FAQ, полезные электросхемы

[deredred 34]

плохо видно наименование деталей (или это только у меня)

[AlexandrB 55]

ССылку на рисунок обновил.

Выложил чтоб Вы делали. За это время немножко потестил схему. На столе все ОК, а на авто иногда пролетают глюки, лечится выкидываением из схемы С1, следовательно по питанию прилетает помеха. После выкидывания С1 все работает идеально, но тогда нет паузы при включении. В общем нужно трошки переделать времязадающую цепь. Если кого не напрягает отсутствие паузы - то вперед. проверено - работает.

[alligato 318]

[AlexandrB 55]

Mivit, надежность и простота говоришь. Я , как родитель, заступлюсь за свое детище...

Итак, давай сравним:

- собрать может любой человек, схема общедоступна, проект некоммерческий и для всех.

- корпус, от нового реле света, т.е. маленький и аккуратненький - в ЧЕТЫРЕ раза меньше в ширину и ДВА раза в высоту чем твой . Корпус берется от неисправного реле, к примеру, мне на рынке вчера 3шт отдали совершенно бесплатно от дохлых реле.

- себестоимость изготовления этого устройства, дай бог чтобы достигала 10грн ( против 130грн )

- блок управляет ближним светом, как и положено по ПДД, а не отдельными ДХО. Если твой блок будет включен на управление ближним светом, то плохо будет видно мигание дальним светом днем, т.к. такая ситуация не учтена.

- в блоке есть определение РЕАЛЬНОГО запуска двигателя, после чего включается свет. В твоем блоке такого нет - есть включение зажигания и отсчет заданного времени, теоретически, за это время автомобиль должен завестись, но , к сожалению, по истечении этого времени двигатель может не завестись, или завестись и заглохнуть, а кто-то вообще любит постоять со включенным зажиганием, либо люди пытаются завести автомобиль заводной ручкой, а им "помогает" включившийся ближний свет, т.е. свет будет гореть лишней нагрузкой АКБ, и надо будет перевзводить ключем через "зажигание выкл" чтоб опять начала отрабатывать задержка, либо помнить об этом и поднимать ручник. Непонятно кто для кого работает реле для водителя, или водитель для реле? Зачем такой геморрой?

- для блока не требуется тянуть провода от ручника. Вообще завязка на ручник ошибочна - многие на ручник почти никогда не ставят, поскольку главное правило жигулей - "чем реже ставишь на ручник, тем дольше он (ручник) работает".

- в твоем устройстве не учтена ситуация, когда во время езды водитель выключит габариты. Т.е. в таком случае ДХО (свет) включится с паузой, а она может быть до 25сек. В случае проезда мимо стационарного поста ГАИ,есть риск схлопотать 425грн штрафу, либо надо помнить об этой особенности и габариты не выключать пока не проедешь пост.

- в твоем устройстве я не вижу элементов защиты от помех. Пока все хорошо, то все работает, а чуть форсмажор что будет? Где защита хотя бы по питанию микросхемы (к сожалению не вижу маркировки) ? Это всё ,кстати, есть элементы обеспечения надежности.

- В твоем блоке нет красоты схемотехники устройства. КТ805БМ, если не ошибаюсь, имеет ток коллектора 5А, т.е. им можно напрямую включать лампы мощностью 60Вт, а ты им включаешь реле с током 100мА, а если верить ТХ (то менее 20мА, в чем я сомневаюсь) Т.е. в КТ805 нет никакого смысла. В практическом сравнении с реальной жизнью - для того чтобы поддомкратить колесо на автомобиле, ты вызываешь подъемный кран. Если использовать ближний свет, а не ДХО, то реле в блоке вообще становится лишней деталью, т.к. практически любой здравомыслящий хозяин уже давно установил реле на ближний и дальний свет.

- использована смешанная элементная база - импортные и советские детали. Зачем?

- по поводу 12А заявленной нагрузки - попробуй нагрузи контакты реле честными 12А, сделай схемку чтоб постоянно клацала ими туда сюда, поставь теститься это на ночь - посмотришь сколько протянут контакты реле на коммутации 12А нагрузки.

