Мост БМВ в класику!

[Andriy1352 1,956]

 

Так і робив)

Так і тут робимо: Так Так Звичайно ж міст приймає на себе шось там. Це ж краще.

Тож так). Але не зрозуміло, якшо стоко міст так добре і тюнінг тут не потрібен, то навіщо вкладати мільйони в доробку гбц , поліровку поршнів і ставити пєрдєлку? Уми інженерні придумали колись, а тут виявляється розумніші хотять зробити краще...

 

А той чувак розбив москаля і купив жигуля. І назад на ресори вже нізащо не хоче))

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Як там казали: А вообще я считаю, что не надо своих предков считать идиотами, по сравнению с собой и сегодняшними маркетологами. 

А перделки прЄдки не встановлювали.   Та й гума у прЄдків була одна на весь рік. 

Усьо ПАЗАВОДУ бо прЄдки. 

[Andriy1352 1,956]

Суперечливо якось виходить)

[denis13 1,206]

Суперечливо якось виходить)

Це буває коли щось остаточно не сформовано в голові. 

[Sj Makar 546]

 

 

Того й гляди і ресори кращими виявляться).

 

вот задняя на рессоре, работает просто замечательно=)

 

 

кроме этого я считаю это классная подвеска очень таки! вот тут вся нагрузка почти на подрамнике, к кузову крепится только подрамник и два амортизатора, всёё=) никаких пружин, никаких чашек под стойки, никаких стоек собственно, просто аморты=)

[Andriy1352 1,956]

Ну тиж не порівнюй з оцим

 

[VETTE 37]

Sj Makar

похоже на Корвет.

действительно удачная кнструкция, при чём используется уже 50 лет.

 

Andriy1352

"Ну тиж не порівнюй з оцим"

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170406/248fcd09e2ef9915215d4c8fa2bd7c86.jpg

 

Просто рекламувати перестали, от ти й не ведешся. 

 

 

 

А той чувак розбив москаля і купив жигуля. І назад на ресори вже нізащо не хоче))

Ты што, москвичеводов не знаешь? Они ещё поупоротей бимеро-элтонов ... Что б москвичевод пересел на Жигули? Он скорее повесится.

 

 

Того й гляди і ресори кращими виявляться).

дык они и так лучше. коню понятно.

у жигуля зад с панарой и мост по сторонам вынужден гулять, (в стоке, когда машина стандартной высоты) С рессорной подвеской что то кудато гуляет? Панара нужна? Вот те и ответ.

Пружины начали ставить банально, потому что дешевле в производстве. 

 

 

поліровку поршнів

чего? 

Я такого не делал, не надо мне чужие подвиги приписывать...

 

 

якшо стоко міст так добре і тюнінг тут не потрібен, то навіщо вкладати мільйони в доробку гбц

ну не зрозуміло, значь не судьба

міст и Гбц то трохи різні площини. Я просто допиляв під себе то шо мені було потрібно.

А нашо псувати то шо і так добре?

Сама схема підвиски дуже насправді мало шо вирішуе. Любу підвиску можна налаштувати так як ти хочеш. Не важливо Макферсон чи 4 річажка , міст чи незалежна, люба підвиска може адекватно працювати і бути цілком приємною. 

 

 

 

Так Так Звичайно ж міст приймає на себе шось там

 

Так так, щось там) 

 

 

Уми інженерні придумали колись, а тут виявляється розумніші хотять зробити краще...

Уми інженерні, колись в 80-х в Вильнюсі робили то саме, тільки в куди ширших обсягах, і міст не трогали

Прикинь, з 1,6 вижали 180 коней, а про міст , УПС, шось забули) 

як так то?

 

 

А перделки прЄдки не встановлювали.

Ага, не встановлювали

веселун  

 

 

Та й гума у прЄдків була одна на весь рік.

ті про эту ?

или эту

 

 

специально для тебя граммотея

 

"По итогам замеров компания Pirelli с учетом дорожных условий в СССР порекомендовала использовать радиальные бескамерные шины в камерном варианте. Увы, для первой модели "Жигулей" советский шинпром вовремя смог осилить лишь диагональные шины И-151, которые применялись и на "Запорожцах". К сожалению, всю свою конвейерную жизнь аж до 1988 года "копейка" во всех модификациях для внутреннего рынка комплектовалась именно этими архаичными покрышками."

 

2103/2106

Куда более мощные автомобили следующих моделей наконец-то получили подобающую резину: новинка с четырьмя круглыми фарами «встала» на радиальные шины ИЯ-170 с шириной профиля 165 мм вместо 155 мм на "единичке".

2105

"Пятёрке" были положены не только новые детали оперения и двигатель с ременным приводом ГРМ, но и совершенно другие колёса. Чтобы ВАЗ-2105 соответствовал требованиям по управляемости и устойчивости, пришлось применить новейшую советскую разработку — шины МИ-166 с металлокордным брекером.

Еще до начала выпуска пятой модели шины были испытаны в сравнении с ИЯ-170 и "рефересной" резиной Michelin ZX. Как оказалось, советская новинка превзошла даже именитые французские шины по длине тормозного пути, обладая аналогичными "мишленам" показателями по устойчивости и управляемости.

 Сохранить в Альбом

 

В дальнейшем шинами МИ-166 начали оснащаться и другие заднеприводные модели ВАЗ.

