MORDA 17 Скарга Опубліковано: 3 січня 2012 На форуме не нашел темы, в которой нормально и четко расписан принцип работы, или хотя бы способ инстала инжа на авто карбюраторных модификаций. Конечно же понимаю,что это не жигули, но есть у меня просьба к людям, которые отлично умеют пользоватся поисковыми машинами. Погуглив я нашел набор непонятых каракуль и прочего хлама. Понятного и нужного не нашел. Электропроводка опель омега А 2.0, инжа. Мотор C20NE. Просьба помочь в поиске электросхем. Интересует устройство и способ привязки инжектора к электрической цепи обычного автомобиля. Пока не определился, как лучше, брать донорскую готовую проводку и инсталить на авто, с последующими переделками под авто (свет, переключатели и пр. или же проще привязать косу инжектора к штатной проводке. Авто не инжекторное. Желательно, если можно, чтобы гуру пояснили, подробный процесс работы инжа. Буду признателен. Пиво, сок, пополняшки в благодарность возможны за дельные советы. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
KAFA 4 Скарга Опубліковано: 5 січня 2012 (змінено) MORDA, Как правило моторная проводка на автомобилях идет отдельно и стыкуется с основной проводкой через разъемы. В зависимости от комплектации (обьем, вид топлива, система питания) моторная проводка разная даже в пределах одной модели авто. Но стыковка с основной проводкой унифицирована в пределах модели. Змінено 5 січня 2012 користувачем KAFA Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 5 січня 2012 ты собрался ставить январь или родной инж? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 5 січня 2012 Нашел караван сайр омега а 2,0і под барахло не задорого, откуда хочу вынуть мотор и затолкать вместе с коробкой на жигули. Родной при смерти, а делать - деньги, больше чем сам омегомотор. Да и ездить на стоковом сложно, двигаясь в потоке современных машин. А заниматься его доводкой - аналогично не хочу - ресурс мотора в минус + бабло. А у омеговского дурной крутящий, и 115 лошадей. С головой хватит. Но для того чтобы взвесить за и против инстала, мне нужно понять, смогу ли я подсоединить кусок проводки опелевского инжектора к жигулевской проводкой. Ибо уже обдумывал вариант внедрения всей проводки от опеля в салон жигулей и собрать все назад по разъемам. Но тогда нужно переделывать салонные потребители типа тахометра, датчиков топлива и всякого разного рода электрику. Схем найти и сопоставить первый вариант и второй не смог. Посему прошаю помощи. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Бакс 256 Скарга Опубліковано: 8 січня 2012 Не занимайся ерундой, сделай ВАЗовский и паралельно форсани и будет он ездить веселее и дольше чем уже ушатанный до тя опелевский ДВС. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 8 січня 2012 Вот потому я и написал первый пост так запутанно, потому как знал, что будут критиковать. Не хочу я его форсировать и прочее, это ресурс. Чтобы пёрло, нада крутить, а крутить это бензин и куча шума. Я не гонку строить хочу а хочу приспособить машину к сегодняшнему дню, дабы не потрепать и не мешать другим участникам ДД Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Бакс 256 Скарга Опубліковано: 8 січня 2012 MORDA, Если форсировка грамотная то ресурса как минимум не убавится. И крутить не обязательно - собери низовой мотор. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 8 січня 2012 Дмитрий $, по типу двигателя каку немца? одно колено 2 косаря стоит. Это целый омегомотор 1 комплектности... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Бакс 256 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 MORDA, так ты получишь новый мотор, а не кота в мешке. К тому же тебе еще придеться потратить денюжку, чтоб заинсталить мотор в Жигули, а это тоже не 10 грн. Да и не обязательно как у немца делать - можно на тайговском валу. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
feb73 4 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 мне нужно понять, смогу ли я подсоединить кусок проводки опелевского инжектора к жигулевской проводкой. И там и там 12 вольт. Задача вполне реальная, я бы в таком случае взял отдельный блочок предохранителей для питания мозгов. Хотя мой тебе совет-если с электрикой не дружишь, без знающих людей не лезь. внедрения всей проводки от опеля в салон жигулей Я кстати охренел с того факта, что на Вектре А питание клапана EGR не защищено предохранителем. С соответственным оплавлением проводов вследствие кз. Так что свои нюансы тоже имеются и у немцев. так ты получишь новый мотор, а не кота в мешке 100% Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 feb73, как раз с электрикой дружу, но схему и электрическую сторону принципа работы. как устроено и для чего датчики и прочее знаю. Можно подробнее как привязать ? Кот в мешке - нет. Машина с реальным пробегом и я знаю его родрсловную. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
feb73 4 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 MORDA, если конкретнее, тогда кинь ссылку на мануал по той машине, откуда будет двигатель. Чтоб в мануале была схема блока управлления двигателем. А я в ближайшие дни что-нибудь придумаю. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
MORDA 17 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 в том то и дело... схем нет. Попробую выклянчить нужные схемы на УОКе и сброшу сюда если не разберусь сам. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Июль 159 Скарга Опубліковано: 14 січня 2012 Посилання Посилання= Посилання Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах