дополнительный вентилятор перед радиатором

[lukas 3]

А что конкретно? фотками я воспользовался с форума, кое какие изменения конечно внёс , но так в принципе как у всех :oops: , фотки своих отклонений ( ) нюансов могу выложить, единственное что - так это то что он (кулер) всё же 110 ватный - - 10А грубо получается и если гена стоковая в порядке - думаю проблем не будет , а если подуставшая - может просаживать ... наверно

эт всё одно как на холостом в пробке дальний включить и стоять- если ваша электрика это съест - можно смело ставить всё Ок, проблем никаких

[NASHATILUS 2]

lukas ,можно сбросить ссылку где выложены фотки по установке? я так и не нашел. и еще : я так понимаю, что кулер начинает вращаться от температуры которую выдает датчик? а где устанавливается сам датчик. (я так понимаю, что через тройник "врезается" в систему)у меня же не электрический, а стоковый "пропеллер". от ремня постоянно вращается.и какая релюха нужна (если можно маркировку или откуда вытащить :D )?

[alexkkbk 1]

ссылки сбросте и фотки

[lukas 3]

Посилання

Держи :D там и про компаратор имеется и ряд других мыслей

У меня же вот так... пока без темпоратора, но всё встало чики , на фотках видно что телевизор в углах подрезан чуть менее 2-х см. и загнут наверх а в случае со штатной пружиной капота- то там где заканчивается усилитель (квадрат куда вставляется усы) п образный профиль подпиливается и подгибается а далее сваркой прихватывается ( :D сделал так не знаю зачем - вдруг к стоку решу вернутся- а срезать всегда окончательно успею :D На фотках всё видно?

подгинаем и подпиливаем телевизор верхушку наверх бока в бока

карлсон снимаем на память оставляя шайбу и болты меняем на более короткие (минус толщину крылчатки) третий крепёж я подпилил на всякий случай болгаркой на 3-5 мм (береженного - бережёт)

Расстояние от корпуса вентиля в сборе с кожухом до блока получилось достаточно большим- я спокоен (Это при том что загибы кожуха к радиатору пилить не хотелось однозначно, поэтому и крыльчатка тоже на расстоянии 7 мм получилась)

Несовпадение третьего крепёжного отверстия решил таким образом :oops: торопился и дюралевую пластину 2мм не подрезал красиво а раскручивать - схарило - так и жить будет мож когда нить руки дойдут

Моей целью было сохранить возможность к обратным действиям (вдруг не понравится) и не спеша подогналось так что к гайкам в телевизоре которые сохранились (линия отгиба телевизора в стороны от их начала!!! вплотную) я подгонял уши радиатора и когда всё было подогнано по меткам через гайки просверлил в кшах новые отверстия и через камерную резину , шайбу и гровер произвёл монтаж

На этом фото виден тройник с датчиком , патрубок родной резанный (отрезана та часть которую заменит тройник) , так же виден как подогнут стоковый упор держателя капота ( :D он остался на случай вполне функционален ( если вдруг откажусь от амортика)), провода в гофре :mail: и на термоусадке - ну нравится мне так - я ж бывший летун и телефонист в одном лице :D - привычка

Вот в принципе и все, ток после подгонки телевизор перед сборкой был покрашен (ненавижу ржу...) , а радиатор на удивление занял вертикальное положение- какое он занимал до этого??!! :shock:

Главная цель достигнута- оставлен родной радиатор совкового качества, в идеальном состоянии, а переделки можно и назад вернуть... Но надо ли...

Я закончил- утомил?

воттт.

[lukas 3]

по поводу эл схемы чтоб не париться - очень удобна из родной копеешной мурзилки раздел (отличия других тазиков :D ) , тока туда добавить тумблер на принудилово и релюху я взял световую на 30А сразу с предохранителем в ней евро.

А вот ещё, в той схеме провод который от реле идет на замок - завернул на плюс от Акб - так посовременней - приехаль зажигание выключил - а кулер помаслал до нужной температуры и вырубился - как у иномарок :D

[NASHATILUS 2]

:mat: огромный :D "сэнкью"! :D будем пробовать и искать запчасти - лето не за горами! еще раз "спасибки".

[alexkkbk 1]

с електрикой можно по подробней:

где запитывал вентилятор

какй датчик и куда подключал

[alexkkbk 1]

что за патрубок вставил с датчиком поясни

[Panablack 1]

...кстати перед поездкой именно в крым и именно при температуре более 40, мной и была установлена 6 лопостная крыльчатка , и стрелка и не думала приближаться к красной зоне

6-ти и больше лопастная крыльчатка только полезна, тут без вариантов.

