Нужна помощь по ремонту ГБЦ

[<SeReGa> 1]

Перечетал все темы по ремонту но четкого ответа так и не нашел, какие лучше брать втулки и клапана? Из тех, что есть на Посилання втулки - АМР, Metelli, SM. Автоваз, ТЗА, Луганск и клапана АМР, SM. Автоваз, Самара, Луганск и есть еще какие-то Луганские элит под газ. Какие лучще выбрать ДВС2106, головка 21011 без всяких дороботок, машина эксплуатируется на газу. За ранее спасибо.

<table class="pricelist" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr class=""><td class="tdblue">

</td> <td class="tdgrey">

</td> <td class="tdblue">

" rel="external">Посилання</td></tr></tbody></table>

[Сергей72 439]

На данный момент пользуюсь только ( э СэМ ). У них качественная обработка (паралельность) что наружка,что внутрь. Если качественно посадить направляющие дда еще немножко подогреть гбц-даже не прийдется разверткой пользоваться. Перед установкой направляющих,желательно положить на ночь в емкость с чистым моторным маслом.

[<SeReGa> 1]

За втулки СМ слышал много положительных отзывов наверно их и буду брать, а что можешь сказать по клапанам? Заинтересовали луганские под газ или тоже брать СМ?

[Сергей72 439]

Если Самарских к-ов не найдешь (у нас на рынке почемуто они закончились) а продают только подвальные типа Самара. Возьми тогда Луганские ( это нормальный вариант). Ребята разници нет под газ или бензин (разводят по полной программе). Главное сделать качественно рабочие фаски на седлах к-ов. А вообщето назаводских клапанах раньше по средине тарелки клапана была термообработка, сейчас я сомниваюсь что такое делают.Это мой вариант,а решать тебе.

[Geser 100]

более подходящей темы не нашел. Есть вопросец по прирезке седел (тереть - тер, а править не приходилось)

Зенкерами с какими углами нужно работать по седлам? инфа в нете разная... да и искать перестал, потому-как хорошо бы иметь это все здесь. Если пропустил где - тыкните. В общем - каков порядок? какие углы? какие ньюансы..?

 

З.Ы по такому вопросу мож и отдельная тема не помешала бы?

[Сергей72 439]

Дело в том,что в ремонте гбц нужен опыт но и у каждого моториста есть маленький секрет,если взять в общем то надо начять с инструмкнта а это не только зенковки.Что касается подрезки седел, с своего опыта - нужно начинать с нижнего угла (лично я после каждой подрезки просматриваю через линзу) и т.д.

[dimmit 0]

В зенковках есть три варианта градуса 30,45 и 60.Начинаем с 45 полного контакта с седлом,затем 60 и доводим 30 до толщины 1.5-2 мм.В нете всё это расписано .Фото выкладывать не умею,поэтому для новичков полностью процесс не расскажу.На словах обьяснить могу,номер 096 4403440 звоните не стесняйтесь.Ничего страшного в этой работе нет.Самое главное это качественный инструмент,который в допуске соосности фрезы с напр.втулкой и качество исполнения самой фрезы-чтобы не рвала седло.Я своё дело начинал с фразы"зубов бояться в .... не давать".Ничего страшного нет.Все авторитетные мастера когдато ничего не знали.

[Интервент 1 219]

Перечетал все темы по ремонту но четкого ответа так и не нашел' date=' какие лучше брать втулки и клапана? Из тех, что есть на Посилання втулки - АМР, Metelli, SM. Автоваз, ТЗА, Луганск и клапана АМР, SM. Автоваз, Самара, Луганск <table class="pricelist" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr class=""><td class="tdblue">

</td><td class="tdgrey">

</td><td class="tdblue">

</td></tr></tbody></table>[/quote']

ВАЗ или SM.

</serega>

[w-126 634]

На данный момент пользуюсь только ( э СэМ ). У них качественная обработка (паралельность) что наружка,что внутрь. Если качественно посадить направляющие дда еще немножко подогреть гбц-даже не прийдется разверткой пользоваться

 

Согласен.

Если и до ренмонта использовались направляйки SM , то обработка седел сводится к минимуму, так как соблюдается соосность внутренней и наружной плоскости в отношении к друг другу.

 

Ничего страшного в этой работе нет

 

Здоровый оптимизм это конечно хорошо но он не всегда работаеть на результат.

 

Дело в том,что в ремонте гбц нужен опыт но и у каждого моториста есть маленький секрет

 

Простые и мудрые слова.

Секретов большых нет но опыт - без этого никак.

