Раскоксовка двигателя

[Ol-Dob 1]

Хотел узнать у форумчан кто проводил раскоксовку двига, чем? и что это дало?какие результаты ? стоит ли заморачиватся? По каким признакам можна судить о необходимости раскоксовки? Какие могут быть последствия?

[wertyg 3]

1 - главная причина - падение компрессии. и падение не простое а вот такое: промер1,заливка масла(~20мл),промер2. если давление существенно поднялось на второй раз,значит причина в кольцах. с кольцами наверно есть только два варианта,1 - они в нагаре и нагар не даёт им правильно работать. 2 - они физически повреждены.

 

в первом случае можно попробовать прочистить нагар.

1 - спец средством ХАДО(читаем инструкцию,выполняем). я выполнял,мне ничего не дало т.к. причина была в клапанах(:

2 - В каждый цилиндр предварительно прогретого двигателя залейте около 20 мл смеси, состоящей из 80 % керосина и 20 % масла. Затем проверните коленчатый вал рукояткой примерно на 6–8 полных оборотов и дайте автомобилю спокойно постоять 15–25 ч.(взято отсюда Посилання) ага небельшое дополнение,после этой процедуры неплохо бы сменить масло т.к. керосин расжижает масло а это не к добру.)

3 - нафталин(взято отсюда Посилання) знакомые - гонщики рассказывали что повышает Октановое число мама не горюй,про отчистку слышу в первый раз.

4 - из того же форума - водой а точнее паром(:

 

последствия? если колечки не работают так как надо в камеру сгорания начинает попадать масло,горит,коптит,оседает на стенках,поршне,сёдлах клапанов и самих клапанов тем самым меняя,а точнее ухудшая,тепловой режим клапанов. результаты - прогар сёдел,прогар клапанов,повышенный расход масла.

 

помог чем смог.)

Змінено 29 березня 2012 користувачем wertyg
дополнение,

[yurecgod 159]

Я могу сказать не однократно чистил моторы внутри...я не представляю

из чего должно быть сделано чистящее средство, что бы практически без

контактно что то отчистить....так шо не стоит тратить деньги на подобные вещи.

 

ИМХО.

 

Да и хочу добавить, если мотор работает нормально то там нет смысла чистить,

а если не нормально, то никакая чистка не поможет

 

В общем полностью согласен с wertyg

[Bear2102 16]

yurecgod,поддержу тебя делал себе раскоксовку спец средством. толку не дало абсолютно не какого в итоге мотор все равно разобрал. как была компрессия 6,7,9, и 10 так и осталась после нее.

[Fast 25]

Мне советовали делать раскоксовку для профилактики 1раз в 50т.к.Мешаю в равных частях по 0.5л моторное масло,керосин и растворитель 646.На ночь в цилиндры,делать при смене масла.

[Anndreykov 10]

Fast, Есть лучший способ раскоксовки. Заправляешь в пустой бак литров пять бензина по октановому числу выше того на котором катаешься, выезжаешь на трассу и минут 10 в режиме максимальных оборотов и максимальной нагрузки. Поршневая от нагара чистится лучше любой раскоксовки. Это еще при союзе мотористы советовали. Если машина эксплуатируется в экономичном режиме в основном в городе, то такая очистка рекомендуется примерно каждые 10 тысяч км.

[TIFFOZI 1]

Доброго времени суток!

Напишу сюда, тема хотя бы живая))

Реально ли самому( или хотя бы с помощником) без съема двигателя заменить задний сальник коленвала?

Скороее всего он, т.к. стык коробки и двигателя в масле, а с левой стороны блок, маслянный фильтр, трамблер, бензонасос, клапанная крышка в маслянном налёте. И под бензонасосом тоже капля появляется.

Змінено 23 квітня 2012 користувачем TIFFOZI

[wertyg 3]

реально Посилання + Посилання + Посилання

 

"Для наглядности все операции выполнены на демонтированном двигателе" значит это только для наглядности,можно было и не снимать.

Змінено 23 квітня 2012 користувачем wertyg
сначала от 2110 всунул статью,но по-моему разницы нет

[Fast 25]

Доброго времени суток!

Напишу сюда, тема хотя бы живая))

Реально ли самому( или хотя бы с помощником) без съема двигателя заменить задний сальник коленвала?

Скороее всего он, т.к. стык коробки и двигателя в масле, а с левой стороны блок, маслянный фильтр, трамблер, бензонасос, клапанная крышка в маслянном налёте. И под бензонасосом тоже капля появляется.

 

Погоди,трамблер и т.д. явно не с заднего сальника в масле,скорее из-под клапанки давит.

[gino 15]

Когда-то очень давно делал раскоксовку. Литр солярки,поровну на 4ре цилиндра,мне помогло!

[TIFFOZI 1]

Fast, значит ещё и прокладку клапанной поменять, и на бензонасосе...

[Fast 25]

Fast, значит ещё и прокладку клапанной поменять, и на бензонасосе...

 

Может у тебя двиг изношен и вентиляция картерных газов забита,раз со всех щелей давит.

