GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 Привет знатокам, хочу сделать 82х80 на блоке 011, блок толстый. хотел на поршнях со смещенным пальцем но узнал что поршней на 82 ТРТ нету, тогды придется ставить укороченные шатуны 129 и обычные 82 поргни. что скажете. мотор нужен больше низовой в основном на средние обороты. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1 219 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 Неплохой вариант, если конечно стенки блока выдержат. Коленвал лучше брать 21213, с коленом 2103 придется резать юбки поршней. И не забудь уточнить степень сжатия. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 просмотрел уже все версии и определился на варианте: поршни 21213-1004015Н-10 автрамат, квал 03 б/у, шатуны луганские укороченые 129 мм. блок толстостенный выдержит разточку, юбки мож и подрежу х.з. (придется если будут цеплять). СЖ х.з. какая будет, голова сток, мож токо подгоню дыры в колектор-блок. хочется знать какая будит СЖ в таком исполнении, какой бенз нужно будит? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 еще слышал что на укороченых шатунах тяга будет получше, правда енто? какие негативные моменты использования укороченых шатунов, хотел бы знать. спасибо. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 еще на счет резки юбок поршней. ничего в ентом страшного нету или енто уже керово, что скажете по ентому вопросу? может на автраматовских т-образных поршнях ниче задевать небудет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1 219 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 GANZH, по порядку. Что бы рассчитать степень сжатия надо знать какой объем выемки на твоих поршнях. Без этого х.з. Юбку резать придется; Iari собирал мотор 79Х80 на коротких шатунах и коленвалу 2103, противовесы цепляли. Особо страшного в этом нет ничего, но после резки юбок поршни надо обязательно развешивать. Хотя их итак надо развешивать. Негативные моменты использования коротких шатунов это большая по сравнению с обычным шатуном нагрузка на этот шатун (если не крутить мотор выше 7 тысяч об этом вобще можно не думать) плюс большая боковая нагрузка на стенки цилиндра и поршня, но на практике это никак не проявляется и этим можно пренебречь. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 Интервент а ты аську имееш, у мну ася 354908155. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 а поршни 21213-1004015Н-10 автрамат, они т-образные, мож цеплять не будут? там на фоте вроде юбки как такой нету. вот Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1 219 Скарга Опубліковано: 29 грудня 2008 они т-образные, мож цеплять не будут? Это уже по месту смотреть надо, так заочно не определишь. Аська есть 220-825-760 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
vetal2155 1 Скарга Опубліковано: 28 січня 2009 как там тюнинг, себе тоже хочу замутить подобное Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
GANZH 1 Скарга Опубліковано: 28 січня 2009 Пока ниче делать не буду, дешевле делать 1700 на блоке 06, расточив его на 82,0. Шатуны укороченные очень дорого счас. Дешевле на 011 блоке сделать 1600 на 80,0 поршнях ТРТ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Интервент 1 219 Скарга Опубліковано: 28 січня 2009 В связи с остановкой проекта тему я закрываю до лучших времен. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах