1.8 турбо или атмосферный?

[nemez 760]

knight011

Эту тему бы закрыть - вопрос задан, ответы получены, техническое решение, насколько я понял, принято. Дальше - в этой же ветке заводи следующий топик, и планомерно рассказывай о построении своего мотора. Мне реально будет очень интересно. И народ, чем сможет, поможет, может, не только советом!

На вопросы постараюсь ответить.

Шатуны 213, буду облегчать. Недохода не будет - как раз поршень получается в заподлицо, потому как блок 06 - он пониже 21213. Отсутствием этого "недохода" и будет скомпенсирована необходимость фрезирования ГБЦ под увеличение СЖ. СЖ - 10-11.

В общем, моя тема - ТЫЦ СЮДА" rel="external">Посилання

Блок с утра поеду забирать с ремонта, очень быстро ставлю низ 1.8 в режиме пенька на обкатку, накрываю его 011 головой со стоковыми клапанами и распредом, и ехаю на нем 10000, за это время буду пилядь голову. О том, как будет корчеваться голова, написано в моем другом бортовике на тройкофоруме ЗДЕСЬ" rel="external">Посилання с цветными картинками. До инжа еще далеко ввиду отсутствия большого количества лавандоса и времени сразу.

Сам из Киева.

[knight011 1]

спасибо,за предложение в помощи)

можно отредактировать этот топ,я в нём расскажу про свой мотор?

[nemez 760]

можно отредактировать этот топ,я в нём расскажу про свой мотор?

тут уж на твое усмотрение. Зайди в первый пост, нажми "правка" и поменяй тему только, назови ее типа "84х84 1.9 Turbo by knight011"

и вперед ))

[knight011 1]

Подскажи,пожалуйста,как установить датчик фаз на обычную головку.

Если есть скинь ссылки на фото и мануал.

заранее спасибо!

З.Ы.тема- 82х80 turbo by Knight011))))) :D

[nemez 760]

knight011

не заморачивался пока головой и инжом, пока строю низ.

[knight011 1]

Я смотрю,эта тема-наш диалог,а другие совсем не присединяются,жаль.

[nemez 760]

knight011

по поводу датчика фаз и головы. Он даже на инжекторную голову становится с гемором, я молчу про обычную. О том, как сделать датчик фаз для января пятой версии из контактного трамблера, достаточно красиво и камасутристо написано на малоизвестном сайте ваз.ее ТЫЦ СЮДА" rel="external">Посилання

[hot 1]

Хочу присоединиться к вашей теме. Наконец после очень длительных колебаний определился с параметрами двигла. Изначально планировал строить 82на90 в 213 блоке. Собрал часть комплектующих и тут знакомый закончил собирать 083 турбо. Заценив возможности наддува загорелся идеей собрать 79на80 в011 блоке и дунуть 0,7-1.И тут у товарища понемногу полезли проблемы с коробкой,сцепой,маслопроводом и т.д. Справится с моментом,выдаваемым турбодвиглом может только апгрейд,который стоит конкретный лавандос. Вобщем ситуация когда глазами хочу,а разум против. Короче растерялся. И тут один оч. уважаемый человек подсказал не выдумывать велосипед и строить проверенный 82на84 атмо в 06 блоке (проект nemez*а). При наименьшем из всех бюджете получается весело крутящийся двиг,показывающий на стенде всего на 8-10 л.с. менше длинноходной и более дорогой "Тайги". Тут конечно на вкус и цвет. Но на мой взгляд лучше сэкономленное лавэ вложить в постепенную доводку трансмиссии и др. ,катаясь на хорошем оборотистом 1,8 атмо, практически готовым под турбину. И когда-нибудь...

[knight011 1]

HOT,привет!!

С рождеством!

Идеология атмо и турбо- разная,конструкция отличается.

Если редуктор не иметь-он будет жить-проверено,коробка тоже держит 300+,а сцепление-пиленга.

Подвеска-спорт пружины и аммо или на заказ,или кони

тормоза-сам бюджет 14 вентиля с двенашки

больше явных преград нет.

[hot 1]

knight011

Спасибо,взаимно. Насчет идеологии в курсе, насчет коробка-осталось у товарища (который с турбой) реально 2 рабочие передачи(может конечно коробок такой из новых), про сцепу молчу. Тебе конечно респект- уж если начал и столько собрал то доводи до конца. Если что будет нужно узнать я могу проконсультироваться и тебе отписать. И кстати если думаеш дунуть 1 -сразу ищи маслофорсы, маслопроводы высокотемпературные (лучше всего с Субаря турбо) и подумай над доп. охлаждением. По подвеске согласен только кони дорогие зараза.

[knight011 1]

форсы с 21124 стоят,а дунуть собираемсь 1.7.

