Охота научиться красить машины или камера в гараже

[Prizrak 68]

KACHok,

 

после рихтовки передка, использовал шпаклевку 2-х компонентную NOVOL со стекловолокном.

Наклаывал слой на обезжиренный 647 растворителем металл, далее шкурил и замазывал тоже 2-х компонентным Novol universal, далее Novol Finish, грунтовка Ньютон белая и краска Mobihell235 беж

 

к чему это пишу, - через год после этого помял передок, пришлось по новой все делать так вот, метал был в месте удара без намека на коррозию.

 

хотя в сети неоднократно наткался на инфу, что нужно сначала обработать кислым грунтом

 

для общего развития могу посоветовать посмотреть ролики о технологии покраски от Ян Али

 

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_efb37YtecU?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

это один из его роликов

по свободе можеш поизучать и другие

 

меня несколько смутил вопрос о жидкой шпаклевке я именно такой не пользовался, так что согласен с serЁga изучай инструкцию на банке и погугли

 

ну как говорится ... чем мог

[KACHok 1]

Спасибо.Любая информация пригодится при ремонте классики.Поэтому собираю всю.

[кубанец 6]

почитай здесь Посилання

[Wild 108]

Одноклубник попросил описать процесс хендмейд покраски и так как все не влезло в личное, да и мож кому пригодится выложу здесь:

 

входящие данные:

пулик - нонейм (китай) ХВЛП за 200 грн с авторынка ( хромированный такой )

краска - Мобихел алкид ( 140 грн литр) на полный перекрас 3 литра на поверхностный 1 - 1.5

грунт - миксон однокомпонентный ( либо любой другой дешевый)

компрессор - китай на 25 литров т которых полно на рынке + влаго-маслоотделитель

антисиликон ( 30 грн литр)

растворитель 650 2 литра

скотчбрайт ( 15 грн)

малярный скотч

пленка

 

Итак если машина в краске берем скотчбрайт и матуем поверхность, потом антисиликоном протираем и красим.

 

Если были ремонтные работы, то обязательно шпаклевку и голый металл грунтуем. потом нужно перетереть грунт. Берем шкурку 600-800 ведро воды и брусок. мочим шкурку на брусок и трем!. некоторые не советуют тереть на мокрую а наоборот на сухую, но для меня удобнее все таки на мокрую тем более поверхность получается гладенькой. Если во время перетирки пробился металл или шпаклевка, то дуем грунт еще раз и снова трЁм ( хотя по опыты могу сказать что мелкие огрехи можно оставлять на свой страх и риск

Обязательное условие после перетирания грунта на мокрую это чтоб машина высохла! у меня сохла около суток в гараже.

Обклеиваем машину в тех местах где не хотим видеть краску, степень разборки зависит от вас, но чем больше снимем деталей, которые не надо красить, тем лучше! Если стекла не снимаются то под резинку запихните провод на 2, 5 кв.мм - краска таким образом попадет под резинку, а потом после демонтажа провода нк будет ступеньки новой краски перед резинкой

 

Покраска:

 

В идеале красить в камере, но у нас её ж нет!

поэтому есть 2 варианта:

 

1. На улице под открытым небом - вариант не смотря на абсурдность не плох. Главные условия - безветренная погода и температура не ниже 15 градусов ( не советую красить перед заходом солнца, когда начнет смеркаться - был неприятный опыт когда на вечер на запах краски слетелась мошкара, а еще пулик начал плеваться водой - влажность на вечер больше ведь, да и роса на вечер выпадает иногда). и еще покрасили - затолкали в гараж и закрыли его. За результатом только на след день.

 

2. Красим в гараже. Он плох от первого тем , что вентиляции ноль. Но есть крыша над головой, которая спасет от неожиданностей ( первый раз, когда красил крышу в черный цвет, в конце покраски пошел дождик )))... капель 10 по всей поверхности крыши были катастрофой и перкрас был неизбежен).

