Зачем заваривается редуктор?

[Andrew_83_83 1]

Прикольно получается!Кто знает зачем он редуктор заднего моста заворил???

 

предупреждение:

1. неправильно названа тема

2. ответы самому себе

3. не в той ветке тема

4. редуктор заварен для лучшего ускорения

ссылаясь на то что ты новичек - предупреждение, за повторение бан, читай правила сначала

[Andrew_83_83 1]

Посилання

[Andrew_83_83 1]

Начинайте смотреть с первой фотки!!!

[Andrew_83_83 1]

Интерестно сколько лавухи она ему вышла?

[DENIS_BER 92]

устал смотреть и до твоего вопроса не дошел, но машина СУПЕР!

[morze 2]

Редуктор заваривают - для устранения дифференциала. Теперь колеса всегда в зациплении у него

[Andrew_83_83 1]

Спасибо!

[MORDA 17]

НЕТ это как минимум не разумено !!!!!!!!! Зачем заваривать диференцыал???? как он Будет зимой ездить??? Его же розворачивать будет, не менять же на зиму другой редуктор... да и вообще, при сварке електро сваркой, снижается качество метала, он пропросту отпускается! А коробка диференцыал находится в чугунных проушинах, где гарантия что он не перегрел чугун и он не треснет при очережно черезмерно большей нагрузке? Там используется мало легированый так неазываемый серый чугун, который имет свойство розламыватся, т.к. имеет мелко пористую структуру.

Даже если этого и не произойдт, то всёравно это не разумно, это не практично с точки хрения нормальной эксплуатацыи авто, если уж на то и пошло, то можно было просто поставить туда блокировку диференцыала с нивы, покарайней мере об этом шла речь на ветке об тренсмисии.

[morze 2]

MORDA

Судя по фоткам - человек любитель дрифта, ему необходим постоянный пробукс. А то что метал "худеет", дмаю для него не проблема вкинуть туда через пару тысяч ещё один также заваренный. Так сказать, дешевый вариант "дифференциала с повышенным трением"

[tuner 1]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах :shock:

а заварили наверно для драга,хотя я тоже думаю,что лучше было-бы блокировку поставить,а это-крайние методы

[morze 2]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах Shocked

как что - занос, зацепления-то по крайней мере у одного колеса не будет

[Iari 97]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах

на сухом асфальте машина не так охотно вваливается в поворот, а на других покрытиях - непредсказуема...

[RusLi 461]

tuner

блокировка дорого, да и при таких нагрузках проще менять мост чем каждый раз переставлять блокировку

[tuner 1]

да,заварить намного дешевле,чем блокировку воткнуть,а тем более если менять редуктор часто.Просто помоему эта машины будет опасная,хотя если она не для ежедневной езды,то тогда почему бы и нет

[MORDA 17]

А теперь скажите, вы зимой или на мокрой дороге на своей машинке занимались чемто похожим на драг? я Зимой пробовал, это почти то же самое что на мощном автомобиле по асфальту, просто у ваза не хватает мощности для асфальта. Вопрос поставлен так: вы разве не довольны результатами своего драга без заварено редуктора, да и вообще, стали бы ради этого его заваривать?

[morze 2]

стал бы.

[MORDA 17]

Конкретно, почему?

[morze 2]

потому что когда заваливаешь машину например на правую сторону, левое колесо почти висит в воздухе и при попытке скинуть машину в занос поддав газку - имеем что? просто пробуксовывание левого колеса, хотя в юз надо сорвать правое. Но только не для драга, а для дрифта.

[MORDA 17]

И то верно, оО, но это раз ве что для спорта а не дял повседневной езды думаю...

[morze 2]

MORDA

дык об этом и речь

[RusLi 461]

MORDA

та машина готовится для спорта