Какая шаровая "вылетает" ?

[lessandra 1]

Имеется ввиду нижняя али верхняя?

 

Как то все время думал что верхняя, а тут сегодня на станции мастер грит, что верхняя - это у "Космича". А у Жиги - нижняя.

Незнаю, как там с Космичом, а вот как может вылететь у нас нижняя - ума не приложу... :shock:

Кто что скажет?

[RusLi 461]

эээ, вылетают обе, и верхняя и нижняя

[tuner 1]

нижняя намного чаще

пружина давит на нижний рычаг как бы вырывая при этом палец из корпуса шаровой

[AlexandrB 55]

Правильно мастер говорит - нижняя быстрее изнашивается - она под постоянной нагрузкой - пружина все время отдавливает нижний рычаг с корпусом шаровой вниз, а колесо тянет палец вверх (осевая нагрузка). + во время езды все это усиленно трется под нагрузкой. А верхнюю никто так не насилует - верхний рычаг находится в свободном положении и шаровая опора воспринимает в основном не осевые а радиальные нагрузки.

[ajm 379]

у меня как-то в верхей левой шаровой при повороте вправо палец треснул, заводской дефект, млын, раковина была :twisted: ; хорошо хоть медленно поворачивал

с месяц назад опять верхнюю левую менял - скрипеть начала

[AlexandrB 55]

Ну всяко бывает..... Чтоб служили следи за пыльниками (целостностью) и можно повворачиватьпресс-масленки и шприцевать их смазкой ШРБ - дольше проходят!

[lessandra 1]

Правильно мастер говорит - нижняя быстрее изнашивается - она под постоянной нагрузкой - пружина все время отдавливает нижний рычаг с корпусом шаровой вниз, а колесо тянет палец вверх (осевая нагрузка). + во время езды все это усиленно трется под нагрузкой. .

Мдяяя... Не могу не согласиться

 

А верхнюю никто так не насилует - верхний рычаг находится в свободном положении и шаровая опора воспринимает в основном не осевые а радиальные нагрузки.

А здесь - не совсем согласен. Имхо, осевая нагрузка в верхней тоже присутствует, только в меньшей степени.

Когда закручиваешь верхнюю шаровую - ее палец ведь не входим свободно в поворотный кулак?

[lessandra 1]

нижняя намного чаще

пружина давит на нижний рычаг как бы вырывая при этом палец из корпуса шаровой

Допер. Стыдно... :oops: Вроде простые ж вещи...

[AlexandrB 55]

А здесь - не совсем согласен. Имхо, осевая нагрузка в верхней тоже присутствует, только в меньшей степени.

Когда закручиваешь верхнюю шаровую - ее палец ведь не входим свободно в поворотный кулак?

 

Естественно - только упругость рычага (верхнего) под воздействием сайлент-блоков гораздо меньше чем от пружины(нижнего)

[Роман 1]

В мене верхні шарові зносились, а нижні ще катаються

[Andriy_IF 13]

А как нижние проверить, кроме как штангелем через дырку для масленки? А то у меня еще совдеповские родные 85 года, прошли 90 тыс.

Там вкладыш металический и пружина его поджимает, так что люфта может ни не быть.

За весь строк службы периодически смазывались, сначала солидолом, потом литолом, а в конце были полностью прокачаны смесью литола, шрб и нигрола.

Вызывает подозрение их срок службы.Может заменить от греха подальше?

[vilinman 1]

Andriy_IF шаровые 90 тыс????????? Замени их и не парьяся! Блин страшно ездить наверное....

[Andriy_IF 13]

В том то и дело.

Но вспомните советское качество.

Недавно шприцевал их, вроди ниче так.

Это по верхней видно выработку, а нижняя пружиной поджимается, и ничего не увидишь.

Читал, что и по 120 тыс ходят, но стремновато.

И даже штангель замерами укладывается в норму. Даже не знаю.

[tuner 1]

ну если незнаешь и сомневаешься,заедь к хорошим ходовикам на диагностику,потратишь гривен 20,зато будешь уверен в подвеске,а в случае чего и поменяешь

[lukas 3]

можно и 300 тыков отходить- смотря как- вот в чём суть.