 

Никогда не закрывайтесь в гараже когда красите!!! Пары, растворитель... неее то фигня ( хотя и это тож вставляет не плохо)))) , но вы ж купили угольный намордник, кстати советские говорят оооочень хороши, а еще желательно комбез с капюшоном -) Итак при закрытом гараже через пять минут работы - а это четверть машины вы не будете видеть ничего на полметра !!! туман из краски будет стоять густой

поэтому смело открываем гараж и красим при открытых воротах!

 

я еще делал вытяжку путем открытия одной створки ворот до упора, а второй полузакрыта на 45 градусов, а накинута сверху штора которая в гараже зимой весит - при таких условиях даж полезен легкий ветерок, который будет выдувать краску с гаража ( я надеюсь вы поняли что створки должны быть открыты так, чтоб ветер не задувал, а наоборот вытягивал )

 

итак красим.

 

блин еще шланг... крайне нежелателен тот шланг, который продается вместе с компрессором ( спиралевидный такой), он постоянно путается, а иногда еще и цепляет уже окрашенные детали. Нам нужен обычный резиновый кислородный шланг! желательно метров 10 ( можно выкрутиться немного с пятью, но предварительно сначала присоединяя спиралевидный шланг к компрессору)

 

Краска: я пробывал её процеживать, но чет приметил если красить свежей краской один хрен ничего в ней не было, поэтому этим я пренебрегал ( вы решайте сами как вам удобнее), единственное скажу о опыте прочитанном на других малярных форумах, что нужно перед тем как открыть банку краски сдуть пуликом сверху всю пыль - ОООЧЕНЬ полезный совет поверьте).

 

Краску разбавлял на глаз. Тут советом не помогу, но есть гугл. Из своего опыта, то брал карандаш и добавляя растворителя и перемешивая, вытягивал карандаш и смотрел как капает краска

 

на воротах регулируем факел и подачу на пулике

 

первый слой так сказать прилипочный... факел побольше, краски на минимум ( но чтоб она была)... и делаем первый слой... не надо налаживать толстый слой - через прилипочный слой будет видна и старая краска и грунт - не волнуйтесь - первый слой на то и прилипочный и это маленькие капельки краски на поверхности, которые помогут основному слою держаться.

 

Нанесли первый слой, все 30 минут курим ( пальцами не трогаем) через 30 минут делаем подачу краски так чтоб уже красило и начинаем красить. я привык красить , чтоб факел был см 15, а расстояние до поверхности 30-40 см. Движения пулика горизонтальные. красим полосками по 40-50 см горизонтальными движениями вправо-влево, опускаясь вниз. Пулик жмем не постоянно, а перекрываем подачу в крайних точках полосы. На чинаем мы конечно же с крыши - потом капот-перед-левое переднее крыло - двери- заднее кыло - переднее правое крыло- двери - заднее правое крыло-багажник и задняя панель ( я крашу так) покрасили все 30 минут курим

 

Повторяем все снова еще 2 раза.

 

Если в конце покраски видим, что шагрень крупновата добаваляем немного растворителя и делаем последний слой более жидкой краской, но на этом этапе можно наделать много потеков, поэтому если машина покрашена с более менее нормальной шагренью не стремитесь сделать её зеркальной, оно того не стоит

 

покрасили - все закрываем гараж и домой

 

на след день смотрим на результат. Где то шагрень больше или шершавая поверхность - это совсем не проблема. Главное чтоб везде было покрашено Если есть потек, то через пару дней берем лезвие и снимаем слоями его, не стремитесь снять его сразу весь! У меня получалось на светло серой краске снять снять так, что было еле заметно - это не сложно главное не торопиться!

 

Итак делаем равномерную шагрень: нам нужен круг паралоновый, шуроповерт ( в моем случае турбинка с регулировкой оборотов, но можно и руками), наждачка 800, паста полировочная ФОРЕКЛА G3 и G6 ( брал по 35 грн в Эпицентре)

 

Там где был потек и мы его срезали или где крупная шагрень, берем брусок и наждачку 800 мочим в ведре и трем, воды побольше!!! выровняли на ощупь поверхность мочим круг паралоновый-полировочные намазываем фореклу г3 и неспеша полируем... следим чтоб поверхность не нагревалась сильно и мочим водой почаще, уже через пару минут результат не заставит себя ждать, после этого здесь и там где шагрень небольшая используем пасту г6ю Будте внимательны с наждачкой на ребрах металла, легко сделатьпротир ( но тож можно исправить: кисточкой подкрасить, а потом снова наждачка и полироль

 

вот и всё!

