Воздух в системе охлаждения

[Vandykun 1]

Здраствуйте, подскажите пожалуйста из-за чего может собираться воздух возле крышки радиатора. Крышка не пропускает. При заведёном двигателе не булькает.

Удаляю воздух с помощью поднятия расширительного бочка, потом проезжаю несколько км и опять воздух. Узнаю с помощью нажатия на любой толстый шланг. За зиму литра два улетучилось. Что это может быть? Дыма белого нету.

[Чоткий П. 30]

ничего страшного,забей!

[zeeos 1]

если охлаждается нормально,то пускай так и будет.

[alex_lys 4]

...... За зиму литра два улетучилось. ......

Многовато, что-бы просто забить.

Где-то есть утечка. Найти её летом - сложно, не видно пара. Возможно протечка появляется только на горячем движке. Возможно что "течёт" прокладка по чуть-чуть, вот пара и не видно.

Лучше начать проверку с печки, там часто течёт и прямо под коврик, вот ничего и не видно.

В общем - правильно. Можно забить и забыть, а можно порыться и поискать.

Кстати: если на горячем движке с открытым термостатом сильно (очень сильно) сжать главный (верхний) патрубок радиатора (с применением рукавицы или тряпки), то тем самым можно сильно повысить давление в системе и скрытая протечка станет явной. Сам не раз пользовался.

[Гість who i?]

Vandykun, посмотри под пассажирским ковриком сухо ли??

[Vandykun 1]

Спасибо за советы. Капало возле краника печки,это было зимой, после того как поменял крышку радиатора на новую фирмы Лузар. Вобщем она создавала избыточное давление в системе при нагреве. Не работал клапан на крышке. Я поменял крышку радиатора на старую. И капать перестало. Но воздух так и появлялся от любой поездки. Как работает на холостых то из крышки радиатора не выходила не одна бульбашка. Сейчас у меня стоит крышка радиатора с отрезаным клапаном - тот что внутри ходит когда машина закипает. Правильно или нет незнаю, но работает в пределах нормы. Откуда берётся воздух загадка. Кстати под ковриком сухо

[Vandykun 1]

Извините, у меня осталась последняя догадка. Если я после замены головки не поджимал её второй раз как по инструкции через 100 км. Это может быть причиной воздуха в системе охлаждения?

[Июль 159]

Спасибо за советы. Капало возле краника печки,это было зимой, после того как поменял крышку радиатора на новую фирмы Лузар. Вобщем она создавала избыточное давление в системе при нагреве. Не работал клапан на крышке. Я поменял крышку радиатора на старую. И капать перестало. Но воздух так и появлялся от любой поездки. Как работает на холостых то из крышки радиатора не выходила не одна бульбашка. Сейчас у меня стоит крышка радиатора с отрезаным клапаном - тот что внутри ходит когда машина закипает. Правильно или нет незнаю, но работает в пределах нормы. Откуда берётся воздух загадка. Кстати под ковриком сухо

Обязательно менять прокладки краника/патрубков и сам, возможно, сам краник.

Извините, у меня осталась последняя догадка. Если я после замены головки не поджимал её второй раз как по инструкции через 100 км. Это может быть причиной воздуха в системе охлаждения?

Если прокладка современная с герметиком (не подделка) - подтягивать не надо (при условии что антифриз не уходит)

[02universal 35]

..крышка радиатора без клапана?и что значит- лузаровская крышка создавала! избыточное давление?(давление создает помпа),убрав клапан крышки- вы понизили давление в магистрали(у вас есть лишний двигатель?) Крышку лузар- наместо!и вперед- менять кран печки(там,где капало) Р.С- что показывает ,,термометр,,?

[Fast 25]

..крышка радиатора без клапана?и что значит- лузаровская крышка создавала! избыточное давление?(давление создает помпа),убрав клапан крышки- вы понизили давление в магистрали(у вас есть лишний двигатель?) Крышку лузар- наместо!и вперед- менять кран печки(там,где капало) Р.С- что показывает ,,термометр,,?

 

Давление как раз и зависит от крышки(точнее от усилия пружины) Помпа давления не создаёт.Лузаровские крышки всегда были с очень тугой пружиной и давление создаётся слишком большое.