+1tuner

Дело в том что новая может сразу застучать, или тыщь через пять, а эта ещё будет и будет ( бывает и такое)

[Бакс 256]

lukas

 

Полностью согласен.

[Andriy_IF 13]

Дело в том, что я их снимал, а также все тяги и проганял смазкой через масленки до появления чистой.

Тяги тоже, кроме одной(сдуру поменял на новую,думал что новое всегда лутше), родные, с масленками.

Верхние шаровые меняные уже, но там сразу было видно и был стук.

 

 

В книжке только одна метода проверки - штангелем в технол. отверствие ). Так вот там и в пределах допустимого.

Как еще ее проверить?

Вроди не болтается ниче, но палец свободно проворачивается.

 

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?

Знаю что вылетает на ямах, поворотах, переездах.

По прямой не слышал ни разу.

 

Смотрел на рынке на шаровые, выбор между белебеевскими и треком.

35 и 30 грн соответственно. Читал, что первые лутше, продавец говорит,что берут в основном трек.

[habatun 13]

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?

Зачастую стучат... А иногда могут и без предупреждения вылетать. Но если при снятии люфта не обнаружил, то еще поездят. ИМХО.

[ajm 379]

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?

1 устрашающий скрип при трогании-торможении, стук

2 стук на ямках

3 подклинивают - туго поворачиватся руль

могут и без предупреждения вылетать.

могут. как-то при повороте палец шаровой пополам треснул - заводской брак литья (раковина)

[habatun 13]

устрашающий скрип при трогании-торможении

Я так полагаю что в случае Andriy_IF, там литола немерянно и скрепеть они врядли будут

[Николай-01 434]

Может не там задал, то перенесите.

Вдруг кто ответит: при износе шаровых обязательно руль тяжело поворачивается, или нет?

У меня на месте очень тяжело, а стоит котнуть машину - легче, а в движении вообще рулю ладошкой.

Скрипа никакого нет, но стук на ямках такой, будто сейчас всё развалится нафиг - глухой громкий и очень сильный - реально страшновато! Стучит как с одной, так и с другой стороны.

Но шаровые прошли не сильно много - тысяч 20. Столько же и сайлентблоки. Но мне ещё кажется, что это стучат оси верхних рычагов, бо было разбито, кажется (не помню точно). Да и вообще у меня больше причин думать на сайленты и иже с ними, чем на шаровые. Хотя мало ли.

Завтра пойду осматривать всё.

Кто что подскажет по этому поводу?

А, ещё - при попадании колёс в ямки руль нужно сжимать сильнее, бо вырывает из рук...

Змінено 21 березня 2014 користувачем Николай-01

[Skiba76 114]

Имеется ввиду нижняя али верхняя?

 

Как то все время думал что верхняя, а тут сегодня на станции мастер грит, что верхняя - это у "Космича". А у Жиги - нижняя.

Незнаю, как там с Космичом, а вот как может вылететь у нас нижняя - ума не приложу... :shock:

Кто что скажет?

Чаще всего вылетает изношенная, а нижней она будет или верхней это зависит от хозяина и качества шаровой.

[Николай-01 434]

Skiba76,

[Тоха 185]

Вариантов много.Могут стучать шаровые ,подшипники ступиц,рулевые тяги, стабилизатор,маятник.Шаровые можно проверить без ямы, а вот рулевые тяги нужно на яме смотреть и желательно два человека- один за руль , второй в яму.Оттуда же и увидишь стабилизатор и маятник.Ну обычно если , как ты пишешь стучит с обеих сторон, то скорее всего рулевые тяги( звук идёт по всей трапеции ).По крайней мере у меня когда разборные тяги берут выработку , начинается стук с обеих сторон, хотя стоит подтянуть одну ослабшую тягу, звук пропадает.

А по-поводу того, что руль при попадании колеса в яму дёргает в сторону, это нормально,значит у тебя лёгкое рулевое,а на месте колёса тяжело и будут поворачиваться ( у тебя же нет ГУР ).Встань на песок или снег, и будет всё легко поворачиваться.

[Бакс 256]

как вариант еще могут стучать раздолбанные втулки амморта, стук бешеный и на малейших неровностях.