... но 35-40 и холостой 1.5 часа - хочу я на это пасматреть чисто с родным то кулером

Ты что, 35-40 едешь на первой передаче?! :shock:

Я при подобном "движняке" на 30-ти уже на 4-ю передачу переключаюсь... :wink:

А на холостом ходу даже в 60-ти градусную жару двигатель не перегреется, если, как писАл выше Андрей Кузьма, система охлаждения исправна, зажигание правильное и нормальный бенз...

В продолжении темы открываем книжицу по солексам тем же и читаем что происходит и отчего и к чему приводит, а Вы говорите....

У меня Вебер родной стоит, мож поэтому и проблем нет? :reve:

[lukas 3]

Panablack

 

35-40 этто температура а 1.5 часа это время :D ,

А на холостом ходу даже в 60-ти градусную жару двигатель не перегреется

Это не так....

Ну может в поле где ветерок :D

У меня Вебер родной стоит, мож поэтому и проблем нет?

Да и у меня проблем не было - я ж писал что к красной зоне температура не подходила ,НО жизни при этом ему (двигателю) не прибавляло- в затяжной пробке ( ну бывает такое что 3 км тянешься 1.5 часа и нырнуть некуда...), двигатель переставал работать стабильно, кстати сейчас этот трабл ушёл, да и кулер включается исключительно в пробках- что свидетельствует об исправной системе :nzd:

alexkkbk

Долгодумал какой датчик взять их три видажигль москвич и ещё кто-то (разные температуры срабатывания )- взял 92-87 как по мне самое оно

тройник у меня волговский но может быть и другой

Посилання

Эл. схему отсканирую - выложу со своими допами

[lukas 3]

Panablack

 

теперь то я знаю что происходило, у меня капот на резинках по периметру, и зашумовибро..., тобишь без щелей.

Карлсон мотыляет всегда..., в пробке, жар ещё и от осфальта идёт вверх, в подкапотном температура постепенно начинает расти и даже мелкие подтягивания не дают притоку- смене в подкапотном воздуха а карлсон тока мотыляет внутриподкапотный раскалённый воздух не давая ему даже выйти наружу и в тоже время жар не даёт менее горячемму туда попасть :gaz: , - коллапс и армагедец в одном лице- плюс нагревался карб и бензопровод с впускным коллектором и как результат - нестабильность работы.

И не надо спорить не собираюсь (лично я ) для меня это- уже было....

Сейчас же движка как и говорил аж вздохнула с облегчением- есть подозрение что расход сократился конкретно ( литр стопудово с десяти залитых :git: ) а система карлсон - имхо (теперь так стал считать)

Каменный век - когда обороты вентиля соответствуют оборотам двигателя- это настолько несопоставимо и неоптимально, всё одно как

( я сплю потому что мне завтра на работу)

То есть закономерность есть но не та........

[lukas 3]

Это релюха и её надписи прикол её в том , что не надо лепить на проводах предохранители он уже сразу на 30 контакте стоит, еврик :D

а вот и схемо электрическая из мурзилки

К ней надо добавить тумблер двухпозиционный, первое положение -принудилово

второй отключение кулера совсем (на случай если термодатчик гавкнется), да и ещё 85 не к замку, а к 30 ноге прямо на колодке реле (и тогда будет достигнут эффект охлаждения при выключенном двигателе как у всех теперешних машин ) и ещё из схемы видно, что черный провод с датчика идёт на массу (у меня цвета восьмога двигателя соответствовали -чёрный и синий) это важно !!! не забыть иначе работать не будет (я почему-то думал что он на заводе уже на корпус двигателя выведен- ан нет , так что по схеме!)

 

Всё разжёвано ( куда боле ) кому надо - ставьте :D

реле

[smirnoff 1]

у меня в пробках грелась не мыслемо. После механической чистки водяной рубашки двигателя (а там всякого дерьма ОГО-ГО!!!) все стало шик. В любых пробках и в любую жару и даже без дифузора на вентиляторе. Поэтому эсли машина греется - это проблема засранной системы охлаждения!!!!

