Мощность при малом расходе

[andron1313 42]

КВ Тайга, короткий шатун, РВ Тайга + РШ, розточена ГБЦ хочаб 31/29 і ти будеш дуже приємно здивований (потужність зросте відчутне витрати пального практично тіж самі). Маховік для такого використання авто не варто полегшувати. Замаленька інерція, дуже швидко на підйомах буде здихати і в місті буде дуже нервова їзда (газ скинув і ривок, газ добавив і ривок).

причём тут рывки???? какое они имеют отношение к маховику? то что на подёмы сдыхать быстрее будет то да. а от просто расточьки каналов прироста заметного не дудет вобще.

да и афтар писал что у него объём 1,2 про кв тайга неможет быть и речи . тк потянит за собой короткие шатуны и поршня трт , ктомуже уже будет 1,5л а это опять расход

топик стартер у тебя расход 8,5 это город? прошу коректировал под 1.2?

у меня 50% трасса 50% город вышел средний расход 6,8л на моторе 1.6

[VETALZZZ 1 446]

Можно увеличить объем до 1,6 л.

 

Форсировка двигателей 1,2-1,3 заключается главным образом в повышении рабочих оборотов. Спортивный распредвал, расточка каналов ГБЦ - все это делается для того, чтобы мотор легко крутился и эффективно работал при 7-8 тысячах оборотов. Но на таких оборотах об экономии топлива даже нет смысла говорить.

грубо говоря, чем больше коней - тем больше они жрут!

[kriyk 15]

andron1313

Якщо ви вивчали теорію машин і механізмів то напевне знаєте, що маховік зглажує всі нерівномірності роботи двигуна і зменшення ваги маховіка приведе до такого результату - ривки. Якщо не вивчали то: менша вага дає можливість більш швидкому набору обертів звідси і ривок. Менша вага маховіка при скиданні газу не дає плавно скидати оберти, а двигун надмірно швидко гаситься звідси і ривок. Всі спорт-авто з облегшеними маховіками страдають данним ефектом. Але там це необхідно швидкий набір і досить сильне гальмування за рахунок двигуна.. Якщо ви б уважно читали, то я вказав, що розточка каналів в поєднанні із збільшенням об"єму. Для вашого відома, що при використанні КВ 21213 використовуються, або стандартний поршень+короткий шатун, або стандартний шатун+поршень ТРТ ну ніяк не короткий шатун і поршня ТРТ.

Автор взагалі запитав про збільшення потужності при тих же витратах пального. Чим можна досягти цих показників про це ми і пишемо, хтось пропонує турбу, хтось збільшення об"єму. Запропонуйте Ви щось відмінне від цих варіантів. Чи Ви може скажете наскільки нютонометрів підніметься момент при зміні ПО під об"єм 1,2 не змінивши нічого в двигуні? Я особисто змінив об"єм з 1,3 на 1,6 і супутні переробки в ГБЦ, то я можу сказати, що потужність динаміка зросли, а витрата пального по місту залишилася майже таж сама, а на трасі суттєво впала.

[seruy 1]

Расход у меня трасса 8.5 , город 9,5 л. Это нормально для 1.2 или много?

[andron1313 42]

а кпп 5 ступка? как бы многовато

[seruy 1]

Нет 4

[andron1313 42]

тогда понятно почему расход по трассе такой большой