На 1/5 вдавлевания подсоса работа двигателя улутшаеться

[USSRMoto 170]

Соственно суть вопроса в чем... когда завожусь с вытянутым подсосом - заводиться отлично, все как надо, когда прогреваеться по немногу, постепенно убираю подсос... так вот когда втопил его примерно на 1/4 или 1/5, то вроде как обороты падают по мере утопления, потом в какой то момент сново выросли и двигатель стал четче работать (до этого как бы как обычно холодный двигатель), то есть получаеться после этого момента двиг работает с напягом шо ли, а после - легче ему становиться... вот собственно и вопрос, а что это может быть? Двиг 011 1,3, карб ДААЗ 21081-1107010

Так вот вопрос... как бы на ходовые качества вроде как не влияет, но интересно что это и может все таки этот эффект убрать как то можно?

[Rassel 6]

Ну если ты когда не прогрев машину едишь и резкое вдавливание тапки ее тормозит, значит это нормальное явление!

У меня такая тенденцыя есть, машина работает с напрягом, можит и заглохнутьь, стоит ей секунд 30 поработать и все стабилизируется, тоже замарачивался этим вопросм, но соц опрос показал что такая тенденцыя у большинства!

[USSRMoto 170]

Не, в том то и дело, что это все на месте стоя. Тапок совсем не трогаю... ща попробую обяснить графиком... ща нарисую

 

Вот как то так получаеться

правда коряво... стремление вправо - это втаплевание подсоса

И странно, что вот это повышение оборота в какой то момент довольно резкое.

[Nymann2012 1]

У меня такая-же ерунда. Сейчас попробую описать подробно.

Завожусь на холодную, подсос на 4/5 вытаскиваю, стартер, двигатель делает пару тактов - глохнет. С 3-4 попытки заводится. Обороты ставлю в пределах 1000-1200. Через 2 мин. обороты вырастают до 2000. Вдавливаю подсос, обороты 1000. Через 3-5 мин. обороты под 3000. Подсосом выставляю в пределах 1000. Работает стабильно. Но! По настроению бибики - хочет опять обороты вырастают, хочет заглохнет. Завожу - нормально. Но подсос полностью не вдавливаю, на 1/5 всётаки оставляю.

Подскажите чё это? Карбюраторщик обслуживал 1,5 месяца назад. Может такой карбюраторщик! Бенз использую только ВОГовский или ОККОвский.

[А.С. 2101 9]

Да просто машина полностью не прогрета и поэтому так себя ведет. Думаю, что 1000 оборотов маловато. Ставте побольше и таких траблов не будет. у меня нет тахометра и поэтому ставлю на слух. Но если обороты малые то может заглохнуть. Я на слух ставлю, что бы двигатель работал равномерно. после прогрева 4 -5 мм дальше 2 метки втапливаю заслону.

[Rassel 6]

А.С. 2101, Поддержу!

Такая же запара бывает когда авто не прогрето!

Это вроде как и нормально, машину на холодную давить не будешь!

У меня когда стрелка на второй полоске тогда начинает работать без подсоса нормально и ехать тоже, в основном так и прогреваю всегда!

[2-ешник 92]

... так вот когда втопил его примерно на 1/4 или 1/5, то вроде как обороты падают по мере утопления, потом в какой то момент сново выросли и двигатель стал четче работать

вопрос, а что это может быть?

всё очень просто.

Есть идеальное соотношение бензин/воздух при котором двигатель в режиме прогрева работает наиболее стабильно.

 

На прогретом двигателе это соотношение будет , напр: 14,6/1 (задано жиклёрами)),

а на на еле тёплом для стабильной работы (ни о мощности, ни об экономичности речи нет, только о стабильном воспламенении) НАПР: 10/1

Вот заслонкой ты это соотношение находишь в какой-то момент.

[USSRMoto 170]

Но подсос полностью не вдавливаю, на 1/5 всётаки оставляю.

И бензин ведрами...

Это конкретно увеличивает расход. А так просто непрогретая машина у тя, прогревать лутше на оборотах около 1500, немного быстрее и стабильнее.

 

2-ешник, у меня кстати эти штука появилась после того, как поставил обычную кастрюлю... с "нулевиком" было не так

[alex_lys 4]

USSRMoto,

Этому явлению, которое присутствует у всей "классики" в стоковой комплектации, есть вполне логическое обьяснение. В момент запуска холодным есть не только двигатель, но и карб. Поэтому движок молотит на сильно вытянутом подсосе и получает при этом плохо приготовленную топливную смесь - на холодном воздухе. Первым и намного раньше движка прогревается карб, если установлена гофра к выпускному коллектору и крышке "кастрюли" повернута в положение "зима". Вот именно в этот момент происходит первый скачок и значительная стабилизация работы двигателя - он начал получать тёплую топливную смесь. Возможно просто она совпадает с утапливанием подсоса или именно положение подсоса на 1\5 как раз оптимально для работы движка в таком состоянии. У меня зимой наблюдается то-же самое явление, карб такой-же, только обьём движка - 1,2.

[Nymann2012 1]

alex_lys,

Спасибо за инфу! Действительно логичное объяснение.