2105 отказываетса работать

[lukkas 1]

ВАЗ 21011 с двигом 2105 в стандарте, после переборки не хочет заводиться

меняли вкладыши, подбросили кольца, полностью сделана голова , полностью перебран карб 2105-20, трамблер,новый бензонасос (теперь фильтр перед карбом полный всегда).

Сразу после сборки запускали кое как работал но очень плохо заводился, грешыли сразу на карб, там сборная солянка была.

Спустя 2 месяца дошли руки до копы. Экспериментальным путем с работающей другой копы меняем местами такой же карб 2105-20 и трамблер, короче картина не изменилась, другая копа на этих деталюшках работает просто супер.

сейчас двиг один раз через 10 заводитса на исключительно полном газу,при кручении трамблером:

двигаем максимум раннее начинает хватать, постепенно сдвигаем на позднее потихонечку начинает работать на низах(газулька в полу) и раскручиватса медленно, двигаем трамблер гдето на центр и начинается робота на подгазовках без холостого.через минуту обороты опускаются самопроизвольно и глохнет.Когда завелась на педаль реагирует, а на трамблер ну никак.

Процес запуска занимает больше минуты,бедный стартер...

ремень на метках ,зазоры и порядок клапанов проверили несколько раз

Короче ужас

[Geser 100]

как стартер крутит? нет эфекта как при подсаженом акуме?

[lukkas 1]

примерно с таким же усилием как на работающей копейке

 

голова зделана, клапана не зажаты

смущает меня метка верхняя(роспредвала)

хотя на ВМТ первого 7 и 8 клапан закрыт

[Geser 100]

а чем метка РВ смущает? когда метки шкива с меткой крышки и метка распредвала выставлены, 6 и 8?

 

З.Ы так на вскидку.. зазоры клапанов, что-то при установке грм вы с ними намудрили.

Змінено 15 січня 2013 користувачем Geser

[lukkas 1]

не похожа на заводскую

ударена кернером спереду,сверху и сзади + на задней полоска красной краски, непохоже на заводскую

когда двиг с машиной попал ко мне метка была сдвинута на 3 или 5 зубов точно непомню

а 7 и 8 закрити говорят о том что на четвертом идет процес возгарания и по мануалу в етот момент бегунок должен стоять на 4

а что касаетса 6 и 8, если вы о порядке регулировки клапанов,(сейчас его точно непомню,)то если они первые то есть нормальный зазор

Змінено 15 січня 2013 користувачем lukkas

[Geser 100]

Двиг серьезно разбирался, если вы прогадали с метками при зборке, то о зазорах в клапанах и их регулировке можно и не говорить.

 

На звезде есть хоть намек на заводскую метку? Вобщем я думаю, что метки эти самодельные совсем и не метки), если ты говориш что было здвинуто на 3-5 зубов... сам пробовал бы вывести все с нормальной звездой..

 

Вот тебе и получается, звезда смещена на 3-5 зуба (сместилось зажигание), отсюда и хаос в зазорах и до лампочки крутение трамблера..

Змінено 15 січня 2013 користувачем Geser

[lukkas 1]

кроме тех точек нет больше ничго

когда подводили на ВМТ корбой я пробовал закрыть пальцем свечное отверстие, идет зжатие

но ето на глаз

и еще пробовал на старте двигателя дим сигарты к карбюратору, тянет внутрь, тоесть всас идет

 

Двиг серьезно разбирался, если вы прогадали с метками при зборке, то о зазорах в клапанах и их регулировке можно и не говорить.

в принципе как бы не стояла метка, или как бы нездвигать ремень, зазор клапанов не изменитса

 

хорошо кто подскажет а лучше фото метки

 

как ее опрделить

[Stalker-3 99]

lukkas, зазор то не изменится, но если изначально стояло не правильно- то и зазоры неправильные выставились. Возьми книжку и по книге поставь все- там много меток должно совпасть. А в ообще что мешает сдвинуть ремень на пару зубьев, прокрутить навсяк разок рукой чтоб ниче не цепляло- и попробовать завести?? У меня двиг немного троил- после того как перекинул на 1 зуб ремень- все стало норм, а если у тебя аж 3 зуба несовпаает- тогда и понятно чего оно не работает. Змінено 16 січня 2013 користувачем Stalker-3

[Dermart 3 1]

lukkas, может это просто свечи барахлят ( у меня после капиталки тоже стал плохо заводиться, перепробовал всё, а оказались просто "грязные" свечи закрутили......)