[lukas 3]

smirnoff

Ой-йой- ну тож я ж писал ужо всё подробно- небыло у меня перегрева :twisted: , читаем выше :twisted: ,

После механической чистки водяной рубашки двигателя

у меня движка ток после переборки :twisted: , там нет дерьма :D , там всё блястело :crazy: , да и не было до капиталки особо- стандартно, воду не лили никогда (радиатор - показатель)

[NASHATILUS 2]

Был на Перова на выходных. спрашивал у знакомого про эл.вентилятор. стоит это чудо 170грн. новый + датчик и т.д. все обойдется гривен в 200. столько же стоит новый алюминевый 6-ный радиатор с датчиком внутри. сошлись на мысли, что стоит попробовать поставить радиатор и проверить поведение машинки в пробках. если не поможет - добавить вентилятор. но как было неоднократно сказано выше - если система чистая, то проблемы не должно быть в принцыпе. ждем жару и проверяем.

[lukas 3]

NASHATILUS

 

:D Смотря о какой проблеме мы говорим, я о поддержаниив температуры двигателя в наиболее оптимальном тепловом режиме, + поддержании в подкапотном оптимальной температуры, с чем штатная система ИМХО МОЁ ЛИЧНОЕ мнение не справляется потому как ей такие задачи не ставились, вернее таких условий эксплуатации не предвиделось. Кого интересует контроль расхода- тот меня поймёт.

Больше в этой теме я не пишу....

:twisted:

Обратил внимание на разницу в цене 6 алюминевого и нового копеешного медного? :D явно не двести грн, кста 7 в сборе тоже сотку денег в сборе пачемутто стоит правда он не алюминевый быль

[NASHATILUS 2]

lukas не серчай! у каждой машинки свои симптомы. мож кому простая замена радиатора проблему решит.вопрос с эл.вентилятором вроде бы как уже не вопрос. написано достаточно.кому надо - поставит,за выложеную инфу с фотками "дякую",теперь есть представление, "что это и как его монтировать".

[alexkkbk 1]

что за релюха

[lukas 3]

alexkkbk

 

там есть её фото и надписи что на ней со схемой, из схем (что реле что приведённой мной из мурзилки видно )

Что реле 30А, предохранитель идёт перед 30 контактом реле (если он не встроенный) реле может быть например кубик с восьмёрки- реле света

Внимательней

[Gandzas 1]

Так, товарищи. Эту проблему испытал на себе. И скажу абсолютно четко, никакой вентилятор электрический нафиг не надо!!!! У меня стоит французский термостат, 6-ти лепестковую крыльчатку, дифузор, новый радиатор. Итог. 38 градусов жары. 4 человека (по 100 кг) в машине. Хоть в пробке, хоть под горку - выше 90 градусов температура не поднимается. (в пробке даже охлаждаюсь, греюсь только под горку). Во всех остальных случаях - стрелка хорошо не доходит до центра... А раньше грелся до закипания. Так что - отметите всю эту муть с элестровентиляторами. Устраните реальную причину перегрева!

[ajm 379]

отметите всю эту муть с элестровентиляторами. Устраните реальную причину перегрева!

электрокарлсон нужен не только для устранения перегрева, есть еще полезные функции:

дольше ходит помпа (меньше нагрузка), быстрее прогрев зимой (не гоняет холодный воздух под капотом), небольшое снижение расхода бенза + двиг быстрее набирает обороты (меньше инерционность)

 

пс. киньте в меня камень, но проверено да двигле 1.2:

после снятия шестилопастной крыльчатки (с кривыми лопастями) двиг стал гораздо быстрее раскручиватся, хотя это может и субъективно

[Gandzas 1]

Не знаю, такое может быть, спорить не буду....

Но, в свою очередь скажу противовес:

Дополнительное препятствие для потока воздуха в радиатор.

Если поломка электрокарлсона, а это бывает достаточно часто - в Киеве, в частности, уже вообще никуда не едешь до полуночи....

+ дополнительная нагрузка на генератор при включении.. Что штатному генераторы крайне нежелательно. ну и головняк с установкой...

[ajm 379]

Gandzas

если с системой охлаждения все в порядке, то эл.карлсон включается крайне редко, в пробках, когда это необходимо, на 10-20 секунд. + оптимизация теплового режима двигателя

а крыльчатка на помпе молотит постоянно

[Gandzas 1]

Молотит постоянно, пытаясь повыдувать тех мух и блох, которые на скоростной езде назабивались. В то время как карлсон, стоящий перед радиатором их туда только проталкивать будет

[StarCat 1]

Молотит постоянно, пытаясь повыдувать тех мух и блох, которые на скоростной езде назабивались. В то время как карлсон, стоящий перед радиатором их туда только проталкивать будет

А что, разве штатный карлсон наоборот выдувает воздух из моторного отсека?!! :shock: Что то я не пойму как он выдувает мух? Или у меня что то не так? :cry:

 

Хотя согласен, доп вентилятор перед радиатором нах не нужен. Однозначно....