 

п.с. напомню, что покраска бюджетная, поэтому некоторые моменты были упрощены или упущены, но при наличии всего инстумента, расходники у меня затянули гривен на 700, в то время как за покраску цена у нас стартует с 4000 грн и с таким же качеством если не хуже ( например покраска по не грунтованному металлу или быстрая перетирка шпаклевки с водой))))

 

п.п.с. мастера, которые начнут искать дыры в моём упрощенном технологическом процессе покраски просто не читайте этот пост... спс!

Змінено 6 травня 2014 користувачем Wild

[onikitin 1]

Всем привет!Да автомалярка не легкий труд!

Я неделю после работы разбирал машину,в выходные отмывал мовиль в дверях и петли,щели и т.п.

Теперь на очереди зачистка,грунтовка,шпаклевка,зачистка,шпаклевка,зачистка,грунтовка,заматовка,грунтовка и наконец покраска.

Но как бы не трудно это было, делать это самому интересно.

Змінено 19 травня 2014 користувачем onikitin

[Sancho008 1]

Хочу покрасить свою ласточку уже купил краску металик(рапсодия) . Все работи по кузову деляю сам

так как опыта мало а впрочем вообще нет мне все говорят что под металик выготовить кузов очень сложно и у меня ничего не получитса. Так вот вопрос что мне делать ити менять краску на акрилувую или не паритса и красить металиком

[Mansory 11]

если никогда не красил - однозначно меняй на акрил. металликом красить в принципе не сложно, а вот подготовить авто нужно уметь. металлик ложится очень тонким слоем. ты машину пошпаклюешь, вычухаешь и вроде всё будет ровно, а после покраски будешь стоять с таким лицом8 )

акрил же можно ложить толсто перекрывая мелкие недочеты по подготовке кузова.

[alligato 318]

Я-бы рискнул красить, потом если даже будет не ахти, то перечюхали и залить акрилом

[Mansory 11]

то перечюхали и залить акрилом

а по ровному акрилу можно уже и базу под лак положить,чё

[alligato 318]

а по ровному акрилу можно уже и базу под лак положить,чё

и тоже верно

[w-126 634]

Крась чем хочешь .Все равно в последний момент решит твоя левая нога.

Только потом , не постесняйся, выложи расходы по перекраске в полном объеме .

[Sancho008 1]

всем спасиба за ответи. Наверно буду красить акрилом. Когда закончу виложу фото и все затраты.

[Вирченко 2]

Привет всем. Прочитал первые 3 странички темы, понял, что нет больше сил. В голове полнейшая каша. Уже неделю интересуют тематическими вопросами в сети, и чем больше читаю, тем труднее становится. Помогите на практике, хоть вопросы будут для кого то смешным до потери сознания. Итак, начнём.

Вводная информация:

0. Я ничего не понимаю в малярном деле. Как говорится "0" полный. То, что я читал неделю в сети только запутало меня.

1. Есть ВАЗ 21011. Цвет - бежевый, без прибомбасов. Нуждается в перекраске, так как предыдущими хозяевами был просто покрашен кое-как перед продажей в 1 слой без всяких грунтовок и шпаклёвок на голый метал (у меня вообще есть такое подозрение, что всё или новое или ободрано было до металла). Слой шпаклёвки есть только на капоте и на крыше. И это как раз 2 места, которые не нуждаются в покраске. Но и их придётся красить, так как о подборе цвета я даже и не веду речь.

2. Бюджет работ - не определён, тратить много денег вообще нет возможности. Хочу обойтись по минимуму, но при этом сделав всё "по протоколу" - шпаклёвки, грунтовки, слои краски. Я готов выложиться 1 раз, чтобы потом радоваться глядя на авто несколько лет, а даст Бог - десятилетий.

3. Старая краска по всему кузову "побита" коррозией - по веткам проехал - новая царапина. И ржавчина. А за год сколько таких царапин набралось... Но что радует - кузов без гнили и дырок. Пороги и филёнки пока что хорошие. Есть несколько незначительных вмятин глубиной до 0,5 см.