[PECHKIN 27]

Старый мастер давал такой рецепт: 50 грамм солярки, 50 - моторного масла и 50 - ацетона, все смешать и на ночь залить в цилиндры в равных дозах.

Сегодня сделал себе раскоксовку российским средством LAVR ML-202 ANTI COKS. После ночи отстоя завел двигатель, но он работает как-то неустойчиво, еще и "чихает".

Вот я и думаю, нафига я туда полез?

[копьёныш 14]

Fast, Есть лучший способ раскоксовки. Заправляешь в пустой бак литров пять бензина по октановому числу выше того на котором катаешься, выезжаешь на трассу и минут 10 в режиме максимальных оборотов и максимальной нагрузки. Поршневая от нагара чистится лучше любой раскоксовки. Это еще при союзе мотористы советовали. Если машина эксплуатируется в экономичном режиме в основном в городе, то такая очистка рекомендуется примерно каждые 10 тысяч км.

То есть если я езжу на 95-м, можно заливать 98-й? Или смешать их 1 к 1?

[Anndreykov 10]

копьёныш, 95 евро или премиум, в общем что то типа того.

[PECHKIN 27]

После раскоксовки Лавром уже второй день мучаюсь. Такое впечатление, да и судя по свечам, два цилиндра у меня вообще перестали работать. Троганье с места - через силу. Выехал за город, чтоб дать просраться, но не смог даже разогнать до 90. Вообщем - капец, с недели надо ехать в сервис.

[Anndreykov 10]

who i?, Если ездишь на 80-м, то заливай 92-й. Если на 92-м, 95-й и т.д. А про то что "качественный 92-й", то каким он бы ни был качественным, октановое число у него будет 92 и не выше. Много уже слышал рассказов о "хорошем 92-м", но с учетом высокой степени сжатия моего мотора даже самый лучший 92-й вызывает детонацию и снижает приемистость машины. 95-й как повезет, но в основном без проблем. 95-премиум или евро ниразу небыло жалоб, движок "мурчит", никаких лишних звуков, никакой детонации, мягкая работа. Так что если движок в стоке, то не заметишь разницы 92-го и 95-го. И не нужно рассказывать, что 92-й лучше 95-го. Физику не обдуришь. Правда бывают случаи заправки на АЗС сомнительной репутации, но там что 92-й что 95-й качества соответствующего будут.

Расписано было не о том, чем раскоксовывать, а о "качестве" бензина.

Кстати, если кольца уже залегли, то поездка на максимальных оборотах не поможет. Это средство для содержания поршневой в чистоте. А для раскоксовки лучшее средство, это снятие поддона и ГБЦ, изъятие шатуна с поршнем и чистка вручную. Остальное считаю успокоением нервов, не более. Да и то не на долго.

[02universal 35]

Странное дело..,раскоксовка ,,помогла,, только мне?(тюбик,типа суперклея- 1тюбик=1цилиндр)-- РЕАЛЬНО поднялась и ,,выровнялась,, компрессия!! Сначала сильно дымила(черная копоть), 2круга ,,по гаражам,, на 1й передаче=> дыма из трубы ,,нестало вообще,, потом сменил масло и фильтр=> движек ,,замурчал и попер,,!- чего и вам желаю!

[PECHKIN 27]

02universal, спасибо за пожелание, но пока присутствует только дым...

[Fast 25]

PECHKIN, Может это как раз вся срань и выгорает.

[PECHKIN 27]

Fast, та пусть бы выгорала, но два цилиндра реально не работают.

После запуска и работы движка 1 и 4 свеча становятся коричневыми, 2 и 3 - черными. Меняю их местами, в результате коричневые чернеет, а черные коричневеют. С другим комплектом свечей та же история. То есть 1 и 4 цилиндры работают, а 2 и 3 - нет.

Машина ВАЗ-21074, "третий" движок, 1987 г.в., перенес уже две капиталки, уже и после 2-й расточки прошел больше 100 тысяч, масло кушал довольно интенсивно, дымил, но тянул как положено.

А тут знакомый Лавр подогнал, я так подумал, что хуже не будет, а оно вон как вышло...

[Fast 25]

Проверяй провода,трамплёр,если искры нет то дело не в цилиндрах.

[02universal 35]

Выкрутить все свечи,отключить центральный вв провод и крутнуть стартером- продувка цилиндров. Р.С- это если искра есть на всех свечах!

[PECHKIN 27]

Проверяй провода,трамплёр,если искры нет то дело не в цилиндрах.

Та это как бы понятно, что если нет искры, то и цилиндр работать не будет. Но искру еще не проверял, потому что до раскоксовки как бы с этим проблем не было и как раскоксовка могла повлиять на провода и трамб, мне не понятно.

 

Выкрутить все свечи,отключить центральный вв провод и крутнуть стартером- продувка цилиндров.

Это я сделал сразу же, все по Инструкции, после того как машинка ночью постояла с этой бякой, покрутил стартером при выкрученных свечах, потом завернул свечи, запустил двигатель (с трудом, и он тогда уже начал чихать и стрелять), прогрел, заменил масло, не едет...

[02universal 35]

После проверки ,,искры,, проверьте компрессию- чудес небывает!