- еще вопрос, какой реальный температурный диапазон работы устройства без изменения ТХ, исходя из характеристик радиодеталей, учитывая падение коэф передачи тока транзисторов со снижением температуры?

Змінено 31 жовтня 2013 користувачем AlexandrB

[ajm 379]

Установка на классику ВАЗ "неродных" генераторов (подключение)

 

<a href="http://dlm3.meta.ua/pic/0/95/69/9PSqGz_RpH.jpg" target="_blank" title="Увеличить"><img border="0" src="http://dlm8.meta.ua/pic/0/95/69/Swza53bIp1.jpg"></a>

Змінено 21 грудня 2013 користувачем ajm

[witaly_k 1]

реле 78.3777

Может не актуально, я нарисовал схемку, надеюсь пригодится.

http://vaz2101.com/album.php?albumid=1871&pictureid=14309" rel="external">Посилання

Змінено 4 червня 2014 користувачем ajm

[Irishkaa 1]

Добрый день. Проблема состоит в том, что:

поменяли втягивающее реле на стартере так как были проблемы с заводкой машины

все болты и т.д позатягивали нормально, всеравно глюк какой то поменяли замок зажигания и всё равно.

суть проблемы, при поворачивании ключа в положение зажигания горят все лампочти - пробую заводить - щелчок релюшки и всё мертво стартер признаков не подает.

а на прямую с +АКБ на стартер заводится

дальше прикол при провороте ключа на завод лампочки тускнеют

но в этом загадка когда машина стоит (тоесть остывшая) заводится норм с ключа, как только полдня ездим по Киеву (тобишь прогрета и гарячая) ни в какую не хочет только на прямую...

еще подсказали пару раз несильно постучать по корпусу стартера - там типа что то размыкается, ну пробуем заводить не заводится - постучали - ураа завелось

Сегодня на горячую завожу машину не заводится, но фишка в том что когда теперь поворачиваю ключ в положениее -зажигание то лампочки горят как только завести лампочки тут же тухнут и мёртво.

Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой. Решили в коем веке завтра на рыбалку выбратся и тут такое. что это может быть хотя бы предположительно и как проверить нигде ли не пробиты провода, так как некоторые говорят что это щетки полетели, кто бендикс говорит полетел, кто говорит минусовая клемма отпадает, кто говорит провод где то пробитый или предохранители или замок зажигания замыкает

СПАСИБО ОГРОМНОЕ

[Makar372 10]

Вопрос не соответствует теме.

Клеммы на аккумуляторе почисть и вазелином смажь.

[pavelm 10]

Наверно ни для кого не новость , что поднять напряжение можно установив диод в цепь реглятора напряжения. Диод дает примерно стабильное падение напряжения , регулятор "думает" что напряжение низковато и "поднимает" его ...

Только вот не сразу угадал куда его сунуть. Поэтому подумал может пригодится мой опыт.

А тулить его надо между центральным выводом блока диодов (шпилька М6 на которую все клеммы заводятся) и проводом регулятора с индексом "Б" . Анодом к шпильке , катодом к проводу выходящему из регулятора (именно из регулятора , а не из самого генератора). Диод использовал с низким падение напряжения MBR1545. Напряжение поднялось на 0,3В. Теперь 14,15В без нагрузки и 14,05 с нагрузкой. Что уже более менее. Думаю еще притулить диод с падение на 0,7В как зимний вариант. Чтобы зимой было 14,4В. Да и не забудьте радиатор . Т.к. на диоде в теории может вделяться до 2,5Вт тепла. И чтобы перегрев был не более чем на 40градусов надо радиатор не менее 12см2, а лучше 20 (пластина алюминия толщиной 2..3мм размером 3*4 см самое оно).

 

А предыстория такая:

В общем возникла у меня необходимость поднять напряжение на генераторе 37.3707 со старым регулятором. Регулятор работает нормально, но максимальное напряжение в 13,85В и это без нагрузки.

