Установка Солекса + "обратка" в бак

[Александыр 1]

Добрый всем день. Первое: солексы есть, насколько знаю на 1,1; 1.3;1,5 литра м.б. другие, больше. У меня на 2101( поставил на 1,3) и 21053(1,5) стоят Солексы уже 10 лет. Расход по трассе при скорости 100-120 (коробка 4 ступ): 6,3-6,4литра на 100км. При нормальном бензине 92 или 95.Это замерил много раз.По городку нашему маленькому (не разгонишься) до 8 литров. Ритм средней динамичности.Ближе спокойный. Ежели по газам будет больше, когда надо то могем, даже раз убегал от Ауди А6 на 2101, естественно догнали-тогда в полик. Еще зависит от:сделал полную схему управления элмаг клапаном и обратку (в бак - не перед насосом). Писюн ускор насоса во 2 камеру заглушил -он практически не нужен , а динамики хватает, если карб нормальный. Уровень отрегулировал, без превышения. Спорить не буду-это многолетние замеры. Единственно. когда бензин моча ослинаятогда расход по трассе литров 8 и более. Это даже видно по тахометру, обороты увеличиваются при одинаковой скорости.

[Madyar 15]

Александыр а каким макаром прокладывал топливную магистраль на обратку? А то вот думаю и себе обратку в бак кинуть.

[Iari 97]

каким макаром прокладывал топливную магистраль на обратку? А то вот думаю и себе обратку в бак кинуть.

подозреваю, что параллельно главной магистрали проложил еще одну такую же... а сообразить еще одно отверстие в баке (вернее в шляпе датчика топлива) по моему несложно...

[Madyar 15]

Ну это понятно, можно новый датчик купить, и приварить туда штуцер, типа как на вентиляцию бака идет. Буду когда салон перетягивать, и разбирать, тогда и обратку кину

[Александыр 1]

Добрый день не унывающим! Посмотрел опять тему хочу поделиться.Вчера два карба Солекса делал. На одном еле уехал на стоянку.Поменял прокладки сильно потели. А холостые не держит и ничего не помогает. А по делу темы: у меня по обратке были два варианта-на 2101 ставил трубку медную через весь кузов в бак, а на 21053 взял стандартный бензопровод и около штатного протянул, благо отверстие в багажнике уже есть дополнительное. Во фланец датчика уровня впаял трубку от старого датчика. Когда послушаешь через открытую горловину (просьба, не подсвечивать спичкой!) -ссыт родимая! (пардон за вольности).

[ShurikZ 1]

. Это даже видно по тахометру, обороты увеличиваются при одинаковой скорости.

 

Это как? Какова тут физика процесса??? И как тахометр связан с качеством топлива? А? :roll:

 

ЗЫ А что даст обратка именно в бак по сравнению со стоком? :?:

[saik 1]

У стока есть один болезнь, при длительной работе двигателя греется бензанасос и плохо начинает работать (Причем этому подвержен и "Пекарь" только в меньшей степени). При обратке именно в бак бензанасос охлаждается протоком топлива из бака. Если возвращать обратку в магистраль подачи топлива то ефект конешно есть но не очень заметный по сравнению с баком.

[Iari 97]

Если возвращать обратку в магистраль подачи топлива то ефект конешно есть но не очень заметный по сравнению с баком.

по-моему единственное что влияет на обратку так это давление в системе подачи топлива... Дык вот в стоковом варианте и в варианте с прямой подачей топлива в бак самотеком разницы большой нет, потому как и туда и туда давление нужно создавать, а создается оно одинм и тем же бензонасосом...

[saik 1]

Я имел ввиду ефект охлаждения топливного насоса, проходящим протоком топлива.

[Александыр 1]

Привет тезка,Шурик бывалый. Объясняю: чтобы достичь одинаковую скорость необходимо затратить энергию, в данном случае бензина. Если бензин не качественный, то его теплотворная способность (ккалкг) низкая.Очень еще зависит от нефти, а потом уже завод и естественно жулики на АЗС. В данном случае мощность (и соответствующая скорость) достигается увеличением оборотов: при этом тахометр так и показывает: на несколько сот оборотов больше. Это частенько можно встретить когда выезжаешь за пределы своего города:Вы берете на одной и той же заправке, а попути заливаете мочу незнакомую и результат на лицо: машина не тянет, а чтобы ехала более или менее прилично давите на газ, обороты увеличиваются , а если есть эконометр стрела уходит в красную зону. Физика, не обманешь.

[ShurikZ 1]

Привет тезка,Шурик бывалый. Объясняю: чтобы достичь одинаковую скорость необходимо затратить энергию, в данном случае бензина. Если бензин не качественный, то его теплотворная способность (ккалкг) низкая.Очень еще зависит от нефти, а потом уже завод и естественно жулики на АЗС. В данном случае мощность (и соответствующая скорость) достигается увеличением оборотов: при этом тахометр так и показывает: на несколько сот оборотов больше. Это частенько можно встретить когда выезжаешь за пределы своего города:Вы берете на одной и той же заправке, а попути заливаете мочу незнакомую и результат на лицо: машина не тянет, а чтобы ехала более или менее прилично давите на газ, обороты увеличиваются , а если есть эконометр стрела уходит в красную зону. Физика, не обманешь.

