Ремонт привода сцепления

[Shutnik 1]

Рябят есть проблемы со сцеплением, во время езды проявляется такая весч как подлипание педали и пока не поднимешь педаль невмыкается передача. Так ознакомившись с проблемами товарисчей сделал вывод. Купил ремкомплект: пыльник и две прокладки. Мож посоветуете как одному можно поменять пыльник и прокладки(пыльник просто на штоке болтается)или может просто заменить пыльник если прокладки не пропускают, и просто прокачать его. И по возможности опешите как прокачку сделать мона по пунктам опыта практического маловато. Спасибо И замену прокладок если не обходимо(увижу при разборе)

[ДИМОНA 2]

тебе надо просто поменять главный цилиндр

[Shutnik 1]

Если старый нормальный зачем платить за новый, ремкомплект всего 5 гр стоит. А новое не всегда лучше старого, он то прошел всего 92тыс, и то при ооочень тихой манере езды :D

[Iari 97]

Shutnik

ремкомплект - не панацея, если изношены поршень и цилиндр, то он надолго не поможет, хотя попробовать всё же можно...

[SLIP 2]

Shutnik

Ты вообще о каком цилиндре? О главном или о рабочем??

[turtle 2]

тебе надо просто поменять главный цилиндр

 

имхо: не главный, а рабочий. целиком, в сборе.

[Shutnik 1]

Ну на сколько я понимаю ремкомплект я покупал на главный торомозной целиндр, это тот шток которого толкает педаль, и прокачка осуществляется через штуцер главного, правильно? А прокачать нужно нажать педаль, зафиксировать, открутить штуцер на нем шланг и в жидкость. Нажал зафиксировал педаль, штуцер открутил воздух вышел, затянул, потом отжал педаль, надавил и так до окончания воздуха. Правильно я думаю?

[yurecgod 159]

Короче менять тебе нужно главный цилиндр (который находится в капоте).

Ремкомплекта мне хватало максимум на 2-ве недели.

Прокачивал сам....самотёком открутил штуцер залил жидкость,

как со штуцира потекла жидкость без воздуха закрутил.

 

Удачи!

[Shutnik 1]

yurecgod

Пасиб попробую самотеком, но все таки пока не охота менять сам главный, склоняюсь к тому что просто прокачкой и заменой пыльника обойдется.У бати на 11 до сих пор родной бегает и все тип топ. НУ упертый я

[yurecgod 159]

ну у меня родной 170 000 прошёл!

[yurecgod 159]

а рабочий на 10 тысяч раньше ушёл гулять. Кстати шлангочка, которая к рабочему идёт у тебя в каком состоянии?

Я как на свою глянул страшно ездить стало сразу поменял!

(несколько часов промучался пока её открутил!)

[Чумак 1]

Простой прокачкой не отделаешься 100%. Согласен с тем, что полная замена главного цилиндра - дорогостояща и на дает гарантии качества. Если собрался менять пыльник, то меняй и все манжеты, именно они, а не пыльник влияют на работоспособность узла. Прокачивать - самотеком, милейшее дело, как и описал yurecgod.

На всю работу потратишь максимум час, это с перекурами и пивом.

[Shutnik 1]

Чумак

А че девок не полагается одна педальку давить вторая подкуривать третья пифо наливать.о потихоньку бригада. :D А с манжетами там заморочек ни каких или есть свои приколы, простоо в машине там мурзилка не очень подробная, я так досконально выспрашиваю шоб быть готовым, так сказать опыт набираю. СПАСИБО МУЖИКИ

yurecgod

На шлангочку посмотрю пасиба за предупреждение :alc: :alc:

[yurecgod 159]

Есть заморочка....открутить этот цилиндр не знаю как на копейке

проблемма....вакуумник мешает.

А самотёком в идеале так и тормоза можно прокачивать..только ждать

облом...)))