В 1985 году был начал выпуск усовершенствованной шины, получившей индекс МИ-16. Рисунок её протектора был изменён таким образом, чтобы увеличился срок службы шины.

 

2107

«По плану» наиболее престижная модель получила и самые "модные" колёса модели ИН-251. По сравнению с привычными уже "радиалками" ИЯ-170 и МИ-166 ширину профиля увеличили до 175 мм, а высоту боковины, напротив, уменьшили до 70% от ширины.

Такая резина получила непривычную для советских автомобилистов размерность 175/70 R13, став первой в истории советского автопрома низкопрофильной шиной. Еще одно важное отличие — однослойный металлокордный брекер вместо двухслойного, что должно было снизить потери на качение. Однако шина была еще более "нежной", чем МИ-166, которая также не славилась способностью выдерживать сильные удары.

 

 

оригинал статьи https://www.drive2.ru/b/2548613/

 

 

Рік випуску гуми який?

Собери машину часу, я скокну возьму  

а заодно диски отакі 

[Andriy1352 1,956]

Причому тут вфтс до заводу?? І якщо по вфтс робити, то знімай інжектор.

[denis13 1,206]

О блин как прогребло

Как заип... эти суходрочи за этот легендарный ВФТС. В каком месте эта легенда получена я х.з. 

Ауди легенда, Лянча легенда, Суба легенда, что легендарного в ВФТСе? Что применили инновационную конструкцию в автомобиле? Или на мировых стартах стабильно приезжала первой? 

Была попытка заделать турбу на карбе, но это конструкция не часто доезжала до финиша и была признана гемморойной. 

Легендарно в ней только то что Вильнюские инженеры из того  ..... что было, сделали хоть какой то уровень для мировой серии и прошли омологацию и это млядь все. А еще сделали конкуренцию: "основательно потеснила Шкоды 130 LR и FSO Polonez 2000C". В машине оставили только блок паЗаводу, все к эбеням выкинули и поставили допиленное, в том числе и МКПП и ГП. Явно бегая по всему совку в поисках кто бы допилил качественно. 

Легендарные люди, которые в тех условиях стремились сделать что то качественно и хорошо, делали это увлеченно в тех условиях. 

Работники ВФТС да легендарны своим стремлением осуществить мечту. 

 

ПС Забыл. Была все же легендарность в ее стоимости Наверное самая дешевая была. Команда в Вильнюсе получала вымпел ж за достижения в труде и быте  

[RusLi 461]

В это время хонда выпускала на потоке 1.6 в 190сил)

 

* * *

[Andriy1352 1,956]

В это время хонда выпускала на потоке 1.6 в 190сил)

 

*

Це ти про VTEC? То вєщь!

[Sj Makar 546]

даже Хонда сдулась уже... новый сивик обещает 1.5 литра и турбину, всего 204 коня...(((

так что было и было, надо жить дальше... время ВФТС закончилось еще в прошлом столетии так же, то что выжимали раньше - можно выжать сейчас и больше за счет электроники с тех же по сути моторов...

так же и по ходовке - не стоит сравнивать что было в гонках раньше, ведь это действительно было РАНЬШЕ, сейчас другое время...

 

 

 

 

похоже на Корвет. действительно удачная кнструкция, при чём используется уже 50 лет.

 

похожая, конструктив такой же, но это обычная Вольво ХС90, никаких гонок, онли комфорт)

 

на Корвете тоже поперечная рессора, нынче пластиковая, в старинку это некое количество стальных листов, но все же там была давно независимая подвеска сзади, а ведь это твоя любимая машина=) 

 

 

я как то раньше не интересовался, оказывается на Корвете вообще вкруг рессоры=) спереди так же поперечная рессора... крутяк конечно, реально низкий центр тяжести и мало места занимает...

[denis13 1,206]

Время ВФТСа как автомобиля и не начиналось. 

НИ чего в ВФТСе как в авто легендарного не было. 

Разве что легенда для бальшой страны, которая не видела Ауди квадро  

[Andriy1352 1,956]

А кватро вєщь)

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Фігня. Моста нема. який бере на себе х.з.шо.  

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Фігня. Моста нема. який бере на себе х.з.шо.

То шо, може на передок моста вліпити?...з бобіка[emoji1]

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Двайной стаб як у дідів треба  

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Двайной стаб як у дідів треба

Та зняв півтора року тому. Досить.

[denis13 1,206]

@Andriy1352,    Спробував. Знаешь як воно. 

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Спробував. Знаешь як воно.

Ага, "шо па рєльсам" не сподобалось)

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Слабак. А вот прЄдкИ на лЄгЄндах.  

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Слабак. А вот прЄдкИ на лЄгЄндах.

Ну куди нам)

[VETALZZZ 1,446]

 

@Andriy1352, Спробував. Знаешь як воно.

Ага, "шо па рєльсам" не сподобалось)

 

А я тебе сразу говорил!

[Andriy1352 1,956]

 

 

@Andriy1352, Спробував. Знаешь як воно.

Ага, "шо па рєльсам" не сподобалось)

А я тебе сразу говорил!

Все тре спробувати. І стаби, і розпорку)

Нє, ну для стокових м'яких пружин подвійний стаб може і не завадить, а для моєї посиленої качби він був як лом.

[denis13 1,206]

А че тот двойной пробовать что бы понять что нах не нужен и только суходрочам по вфтсу не понять бо прэдкы вумнее были