[lukkas 1]

свечи исключено, три новых комплекта испробовано и сейчас сняты с рабочей машины чтобы наверняка

а если у тебя аж 3 зуба несовпаает- тогда и понятно чего оно не работает

сейчас стоит пометкам, но когда двиг попал ко мне там было сдвинуто,еще до переборки

сейчас хочу вияснить правильно ли нанесена метка на шестерни и заводская она или нет

смотрел новую шестерню в магазине, то там просверлено отверстие на 4 под зубом, такая вот метка, а на моей ничего подобного нет

[Папинька 16]

lukkas, может здесь найдете что-нибудь полезное ?

Посилання

[lukkas 1]

ПРИЧИНА НАЙДЕНА

метка на шестерне оказалась кустарная

сняв шестерню и вспоминая примерное место метки на новой из магазина, хорошенько поцарапав не шлифованное чугунное литье под зубьями - была найдена заводская метка, как будто сверлом только прикоснулись.

на ее месте было сразу просверлено отверстие на 3 мм для дальнейшего удобства.

все собрав воедино завелась без всяких запинок

 

вердикт:

несоответствие на 4.5 зуба, поздновато малость зажигание было

 

машина проработала полчаса, у задней стенки двига из подголовки сочиться масло,наверно не дотянул голову

температура двига стабильная, но при оборотах поднемаетса уровень тосола в горловине, на масляной пробке белая эмульсия, из выхлопной жуткий конденсат

на щупе не понятно пока, но мне кажется что масло сероватое,если протереть и снова посмотреть уже нормально, при прогазовках когда поднимался тосол на поверхность начала проступать тонкая серая как масляная пленка

обидно что снова придется снимать голову

Змінено 16 січня 2013 користувачем lukkas

[Сергей72 439]

несоответствие в 5 зубов и двигатель после это работает? дело в том,что у вас должно было клапана погнуть или вовсе их поламать.

 

извиняюсь -это же двигатель 05 модели и с клапанами действительно ничего не могло случиться.

[USSRMoto 170]

lukkas, голову приудется снимать. Те же синптомы были на рыжей. Правда я просто прокладку не качественную поставил.

[shastie007 1]

Проверь трамблер ...может когда собирать сдвинулась паразитн шестерня и поэтому искара начинает бить не в такт поставь метку на 1 или 4 цилиндр и проверь клапана и метки....

[lukkas 1]

ПРИЧИНА НАЙДЕНА

метка на шестерне оказалась кустарная

а это метка заводска модернезированая

 

перекинул шестерню,включил телефон и на старт, правда за подсос забыл

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=88584728&id=164161208&hash=bc3f7e9e2d065bdd" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

 

кстати про эмульсию

поехал купил прокладку, начал разбирать, благо только успел карб открутить и тосол с радиатора слить

приехал товарищ и убедил не трогать пока ничего. собрал обратно все, завел и на холостых колотила больше часа

эмульсия походу результат некачественного масла, ну и хрен с ним, поработает пока так а там дальше жизнь покажет, но голову все равно позже надо будет подтянуть

 

а это так , для затравки

 

кстати на заднем плане попалась и моя омежка 2.5 МКПП 171 л.с.

Змінено 16 січня 2013 користувачем lukkas

[Geser 100]

цвет - улет! Первый "коричневый" какой зацепил..

 

Шлепкай бортовик(план бытвы), а это под снос..офтопим

[lukkas 1]

цвет - улет! Первый "коричневый" какой зацепил..

 

Шлепкай бортовик(план бытвы), а это под снос..офтопим

 

цвет да ну его на... , по техпаспорту темно-кофейный, а подобрать хоть примерно из перламутра оч трудно оказалось

на бортовик както времени и материала нет, да и основные агрегаты уже стоят,в принципе чего то особо интересного нет

[Geser 100]

да и основные агрегаты уже стоят,в принципе чего то особо интересного нет

 

ну...хозяин-барин. С коричневым на копейке трудно решать, может ПЕРДмобиль получится, но этот - удачный, имхо конечно.

 

А вобще, не интересно - это личинку замка менять, вонялку,( на такую же) резьбы на шпильках перерезать..) посему БЖ и не завожу. Ну в любом случае - успехов!

Змінено 16 січня 2013 користувачем Geser