С ближним и вентилятором с магнитолой 13,65В, что маловато для нормального заряда АКБ. Летом это еще так сильно не проявлялось , а сейчас когда утром минус 3 , то два раза отказалась заводиться моя ласточка . Протрахавшись несколько раз с подзарядками (после полного заряда 5...6 нормальных стартов и снова по кругу). Решил поднять напругу сети , тем более везде пишут, что кальциевые АКБ для нормальной жизни надо 14,4..14,7 , а гибриднику как у меня 14,2..14,4В.

 

Да и если кому то доведется мучатся с проблемой заводки и симптомами будет , то что двигатель схватывает на "обратном ходе стартера" т.е. в момент отпускания ключа. Многие будут вам говорить, что проблема с контактной группой, проверить конечно ее надо. Но проверьте так же и здоровье АКБ. И напряжение которое выдает ваш гена . Если меньше 14 вольт, то проблема может быть именно в этом . В моем случае так и было.А в случае с кальцинированными АКБ и 14 вольт маловато.

Змінено 30 жовтня 2014 користувачем Creativ4eg
ошибка текста

[ajm 379]

перенес в полезные схемы

[Змей 59]

pavelm, а схему нарисуешь?

[pavelm 10]

А тулить его надо между центральным выводом блока диодов (шпилька М6 на которую все клеммы заводятся) и проводом регулятора с индексом "Б" . Анодом к шпильке , катодом к проводу выходящему из регулятора (именно из регулятора , а не из самого генератора). Д

 

Не, не охота, там все элементарно . У меня гена вот такой :

" rel="external">Посилання

Скидываем клемму обведенную синим кружком , и между шпилькой с которой скинули клемму и самой клеммой ставим диод. Стрелочкой или чертой (смотря какой у вас там диод) в направлении этой клеммы . Т.е. стрелка на диоде должна указывать от шпильки к клемме....

[vetalbon 1]

Да я же не спорю... не убили и слава богу... Просто не рекомендую, не только в этой схеме, а "взагали" использовать РЭ компоненты на предельных режимах работы... Сюда стоит добавить всего несколько деталей и эта схема будет служить века...

[Milavashko2017 0]

Доброе время суток, скиньте пожалуйста правильную схему электропроводки на 2101

[Milavashko2017 0]

Вышла такая ситуация купила копеечку, разобрала, выкинула старую всю проводку купила новую 11, раскинула ее но подключить еще не подключила, торпеду ставлю шестерочную по подключению возможна проблемка... вариантов у меня 2 либо правильная схема и по про бывать по ней подключать либо найти авто электрика))) Делаю для себя)

[kolya 4]

Зачем было старую выкидать, она что после пожара? Проводка едентична модель, что 2101, 21011, 21013 это же классика.

[kolya 4]

Зачем было старую выкидать, она что после пожара? Проводка едентична модель, что 2101, 21011, 21013 это же классика. Для торпеды 2106 нужно добавить несколько проводов на тахометр и от датчика давления масла, и в зависимости от зажигания БСЖ или КСЖ тахометр должен соответсвовать это тоже нужно учесть.

[Milavashko2017 0]

Нет не после пожара, но вся коцнутая даже не знаю как могли с такой проводкой ездить одно замыкание и все машина горит 3 мин.

[Milavashko2017 0]

 

Зачем было старую выкидать, она что после пожара? Проводка едентична модель, что 2101, 21011, 21013 это же классика. Для торпеды 2106 нужно добавить несколько проводов на тахометр и от датчика давления масла, и в зависимости от зажигания БСЖ или КСЖ тахометр должен соответсвовать это тоже нужно учесть.

 

спасибо

[Andriy1352 1,956]

@Milavashko2017,як торпєда 06, то вже і проводку можна було таку взяти

[Milavashko2017 0]

@Milavashko2017,як торпєда 06, то вже і проводку можна було таку взяти

ну что имеем то имеем уже )

[alligato 318]

Зажигание с кнопки без ключа.

 

БСЗ

 

 

 Полная основная электросхема ГАЗ 24 Волга

 

Схемы распиновки кнопак аварийки и реле

 

 

Питание кнопки аварийки Омега В

[alligato 318]