Тоесть - без ЭТОГО - будь готов к тому , что при йдется повторно снимать голову. А то и просто выбросить.Видел и такое.

Лучше для начала посмотреть.

Ну и инструмент.Разверток как минимум шесть штук с ходом в одну сотку.

Клопы ведь не все близнецы по ножке.

[dimmit 0]

W 126 у меня не оптимизм,а практика и опыт,который я приобрел в процессе обучения.И то,что мастера говорят,что это сложно -неправда,самое главное-хороший инструмент и человек с которым можно посоветоваться.У мастера ,как и у рядового автолюбителя теже две руки,две ноги и голова,и,он ничем не тупее,чем тот,кто уже сталкивался с этой работой.Одно отличие -начинающий делает её дольшне и руки потеют.Новички не бойтесь ничего.

[w-126 634]

,самое главное-хороший инструмент и человек с которым можно посоветоваться

 

Вот я ни кем не советуюсь .Отчасти от того , что не доверяю чужим советам , а больше от того , что мне эти советы не нужны - у меня есть опыт, и я ему доверяю больше , чем чужим , пусть даже и бесплатным советам.

Конечно , это не во всех областях технических знаний, но разговор о ремонте головы.

 

Советуются обычно по той причине , что сами не все знают.И хорошо , если ты делаешь себе( ну выкинешь продукт и обижаться не на кого) , а если делаешь кому то.

Тут наступает момент истины , а это ни много , ни мало , а надо сделать выбор - мужик ты или говно.

Тоесть - запорол деталь , а значит восстановить надо по рекламации , тоесть - бесплатно , а что бы еще понятней - за свой счет.

Вот тут и происходит то , чего ты сам от себя не ожидал.Ты пытаешься клиенту доказать , что земля имеет форму чемодана.И на все веские аргументы , у тебя есть свой веский (тупой) контраргумент и все только для того , что бы не попасть на бабки.

Кто бюудет ЭТО отрицать , тот жизни не знает.

[dimmit 0]

Уважаемый,я советы давал,даю и буду давать даром,т.к. мне никто никогда не поможет ,а если Вы хотите увидеть мнение других обо мне vaz.od.ua Клубный гараж я под тем же ником.Одесский форум ветка отзывы СТО (человек Дима на моторной -это я),а там не Вазы едутИ по поводу того что запорол -ответь там тоже всё есть.Все косячут ,и я косячу-опыт иныи путём не приходит.Это мой Вам ответ по поводу выбора между человеком и .....

Регистрируясь на этом форуме я ставил перед собой цель помочь начинающим автолюбителям,т.к. многие думают,что ремонт автомобиля это очень сложно и непонятно,на самом деле всё намного проще,а иностранные авто ещё намного проще отечественных.

Змінено 9 липня 2014 користувачем dimmit

[w-126 634]

Уважаемый,я советы давал,даю и буду давать даром

 

 

На этот счет есть хорошая пословица - "Я не так дурно воспитан , что бы давать советы"

 

Поделиться опытом ? А еще лучше , помочь практически ?

Так это же свосем другое дело.

Я за.

Кстати , я тоже в свое время зарегился на этом форуме (vaz.od.ua ) по совету одного одессита.Но , к сожалению , ничего для себя на нем не нашел , потому и захожу редко.

 

Регистрируясь на этом форуме я ставил перед собой цель помочь начинающим автолюбителям,т.к. многие думают,что ремонт автомобиля это очень сложно и непонятно,на самом деле всё намного проще,

 

Представь себе , а я сюда пришел , что бы чему нибудь научиться у автолюбителей.

Выходит , мы нашли друг друга.

 

а иностранные авто ещё намного проще отечественных.

 

Тут ты конечно загнул.

Если , мягко говоря.

[Geser 100]

от парни)) а реально то, что мне нужно нашлось в одной строке где 60, 45, 30 и 1.5-2 мм.

 

В общем, для чуток отклонится, лазил в мотор, менял кольца и по голве прошелся. Набор не нашел, а для одного (двух) раз покупать его жаба не позволила, посему - притер старые клапана к старым седлам в старых втулках(зазоры втулка-клапан сносные для пробега за 80 тыс). Но и хорошо что не зашел на набор, так-как некоторые седла в плохущем состоянии и пререзать было бы "некуда". Цель не стояла зделать кап ремонт, а легкая профилактика с выявлением всех проблем и нужд на будущее + опыт.

 

З.Ы да и теперь знаю, что в следующир раз нужно будет иметь нормальную головку.