4. Из машины выставочный экземпляр я не собираюсь делать - это сугубо для себя и я готов к тому, что конечный результат будет далеко не идеальным. Моя цель - чтобы кузов не гнил и имел нормальный внешний вид. Не более.

5. Естественно, что перед началом работ будут сняты бампера, ручки дверей, номера, решётка, зашита колёс, внешн. осветительные приборы и даже стёкла.

6. Хочу получить ответы от того, кто на практике знает что и как.

 

Вопросы:

1. Что делать со старой краской? Снимать до металла или можно просто зачистить и пошпаклевать? В принципе, старая краска сама не отпадает и не дуется. Проблемы только с царапинами. Понятно, что ржавчину зачищать.

2. Чем после этого обрабатывать? Или можно сразу шпаклевать?

3. Какую марку шпаклёвки лучше купить? Что лучше: стекловолокно, полиэфирную или какие там ещё? Шпаклевать весь кузов или только вмятинки?

4. Если шпаклевать всю, то что это даст и какой толщины делать слой?

5. Кстати, в промежутках между работами, принципиально ли обезжиривать и если "да", то чем лучше и дешевле?

6. Какой краской грунтовать (тип, марка). Сколько слоёв? Сколько краски нужно купить?

7. Какой краской красить (тип, марка), сколько краски нужно (примерно) на 1 слой?

8. Запутался я и с распылителем. Компрессор будет на 4 атмосферы (мне это ниочём не говорит). Какие форсунки нужны для каких целей?

9. Читал, что краска должны быть жидкой чуть ли не как вода. Чем растворять, если она гуще и стоит ли?

 

Повторюсь, интересует самый бюджетный вариант среди качественных. И спасибо всем, у кого хватило терпения дочитать.

[baycer 213]

так, як я працював колись на СТО помічником маляра, то скажу.

Для початку потрібно гарно вимити авто, потім повна розборка.

Ти питав, чи потрібно здирати стару фарбу, то подивися якщо цю фарбу розчинник не підрива то не треба.

Тепер береш наждачну бумагу в рулоні Р80 і матуєш всю авто.

Із шпаклі і бюджет то новол з алюмінієм, грунт новол акрил 4+1 і фарба мобіхел

[Prizrak 68]

Вопросы:

1. Что делать со старой краской? Снимать до металла или можно просто зачистить и пошпаклевать? В принципе, старая краска сама не отпадает и не дуется. Проблемы только с царапинами. Понятно, что ржавчину зачищать.

2. Чем после этого обрабатывать? Или можно сразу шпаклевать?

3. Какую марку шпаклёвки лучше купить? Что лучше: стекловолокно, полиэфирную или какие там ещё? Шпаклевать весь кузов или только вмятинки?

4. Если шпаклевать всю, то что это даст и какой толщины делать слой?

5. Кстати, в промежутках между работами, принципиально ли обезжиривать и если "да", то чем лучше и дешевле?

6. Какой краской грунтовать (тип, марка). Сколько слоёв? Сколько краски нужно купить?

7. Какой краской красить (тип, марка), сколько краски нужно (примерно) на 1 слой?

8. Запутался я и с распылителем. Компрессор будет на 4 атмосферы (мне это ниочём не говорит). Какие форсунки нужны для каких целей?

9. Читал, что краска должны быть жидкой чуть ли не как вода. Чем растворять, если она гуще и стоит ли?

 

Привет по поводу покраски мнения разные ...

я учился сам и на своей машинке

Посилання

если терпения хватит и не заснеш во время чтения то милости просим )))

скажу свое мнение естественно это не истина в последней инстанции

 

1) краску старую если она держится и не подает признаков вздутия и.т.д я бы просто заматовал ( 320-600 наждачка и обязательно с водой - воды не жалеть, наждачка лучше на водостойкой основе ну чтоб не сразу раскисла. В идеале конечно можно всю снять до металла но это уже как по мне не быстрый вариант.