[Июль 159]

Давление как раз и зависит от крышки(точнее от усилия пружины) Помпа давления не создаёт.Лузаровские крышки всегда были с очень тугой пружиной и давление создаётся слишком большое.

Лузаровкие крышки почти повторяют крышки 21073 - 1304010 устанавливаемые на двигатели 21213 и возможно 2106 и расчитанные на открытие основного клапана при давлении 1 атм (обычная классика 0,5 атм). Но не стоит забывать, что уже лет 10-15 на всех вазах ставят алюиминевые радиаторы охлаждения и печки

Посилання

 

Посилання

[02universal 35]

Нутак вышел вопрос-- ЗАЧЕМ на крышке,вообще клапан?? Р.С- и какэто- ,,помпа давление несоздает,,?..тосол,повашему самотеком течет?

[Fast 25]

Нутак вышел вопрос-- ЗАЧЕМ на крышке,вообще клапан?? Р.С- и какэто- ,,помпа давление несоздает,,?..тосол,повашему самотеком течет?

 

Большой клапан для сброса излишнего давления при нагреве.Малый клапан для впуска ОЖ при остывании.

Помпа создаёт циркуляцию.Она у нас центробежного типа,создать какое либо давление не может.

[2-ешник 92]

и что значит- лузаровская крышка создавала! избыточное давление?

значит, что клапан в крышке откалиброван на избыточное давление 0,2атм.

Крышка давление есно не создаёт -- тут без базара.

Клапан в крышке контролирует давление.

Но и помпа давление, можно сказать, не создаёт.

В основном избыток давления в СО возникает из-за теплового расширения ОЖ при нагреве.

 

современные антифризы кипят при 110-115грС. так что, если ездить спокойно, то можно и без клапана.

 

Vandykun,прислушайся к Алексу #4 " rel="external">Посилання метод проверки самый правильный -- давлением.

 

была такая история. Тож воздух скапливался, а течей не мог найти.

оказалось -- маленький свищик, как от иголки дырочка.

При нагреве ОЖ успевала испариться, при охлаждении натягивало воздух в систему.

 

о как долго я писал)))

 

вот по теме поиска течей, завоздушек

взято здесь Посилання источник ЗРКругом всё сухо, а жидкость куда-то уходит!

 

Пр

Тест-пробка Ум -1 атм

скрытой течи в системе охлаждения

ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич

 

Большинство мест утечки жидкости надёжно определятся методом опрессовки системы охлаждения - созданием избыточного давления. Это лучше делать на холодном двигателе, когда у резиновых уплотнений и шлангов хуже эластичность. Воздух в систему нагнетается через шинный вентиль, вмонтированный в специально изготовленную технологическую пробку горловины радиатора или расширительного бачка.

Тест-пробки Ум -1 атм предназначены для расширительных бачков ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, радиаторов ВАЗ, Москвич и аналогичных.

Навернув Тест-пробку на горловину расширительного бачка и подсоединив к вентилю шинный насос, создаём давление не более 1 атм. Опрессовка длится несколько минут, после чего течь можно обнаружить осмотром.

При использовании Тест-пробки радиатора дополнительно устанавливается заглушка на расширительный бачок, входящая в комплект

Опрессовка особенно эффективна для:

- выявления течи по прокладке коллектора - жидкость мгновенно испаряется;

- обнаружения трещины в головке блока двигателя;

- в начальной стадии износа сальника водяного насоса, по шлангам, ...

 

Анатолий ВАЙСМАН в журнале:

" rel="external">Посилання

<center> 2000, номер 10

Своими силами

Дунул - потекло" rel="external">Посилання

страница 203

</center>

[Vandykun 1]

Спасибо за информацию с насосом это идея класная. Кстати я уже месяц езжу с модернизированной крышкой Пока никаких проблем не создавала. Тот клапан как раз только от перегрева и защищает по логике его установки, а в нормальном режиме он должен быть постоянно открыт. Вот я и рискнул потестить машину в жару и без клапана, уж слишком он тугой был.

[Vandykun 1]

Всем спасибо, нашёл нажатием на патрубок на горячуюю. Оказалась трубка на печке возле краника