакого разгона "да сотачки" я не знаю меряли 2 или 3 года назад с мотором 1,5 - было 10,5 с пассажиром сейчас 1,6, считаем сами. в планах сделать впуск на базе классического впускного рессивера и распредвал ОКБ м15, не меньше. 680го банально не хватает, это разве что котов пугать.

ему бы помогло думаешь?

как не странно, у меня в моём частном секторе нету ям. есть горбы и неровности, ямы есть в других районах. на неровностях очень не плохо. такое чюйство теперь, что постоянно в ралли участвуешь)) колёса теперь купы держаться и не убегают кто куда, не виснут в воздухе, пятая точка не скучает по памперсу на "стиральной доске" и на неровностях, в повороты теперь приятно ввинчиваться. А почему это должно быть хуже? Ну кто то пусть медленно переваливается с кочки на кочку, это его дело. Если б я хотел так ездить, я бы купил ланос... ой,... знал бы ты, что это за кровь

посмотри сюда https://avtomarket.ru/catalog/VAZ/2123/31549/ это Шэви Нива и у неё разгон 17 секунд.. а теперь каким таким членом Жигуль на 300 кило легче, почти что с таким же мотором и моноприводный должен поехать на секунду медленнее?? или в данном случае Физика не работает? и когда я говорил об "одном дросселе", я имел ввиду именно ОДИН ДРОССЕЛЬ на впуске, а НЕ полный сток.

нет конечно. Просто всё лето проездил на задранном "джипе" со стандартными СААЗовскими амортами и без стабилизатора можешь представить ЧТО это такое... Это просто вафли.. Был бы ещё стаб, можно было бы о чём то говорить, но с моими рычагами и с такой высотой он тупо не втал.. мне тоже смешно)) поэтому выхлоп тихий, арки не раскатаны, колёса 13, машина не спирткар, но дизельный бэчетвёртый думаю не соперник)) это, вот это ведро ты имеешь ввиду?)) https://avtomarket.ru/catalog/Volkswagen/Passat/27961/ я бы это в стоке объехал

нет, Плаза тоже не говно либо кони - тоже говно)) курваааа, ты проедь 120 там, где ты раньше и 60 боялся, тогда посмотрим как тебя пропрёт как можно вообще задавать такие вопросы, стоит или не стоит ставить газ/мяс, ????? конечно стоит, но оно и денег стоит скажу я вам. 6штук за комплект это уже не совсем жигулёвские цены..

на счёт темы, то конечно ставь. ты просто едешь и тебе похеру на дорогу, можешь валить на любой скорости. Со стандартными скопинскими стойками это конечно не сравнить. каяба - утиль. Желательно ставить что то однотрубное. Есть ещё вариант СС20, это масло, но очень не плохое масло. У меня передняя пара стояла, тоже только самые лучшие впечатления о них. а вкупе с Шнивовским стабом , бл... это вообще капец)) Как по мне, то машина даже мягче стала. Ну на тех скоростях, что привык ездить я - оно так и должно быть сейчас имею: плаза спорт -30 вкруг, пружины резаные на полтора витка мягкие Автоваз, зелёная метка (класс жёсткости Б), стабилизатор Шнива 22 мм. Ска, так с завода должно быть)) и у кого там чё не едет и не руледзя?))

ага расскажи как ты быстр. У БМВ е28 518 105 л.с. на моторе 1.8 И едет 12.6 до 100. Может все таки с горы и с попутным ветром?Вобщето Емишн говорил что его 6 из 9сек выезжает. Так что мне нет дела до всяких Бмвговно Жигули и должны на одном дросселе выезжать из 9 секунд, совершенно правильно. а говно даже стандартная Приора объедет.