[Shutnik 1]

Ага значит поменять манжеты не снимая сам цилиндр никак? ну когда я его осматривал вроде проблем со снятием нет никаких ну разве что при снятии шлангочки она может к предкам отправиться

[Чумак 1]

Shutnik

1. Про деффок: Ты троих насчитал, значит не бригада, а тригада получается.

2. Для большего комфорта цилиндр лучше снять полностью. Там всего-лишь один хомут на впускном патрубке, одна гайка на выпускном, две гайки - крепление к кузову.

3. Тонкость одна таки есть! Присмотрись внимательно к манжету, который выпуклый по наружи и без радиальной канавки. У него одна сторона глянцевая, вторая - матовая. Сейчас вылетело из головы какой стороной куда ставить, но когда будешь разбирать то обрати на это внимание и запомни, чтобы при сборке поставить все как было.

[А.С. 2101 9]

Shutnik рабочий цилиндр тот который находится внизу двигателя. К нему хороший доступ из ямы. Если порвался пыльник , а подтекания тор. жидкости нет, то он исправен. Можно поменять пыльник. Для этого из ямы откручиваешь 2 болта на 13 (ключ) и снимаешь цилиндр, который остается прикручен к шланге. Шток остается отдельно. На нем менняешь пыльник. Если хочешь поменять уплотнительные резинки, что купил то поставь цилиндр в стакан и нажми педаль сцепления и все вылезет внаружу. Меняй и собирай в обратном направлении. У меня давно подтекает рабочий цилиндр но замена сальников лишь немного уменьшила течь. Но при этом сцепление работает нормально. Так, что у тебя проблемы с главным цилиндром. Лучше его поменять. Нужен специальный ключ на 13, что бы открутить трубки.

[Madyar 15]

Менял я манжеты на главном. 40 000 полет нормальный (в бардачке еще один р/комплект лежит - статью для сайта делать буду )

Можно снять его, так удобнее.

А можно и не снимать (я на главном тормозном так манжеты менял).

 

Прокачивал с помощником

[noxium 1]

Была замечена утечка жидкости из бачка привода сцепления... На днях поменял подтекавший рабочий цилиндр. Обнаружил течь в салон в месте входа штока педали в главный цилиндр... Посоветуйте чем лечить, менять весь цилиндр не особо хочется..

 

И по ходу вопрос по поводу регулировки выключения сцепления: в нормальном положении(когда корректно включаются передачи) сцепление не включается полностью... т.е. слабо хватает и проскакивает. Если выставить чтобы хорошо хватало тогда передачи включаются с хрустом и хватают при уменьшении усилия (!!) на педаль... т.е. ее даже отпускать не приходится. :o

[Iari 97]

менять весь цилиндр не особо хочется

скорее всего придётся, так как при изношенном зеркале цилиндра ремкомплекта надолго не хватает...

у меня тоже так было, сначала ремкомплект, а через месяц замена цилиндра...

thalass

а по второму пункту, то при исправном приводе если такое будет, это похоже на износ диска сцепления...

[saik 1]

Была замечена утечка жидкости из бачка привода сцепления... На днях поменял подтекавший рабочий цилиндр. Обнаружил течь в салон в месте входа штока педали в главный цилиндр... Посоветуйте чем лечить, менять весь цилиндр не особо хочется..

 

И по ходу вопрос по поводу регулировки выключения сцепления: в нормальном положении(когда корректно включаются передачи) сцепление не включается полностью... т.е. слабо хватает и проскакивает. Если выставить чтобы хорошо хватало тогда передачи включаются с хрустом и хватают при уменьшении усилия (!!) на педаль... т.е. ее даже отпускать не приходится. :o

 

По первому вопросу можно поменять резинки в нутри и не снимая главного цилиндра сцепления, если рабочая поверхность без раковин то работать они будут нормально.

 

На счет второго вопроса сильно похоже на диск сцепления. Есче похожая проблемка у меня была когда был большой износ штока педали главного цилиндра сцепления. Отверстие в ухе штока было в два раза шире чем надо.