[hot 1]

Я так понимаю строиш чистый спорт, для города 1,7бар слишком много. ГБЦ естественно надо дорабатывать по максимуму (мнение что сток гбц и валы на турбе сойдет - не верно, при доработанной голове и на валах при том же давлении ты загонишь гораздо больше воздуха в цилиндры, следовательно расход, мощность и момент будут больше), если при этом хочешь крутить до тыщ эдак 7,5 то лучше поставь легкие шатуны и маховик, остальное дело техники. 124 форсы я так понимаю будеш ставить на масло, а какие думаеш на инж.,и какие мысли по доп. охлаждению(электропомпа, доп. карлсон, какой радиатор, будеш ли резать капот)?

[knight011 1]

внешний вид полный сток,кроме дисков.

форсы с эстиай 2.5,шатуны-стандарт-важна надёжность,голова доработанна,вал 11.8,11.2. степень 8,радиатор 2121,эл вентилятор.маховик облегчённый.кулер-вместо фальш радиаторной решётки.вроде всё.

[hot 1]

Вроде все красиво, но подумай над установкой спарки карлсонов от ШевиНивы вместо одного возможно перед радиатором -грется двиг будет неслабо, а это ресурс. А что за бензонасос? " class="ipsImage" alt="Зображення">

[knight011 1]

всё будет ок,отработанная конструкция. валбро 255 лч

а что ты делаешь?

[hot 1]

213 блок, 84 колено, поршня ТДМК 82 под 84 вал, 124 маслофорсы в блоке, полный инжектор Шнива с датчиком фаз, однорядная цепь шнива, разрезная шестерня, мозги Я 5.1, г.п. 4.3. Осталось сделать голову, кинуть 1R в 5-ый коробок, маховик, паук, вал думаю 118 или 74. Пока соберу атмо, если будет мало воткнем рес. Брагин, форсы СААБ, Garret 17 или 30 и дуну 1 бар. Авто гражданский+спорт.

[knight011 1]

скоро выезд...

[GIMLI 12]

Успехов!

[srg_a 41]

Блок любой, хоть 03, хоть 06, но лучше уже на нивопоршнях собирать, так что 213. Колено 84 вовсе не обязательно, если не стоит цель выжать максимум с классико блока. Для 17 гари 1.5 это много, долго не протянет

[knight011 1]

Добрый день всем . Что по Турбе ? Еще вопрос - под турбо под Гаррет 17 с надувом 1,5 бар с подготовкой полной низа и ГБЦ , все начинать и делать на блоке 21213 или на 2130 сразу ? Длиноходность 2130 под турбо ? Нет минусов ? Вопрос к знающим , благодарю

 

 

 

Так был выезд.....

 

213 собирай, ковку, для 17 0.8-1 дуй и будет счастье, колено хоть 80, хоть 84 (дороже)

[4ydo 3]

7.000 дол. В Москве смету дали - блок 2130 , инжектор комплект под турбу , низ и гбц с нуля под турбо выставляют и весь турбо кит с мало радиком . На Украине на проф. уровне даже нет предложений......

 

 

плохо искали в Украине значит\)

[4ydo 3]

050 403 37 51 костин андрей (он же КОРЧ)

 

Тюнинг-центр "М-спорт"

тел. 050-537-99-01

[4ydo 3]

050 403 37 51 костин андрей (он же КОРЧ)

 

Тюнинг-центр "М-спорт"

тел. 050-537-99-01[/QUOT Спасибо за инфу

 

ещё телефон одного человека не могу найти((( Посилання в этой темке он отписывался, зовут Сергей иванович, ник kolodya тоже занимается постройкой)

 

067 2644223 Сергей иванович)))

 

 

 

я бы советовал М-спорт или Колодяжного)))

Змінено 16 жовтня 2011 користувачем 4ydo

[4ydo 3]

 

Еще раз благодарю за конкретную инфу ! За Колодяжного слыхал

 

Да , Харьков сила ! Три серьез. фирмы по турбе ! Думаю Колодяжный , 4ydo - еще раз спасибо !

 

 

кстати очкень много есть по украине их,но я не знаком, к сожалению.

 

 

пиво можешь в личку скинуть)))

[knight011 1]

Благодарю , так знаю даже 2,5 дуют по 17 гарри....да 1 бар. будет нормально

 

7.000 дол. В Москве смету дали - блок 2130 , инжектор комплект под турбу , низ и гбц с нуля под турбо выставляют и весь турбо кит с масло радиком . На Украине на проф. уровне даже нет предложений......

 

067 490 95 44 Дмитрий- лучший моторист харькова. Сделает под ключ мотор, за вменяемые деньги.

з.ы. 10 норм цена на хороший(не отличный) мотор сил на 300+.