Ваз 2101 "Капитошка" 1971 г.в.

[GIMLI 12]

Если регулярно ездит, то БСЗ рулит. Если как машина выходного дна, то не стоит. И даже если ставить, то компоненты БСЗ ставить на имеющиеся крепежные элементы(что бы новых дырок не делать), и сохранить комплект КСЗ.

[Илья_007 43]

теряюсь в сомнениях....стоит ли ставить электронное зажигание?С одной стороны все преимущества на лицо,но с другой стороны не потеряется ли "дух" того автомобиля?Каково Ваше мнение форумчане?

Ставь, а КЗС на полочку Я себе когда поставил, заводиться с пол оборота, на холодную, и на горячую аналогично, на ксз мучали выстрелы в выхлопную, теперь о них забыл. Двигатель не колбасит на хх, вообщем доволен.

P.S. Брал здесь:

Посилання - БCЗ

Посилання - Диагностика

Посилання - Аварийное зажигание АЗ-3

[Andron13 1]

сергей 83

на 01 никогда не ставили 011 передней модели, это нонсенс.

Как и гальзованный блок с завода. Поверьте.

А мне понравилась.

 

Доброго времени суток. Из руководства по ремонту первых авто, 1971-72 год, с завода выпускались автомобили с установленными гильзами из чугуна, высотой 40 мм, толщиной 3 мм. до 1974 г. Потом завод это все упростил. Мне досталась от отца 1972 года, с пробегом под 480 т.к. с таким блоком. Там и головки другие шли и т.д. А панель приборов у меня точно такая же, родная, не с 011. Если я не ошибаюсь, на 011 тиснение на панели реже идет. чем на первых 01. Салон точно оригинал, у меня ничего не менялось. все родное, заводское, как и на этом авто. Респект за такое авто автору

 

Отличия в четырёх вентиляционных отверстиях на уровне бампера, на 01 панелях их не было, кстати 03 дисков шириной 5 дюймов тоже в то время не было, ставили 01 диски шириной 4.5 дюймов.

 

На родной морде никаких отверстий в то время небыло. Это факт. Можете мою фотку посмотреть, морда родная, ничего не варилось, все заводское. Диски родные стояли 5j с продолговатыми отверстиями (у соседа такого же года но с круглыми отверстиями, 5,5j, говорит как на 02)

 

также хочу посоветоваться с форумчанами относительно подкрылок в колёсные арки.Пластмассовые ставить не хочу, что бы не портить внешний вид,а перед покраской снимались под передними арками подкрылки ещё тех годов(вроде бы не самодел,может кооператив какой выпускал),с виду как оцинкованные с резинками...внешне их видно не было....но меня отговаривают их ставить,так как от них может быть обратный эффект....хотя у деда простояли и ничего.Что подскажете?

 

О подкрылках тех времен. С ними много гемороя со временем происходит, они двигаются внутри паза в крыле, протирают дыру сквозную. У меня такое и произошло. Лет 10 простояли и протерли сквозную отполированную дыру. На моих фото видно, что низ крыла заменен из ремкомплекта. А жаль, стоковый вид нарушался. Лучше пластик и крепить крепенько

 

Машинку сделал на отлично. Молодец.

Но остались вопросы. Если ты думаешь ее редко эксплуатировать, можно и дальше доводить максимум до стокового состояния и любоваться этим авто. Очень удачное, уже пробег за 460000, 41 год а до сих пор радует.

Но если ты думаешь на ней активно ездить, многое придется переделать в угоду мощности и экономичности.

Я тоже сначала долго не решался ее красить и менять салон и др. Жизнь заставила. За 41 год коррозия точечная бьет крылья и двери снизу, бензин все хуже, приходиться переходить на БСЖ, лучше работает и жрет меньше, ставить не Вебер а Солекс, что я и сделал, стала немного экономичнее. Выросли и потребители: галогены в головной оптике и туманки, надо гену мощнее, поставил с 21213, наш только гораздо мощнее, 2106 приборку с приборами, есть тахометр и гораздо информативнее. Удобно ездить не по спидометру, а держать обороты в районе 2-2,5 т. Следует и ходовку переделать, я ушел от штатных шаровых, установил Трэки усиленные, чтоб колеса не выпадали по нашим дорогам. Очень досаждали шумом штатные форточки. Т. к. я не курю, установил 2105-07 с тонировкой заводской, без пленок. Стало немного прохладнее зимой. Еще много чего по мелочам, блок предохранителей ножевой, зеркала побольше, амортизаторы газомасло, выхлопную Польскую и много другого. Желательно все это модернизировать.

А в общем, молодец.

 

У меня за 10 лет так и случилось, протерлись снизу крылья этими подкрылками. Пришлось вставки мудрить. Как серпом по ... А что делать. Не советую на них, сразу не заметишь, а потом дыра

[Golder 3]

Машина прекраснейшая! Ваш дед правильно выбрал кому подарить машину.

[ECLIPSE 14]

Ставь, а КЗС на полочку Я себе когда поставил, заводиться с пол оборота, на холодную, и на горячую аналогично, на ксз мучали выстрелы в выхлопную, теперь о них забыл. Двигатель не колбасит на хх, вообщем доволен.

Не пишите чушь, или ответьте на вопрос, почему у меня на КЗС ничего подобного нет? Сами запустили трамблёр, а теперь на всю Украину кричите какой же плохой КЗС. Эта система отлично работает, только как и любую другую, её обслуживать нужно вовремя.

[Илья_007 43]

Не пишите чушь, или ответьте на вопрос, почему у меня на КЗС ничего подобного нет? Сами запустили трамблёр, а теперь на всю Украину кричите какой же плохой КЗС. Эта система отлично работает, только как и любую другую, её обслуживать нужно вовремя.

Я не пишу чушь, уже всем известно что КСЗ во многом уступает БСЗ...преимущества бсз не раз обсуждались...я не знаю не одного человека который сменил бсз на ксз.

[Kaen 34]

ECLIPSE, у меня тоже КСЗ работало супер всегда заводилась с пол тыка хоть холодная хоть гарячая,даже когда на кулачке зазор сбился,точнее его вообще не было,заводилась и ехала,но поставив БСЗ прогрев стал быстрее на гузульку рещще на расход меньше,на обслуживание проще......есть ещё много положительных моментов!!!Просто в век компьютерных технологий говорить о преимуществе паровых двигателей не разумно-КСЗ это действительно прошлый век и в моду уж точно не войдёт!!!!

[jorj07 20]

сергей 83-КЛАССНАЯ МАШИНКА-! Береги ее.Удачи.