 

2) Обезжиривать перед шпаклевкой обязательно пользовался 647 растворитклем - нормально. Шпаклевал шпаклевкой Novol 2-х компонентной пропорции как эпоксидка попробуеш - разберешся, инструмент отмывать растворителем и желательно пока совсем не застыло. Шпаклевать разумеется только там где это нужно.

Перед шпаклевкой я б места чистил до металла, а дальше или грунтовать антикор грунтом или как я делал обезжирил и Novol.

 

3) Шпаклевки применял фирмы Novol стекловолокно для толщины слоя от 5 до 8 мм за раз думаю это не твой случай )) с алюминием дает меньше усадку но сам таким не пользовался. Брал обычную пока все нормально.

 

4) не разу не слышал чтоб шпаклевали всю машину ))))))))) всегда стараются сделать так чтоб шпакли минимум!

 

5) перед нанесением новых слоев шпакли после затирки высохшего слоя обезжиривать обязательно и чтоб пыли не было. 647 растворитель

 

6) Если планируеш красить пульвиком то Грунт в банке той же фирмы что и краска. я брал Mobihel 235

но грунтовал как попало хотя и получилось вроде ))) почитаеш в бортовике долго повторять.

Красил однокомпонентной это самый бюджетный вариант, растворительтоже мобихел. Обычно красят 3 слоя краски и 1 слой грунта. По объему не скажу ... у меня на пол машины с переделками и т.д ушло литра 1,5 краски. ту краску что я выбрал лаком покрывать не нужно. (есть 2-х компонентные они под лак, но если тебе бюджетно и не на выстовку то думаю все получится )

 

7 см. выше ) на слой думаю тебе никто не посчитает )))) толщину будеш угадывать опытным путем так же как и расстояние от краскопульта до поверхности и скорость проводки и многое другое ))

 

8 у меня компрессор был до 8-ми атм но ставил водосборник с регулировкой давления отстраивал примерно на 4-4,5 атм краскопульт ели в них не разбираешся ... в обшем средний бери ))) тут тяжело рассказать

посмотри ролики от ЯН Али там много ответов найдеш. Ссылки тоже в бортовике были.

 

9 Про жидкость краски тоже у яна найдеш разбавлял мобихеловским растворителем.

 

10 Это то о чем ты не спросил )) краску мешать в свежераспечатанных одноразовых стаканчиках, заливать в сухой и начисто вымытый краскопульт через одноразовый фильтр, красить там где как можно меньше пыли,

респиратор если в гараже - обязательно, на себя дождевик как вариант, чтоб с одежды не натрусить, после грунтовки обезжиривать 647 - нельзя! поплывет свежий грунт, пользовался антисиликоном он помягче, и думаю это еще далеко не все ))) удачи !

 

З.Ы Покраску желательно сделать 1-м днем межслойный интервал зависит от температуры окр среды думаю мин 30 по жаре хватит.

З.З.Ы А лучше потренируйся на кошках ))) на воротах например ! для начала или на капоте ... сними с машины и мучай )

Змінено 7 серпня 2014 користувачем Prizrak
З.З.Ы.

[Вирченко 2]

Ребята, огромное спасибо за ответы и за подробности (тонкости) этого непростого дела, картина уже проясняется. Теперь самое время начинать прицениваться. Я живу в райцентре. Наверное придётся ехать за материалами в Сумы. У нас в городе всё что нужно, скорее всего, не получится купить. Или попробовать в интернет-магазине? Как считаете?

Итак, нужно купить:

1. много растворителя.

2. растворитель под краску.

3. шпатлевка 2К

4. грунтовка.

5. краска.

6. наждачки разные.

7. шаптель.

8. распиратор.

9. краскопульт.

 

Я что то пропустил?

[Prizrak 68]

Не уверен что ты тут сможеш сразу составить точный прейскурант и все закупить за 1 раз ...

а из того что забыл ...

антисиликон например

монтажный скотч,

клеенку, шпатели там тоже разные есть резиновые есть металлические

держалку для наждачки и еще кучу мелочей которые как обычно сразу не вспомниш )

я ведь не зря тебе предложил глянуть на мои мучения и поучитильные ролики с ютуба Ян Али" rel="external">Посилання вот во время просмотра и помечай себе в список что еще нужно заодно какое оно бывает ))) Удачи!