Змінено 10 липня 2014 користувачем Geser

[Сергей72 439]

dimmit,Если можно пдскажите,можно ли извлечь седло клапана (гбц 2101) при этом не нарушив само седло и посадочное место ? (фреза,токарка или что-то другое отпадает).

[dimmit 0]

Само седло Вы нарушите т.к. если его демонтируют,то только для замены,а посадочное место нет

 

На этот счет есть хорошая пословица - "Я не так дурно воспитан , что бы давать советы"

 

Поделиться опытом ? А еще лучше , помочь практически ?

Так это же свосем другое дело.

Я за.

Кстати , я тоже в свое время зарегился на этом форуме (vaz.od.ua ) по совету одного одессита.Но , к сожалению , ничего для себя на нем не нашел , потому и захожу редко.

 

 

 

Представь себе , а я сюда пришел , что бы чему нибудь научиться у автолюбителей.

Выходит , мы нашли друг друга.

 

 

 

Тут ты конечно загнул.

Если , мягко говоря.

По поводу иномарок Вы замените наружный ШРУС на 2108,а потом на Шкода супер Б и Вы поймёте,что иностранный автопром намного проще.Разница в том,что наш автопром сначала устанавливает а потом думает,а у капиталистов всё наоборот.

Это моё мнение,но если мы сумеем украсть то,что немци и японци уже забыли и воплотим в авто даже чере 10 лет нам цены не будет

[Сергей72 439]

dimmit, Подскажите как можно обойтись (без фрезы,токарки или сварки) как извлечь его ?

[dimmit 0]

Я пользуюсь токаркой,но скажу Вам что вариант сваркой точно нет т.к. поведёт посадочное место.

[Литвин_21013 3]

Доброго дня!

Сегодня сменил масло в двигателе + замена всех фильтров и после завел свою Ваз 21013 и после прослушивания как работает двигатель работник, который занимался машиной, посоветовал мне обратиться к мотористу, чтобы тот [size="4">отрегулировал клапана! [/size]

Вопрос специалистам: - после регулировки клапанов мне не надо будет опять менять масло и фильтра?

Вопрос №2: - после смены масла в движке стоит ли менять тосол? Тосол менял ровно 10 000 км назад.

[Emissions 1 500]

после регулировки клапанов мне не надо будет опять менять масло и фильтра?

конечно же нет, бредовый вопрос если честно)

 

после смены масла в движке стоит ли менять тосол? Тосол менял ровно 10 000 км назад

тосол меняется раз в 2 года или в 100-150тык смотря что быстрее будет.

[Литвин_21013 3]

конечно же нет, бредовый вопрос если честно)

 

 

тосол меняется раз в 2 года или в 100-150тык смотря что быстрее будет.

 

Спасибо за ответ!

Извините за бредовый вопрос, просто я только учусь!

[Emissions 1 500]

Спасибо за ответ!

Извините за бредовый вопрос, просто я только учусь!

 

ничего страшного, все впервые бывает, я тоже погорячился однако насчет бредовости

[Geser 100]

Парни, кто может подкинуть фото или на пальцах обьяснить как определить, что седло уже нельзя прирезать? Если есть раковины глубиной в 0.4-0.6мм по фаске к примеру, можно ли такое убирать? как понять где перебор? Сфоткать не удалось, осматривал мин 5 и голова уехала. Один впускной торчит из седла до 1мм, другой практически в западлецо с кромкой... и на нем раковины страшненькие - реально прирезатся?

 

З.Ы понимаю что без фото это дело не благодарное, но все же если по тексту?

[Интервент 1 219]

Парни, кто может подкинуть фото или на пальцах обьяснить как определить, что седло уже нельзя прирезать? Если есть раковины глубиной в 0.4-0.6мм по фаске к примеру, можно ли такое убирать? как понять где перебор? Сфоткать не удалось, осматривал мин 5 и голова уехала. Один впускной торчит из седла до 1мм, другой практически в западлецо с кромкой... и на нем раковины страшненькие - реально прирезатся?

 

З.Ы понимаю что без фото это дело не благодарное, но все же если по тексту?

Теоретически да, но получится, что все седла надо резать на большую глубину. Потом могут быть проблемы с зазорами клапанов, когда болты полностью вкручены а зазоре все-равно нет.

[Geser 100]

Интервент, ок, а при условии что болта хватат выйти в зазор, то на сколько критично разность посадки клапанов (глубже-выше). И основная техническая причина подгонки всех под один? В принцыпи? разность обьема КЗ и разность в работе пружин клапанов?