 

 

Други, обьясните, каким образом КАЧЕСТВО ТОПЛИВА МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ТРАНСМИССИИ???? Может я ТУПОЙ, а??? :roll:

 

ЗЫ

Александыр, на расход естественно повлияет, так как тапку буш давить сильнее, но причем здесь разные оброты двигла на одинаковой скорости??? :wink: :wink: :wink:

[ShurikZ 1]

У стока есть один болезнь, при длительной работе двигателя греется бензанасос и плохо начинает работать (Причем этому подвержен и "Пекарь" только в меньшей степени). При обратке именно в бак бензанасос охлаждается протоком топлива из бака. Если возвращать обратку в магистраль подачи топлива то ефект конешно есть но не очень заметный по сравнению с баком.

 

Уразумел!

А эффект реалный или так, больше для успокоения души??? :?:

[Александыр 1]

Утро доброе! Я эффект описал ., не хвалясь расход 6,-6,4-6,5л100км (это на 21053 -1,5л). При хорошем бензине, ну нормальном. Давеча ехал на классике -единичке из Киева, стоял в пробках 2 часа и на 400 км хватило 20 литров, расход легко считается, но ехал не более 90кмчас, так как как оказалось крестовина задняя заклинила (это отпрыск постарался ), а думал подвесной разваливается. Так что эффект реальный и для успокоения. Но вот вчера так и не сделал карб: не держит обороты холостые, пришлось на подсосе. Уже поставил блок управления с 2101, какая то другая причина. Не могу включится. На работу ехал подсос утопил идет 110 без проблем.Во дела, тоже принял бы совет, но к "спецам" не хочу (да и не езжу к ним уже вот 30 лет-они редко настоящие попадаются). А поменял всего две прокладочки, это бывает... загадки. Привет, пиши, тезка. Не газуй (имеется ввиду попусту) -это присказка с советских времен.

[saik 1]

У стока есть один болезнь, при длительной работе двигателя греется бензанасос и плохо начинает работать (Причем этому подвержен и "Пекарь" только в меньшей степени). При обратке именно в бак бензанасос охлаждается протоком топлива из бака. Если возвращать обратку в магистраль подачи топлива то ефект конешно есть но не очень заметный по сравнению с баком.

 

Уразумел!

А эффект реалный или так, больше для успокоения души??? :?:

 

Сам не пробовал, так что сказать точно не могу. На росийском форуме кто-то с москвы писал что действительно ефект есть. Если так подумать температура в баке мах 30 градусов бензанасос без обратки греется до 50 где-то я один раз рукой взяться не мог. По идее ефект должен быть.

[AnSansey 3]

saik

Изначально "обратка" предназначена как для охлажения бензонасоса так и для удаления паровоздушнеых пробок из магистрали.

Единственным недостатком двухтрубной магистрали - её дороговизна. Сейчас стараются такую вещь максимально укоротить - установив насос в баке вместе с регулятором давления и обраткой.

Скажу честно что на ВАЗе отказ насоса это довольно редкая вещь, потому как при езде даже минимум с 10 литрами топлива - давление хоть и минимальное престуствукт на входе в бензонасос (БЕ еаходится ниже уровня бензобака), а при установке дополнительной обратки возможно полное исключение паровоздушек из магистрали и продление жизни БН. На расходе данный сабж ни коим образом не отражается.

Александыр

Из вашего поста понять что либо довольно трудно, прошу писать разборчивей ПЛЗ

[saik 1]

при установке дополнительной обратки возможно полное исключение паровоздушек из магистрали и продление жизни БН. На расходе данный сабж ни коим образом не отражается.

 

Извеняюсь за свою корявую терминологию, но именно паровоздушные пробки я и имел ввиду. Просто летом давольно часто сталкивался с этой проблеммой особенно со старым насосом.

[ShurikZ 1]

Утро доброе! Я эффект описал ., не хвалясь расход 6,-6,4-6,5л100км (это на 21053 -1,5л). При хорошем бензине, ну нормальном. Давеча ехал на классике -единичке из Киева, стоял в пробках 2 часа и на 400 км хватило 20 литров, расход легко считается, но ехал не более 90кмчас, так как как оказалось крестовина задняя заклинила (это отпрыск постарался ), а думал подвесной разваливается. Так что эффект реальный и для успокоения. Но вот вчера так и не сделал карб: не держит обороты холостые, пришлось на подсосе. Уже поставил блок управления с 2101, какая то другая причина. Не могу включится. На работу ехал подсос утопил идет 110 без проблем.Во дела, тоже принял бы совет, но к "спецам" не хочу (да и не езжу к ним уже вот 30 лет-они редко настоящие попадаются). А поменял всего две прокладочки, это бывает... загадки. Привет, пиши, тезка. Не газуй (имеется ввиду попусту) -это присказка с советских времен.

 

Если расход реально 6-6,5 литра, то ето конечно відающийся результат...Респект!