Змінено 7 серпня 2014 користувачем Prizrak

[VETALZZZ 1 446]

Отец решил варить 21011 и стал вопрос потом покраски. Решили взять небольшой компрессор Посилання

что скажите? Какой краскопульт брать? что еще потребуется?

на 100л. денег нет!

А Miol потому что выход на дилерские цены есть.

[Dizeli-t 314]

что скажите?

Компрессор подбирают под инструмент. Иначе будет он маслать без отдыха.

Из опыта: меньше 2,2кВт и 300 л/мин. под покраску лучше не брать.

Краскопульт рекомендовал бы HVLP - лучше краску ложит и меньше напрягает компрессор.

Лучше взять два краскопульта: большой и малый (для "узких" мест).

 

П.С. Если компрессор покупается на "раз покрасить" и дальше только колеса качать - бери любой. На краскопульты денег лучше не жалеть, но и брендовые брать не стоит для разовой покраски. Лучше взять уверенный середнячок.

 

что еще потребуется?

Осушитель и регулятор давления воздуха.

Змінено 12 серпня 2014 користувачем Dizeli$t

[VETALZZZ 1 446]

Компрессор подбирают под инструмент. Иначе будет он маслать без отдыха.

Из опыта: меньше 2,2кВт и 300 л/мин. под покраску лучше не брать.

Краскопульт рекомендовал бы HVLP - лучше краску ложит и меньше напрягает компрессор.

Лучше взять два краскопульта: большой и малый (для "узких" мест).

 

П.С. Если компрессор покупается на "раз покрасить" и дальше только колеса качать - бери любой. На краскопульты денег лучше не жалеть, но и брендовые брать не стоит для разовой покраски. Лучше взять уверенный середнячок.

 

Добавлено через 5 минут

 

Осушитель и регулятор давления воздуха.

осушитель это влагоотделитель так?

Компрессор не на один раз, в семье три машины))))

Что за регулятор давления и зачем он?

А почему не LVLP? ведь он под слабые компрессоры лучше? Посилання

 

 

Змінено 12 серпня 2014 користувачем VETALZZZ

[baycer 213]

Могу подарить шпаклю 1К

 

Так же могу одолжить досточки, шпателя и даже машинку честному человеку.

[Dizeli-t 314]

осушитель это влагоотделитель так?

Да

 

Что за регулятор давления и зачем он?

Он же редуктор. Такое исполнение (исключаем падение давления в шланге, но утяжеляется краскопульт.

Или такое

А почему не LVLP?

Я их в руках не держал - не могу ничего сказать о них.

[baycer 213]

Он же редуктор. Такое исполнение (исключаем падение давления в шланге, но утяжеляется краскопульт.

И пульвер могу одолжить с таким же фильтром как на фото.

[VETALZZZ 1 446]

Да

 

 

Он же редуктор. Такое исполнение (исключаем падение давления в шланге, но утяжеляется краскопульт.

Или такое

Я их в руках не держал - не могу ничего сказать о них.

понял, спс!

тут про LVLP Посилання

вроде как достойно описано. Надеюсь правда.

 

И пульвер могу одолжить с таким же фильтром как на фото.

спс, но мы далеко в разных городах

[Июль 159]

Компрессор подбирают под инструмент. Иначе будет он маслать без отдыха.

Из опыта: меньше 2,2кВт и 300 л/мин. под покраску лучше не брать.

Краскопульт рекомендовал бы HVLP - лучше краску ложит и меньше напрягает компрессор.

Лучше взять два краскопульта: большой и малый (для "узких" мест).

 

П.С. Если компрессор покупается на "раз покрасить" и дальше только колеса качать - бери любой. На краскопульты денег лучше не жалеть, но и брендовые брать не стоит для разовой покраски. Лучше взять уверенный середнячок.

 

HVLP пистолеты воздуха потребляют 400-500 л/мин

Посилання

Посилання

Посилання

Компрессор который может выдать 500 л/мин - это трехфазный ременной компрессор с двигателем 4 кВт. С однофазной сети такая поизводительность компрессора невозможна.