економетр

[guitarman 15]

та наверно поставлю....уж мешать он не будет, это точно

[_ВаряГ_ 106]

вопрос к тем у кого эконометр установлен.....получается ли у вас ездить со стрелкой в зелёной зоне и реально ли такая езда экономит топливо (желательно в л/км)....ну и , конечно же, впечатления от такого рода езды узнать бы.

 

Лично у меня он не установлен, но на ГАЗели старой стоял, на "семёрках" ездил, на "восьмёре" (он там тоже есть, но лучше б вместо него тахометр красовался б). Сказать что эконометр такой уж необходим и полезен - не скажу, на ГАЗеле он вообще бесполезен, потому что когда она груженная и ты тащишься на подъем, то уже не думаешь сколько она хавает, а думаешь "Хоспади, да только б она хотя б на первой вытащила!" при этом экон залипает на максималке. На сёмёре и восьмёре эта дрянь тоже бесит - она не показывает точного расхода, а при обгоне, движению на подъем, рывок с перекрёстка (а иногда этот рывок это спасение, особенно на перекрёстке с круговым движением) этот прибор неумолимо заваливает стрелку в желтую зону.

К тому же на расход топлива влияет масса вещей: это и настройки карба, зажигания, зазоры клапанов, развал схождение, загруженость машины, качество дороги, давение в шинах, и тд и тп даже включенная магнитола и опущеные стёкла и те играют роль, так вообще в жару тогда с закрытыми стёклами, без музыки, высадить всех с салона и так передвигаться?

Ну и последний факт, увы не в пользу эконометров и борткомпьютеров. Я и без этих помощников катаюсь, засекли расход(следовал за груженной газелькой, сопровождал), в среднем по трассе моя машина взяла 6,7 л, но ехал я постоянно с минимальными оборотами на наивысшей передаче (переключение на повышенку было лишь бы машина не задыхаясь на ней тащила) и скорость была 80-90 км/ч максимальная 100км/ч, и то накатом с горки. Постоянно так ездить нет резона, тк сам бы (без газели) добрался б в пункт Б быстрее, но при этом расход у меня по трассе 7,5-7,8 л при нормальной езде 90-100 км/ч, ну и конечно ж накаты использую частенько. Так что для экономии прибор и не важен, важно уметь водить, если давить постоянно в пол, и машина не настроена (да ещё на свечах времён СССР) то о какой экономии речь? Она и будет есть с прибором или без него.

П.С. Себе в 2106 из допприборов поставил только вольтметр от 2105 (у них экономайзера нету, у них вольтметр стоит), вещь полезней экона, тк видишь что у тебя творится в бортсети и даже можно заметить если ослаблен ремень генератора, главное привыкнуть к прибору.

П.П.С. и да, мне тоже больше по нраву ранняя приборка 2107, там вместо экона стояла давка масла. Опять же "давка она такая-или она есть,или ее нет, если ее нет-загорится красная лампочка.". Судя с этой фразы то и уровень бензина нафиг нужен - он либо есть, либо его нету, если нету(точнее остатки уже) загорелась красная лампочка! Хотя если хозяин машины ты, и следишь за ней, то давление масла тоже многое может рассказать и даже спасти двигатель от капитала.

[MihAn 31]

Я как то ездил на 41 москвиче с таким прибамбасом.Так вот я этот прибор не понимал.

Допустим еду 50-60кмч по ровной дороге на 4й,машина пустая идет легко,а он показывает красную зону,держу ту же скорость перехожу не 3ю -показывает зеленую.Как по мне ,так это абсурд.

[AlexandrB 55]

Это не абсурд, а так может получаться , что во время когда едешь на высокой передаче с низкими оборотами двигателя расход будет больше чем на пониженной при той же скорости. Думаю это обьясняется графиком нагрузочной характеристики двигателя. А видно это только по БК в инжекторном, судя по всему и на эконометре в карбюраторном тоже. Точного расхода эконометр конечно не показывает - его показания тупо пропорциональны разрежению во впускном коллекторе, поэтому он естественно зашкаливает при троганьи со светофоров и обгонах на газу т.п. ( впрочем как и мгновенный расход на БК инжекторных ).

Т.е. ездить все время в зеленой зоне конечно нереально, но можно стараться по возможности, по максимуму находиться в этой зеленой зоне.

От себя скажу что на Приоре, особенно в дальних поездках, я езжу ориентируясь на показания мгновенного расхода и иной раз достаточно отпустить газ на сантиметр или переключиться на пониженную, чтоб значительно снизить расход.

Еще раз повторюсь что смысл ставить эконометр есть лишь в случае , когда человек хочет выработать экономный стиль езды... иначе это просто лишняя приблуда на панели.

Змінено 10 липня 2013 користувачем AlexandrB

[Север 2]

ну во-первых -_ВаряГ_

хорошо,что у тебя такой большой опыт я всегда прислушиваюсь к опытным людям

только вот ГАЗели с эконометром на панели я пока не встречал (может у меня просто опыт небольшой)

а дальше твои рассуждения я нахожу правильными вот только-

 

но ехал я постоянно с минимальными оборотами на наивысшей передаче

тезис правильный только для низкооборотистых ретромоторов в длинным ходом шатуна (ГАЗ 52,53,24)

более современные высокооборотистые моторы предпочитаю работы на оборотох.и в отношении их прав

 

едешь на высокой передаче с низкими обротами двигателя расход будет больше чем на пониженной при той же скорости

ну и финальную твою фразу я поддержу-

 

уровень бензина нафиг нужен - он либо есть, либо его нету

лично я всегда знаю.сколько бенза я заправил.и сколько я на нем проеду

так что лично мне нужны только спидометр,одометр и аварийные лампы-падения давления масла.перегрева ОЖ,и отсутствие тормозухи

[MihAn 31]

Это не абсурд, а так может получаться , что во время когда едешь на высокой передаче с низкими оборотами двигателя расход будет больше чем на пониженной при той же скорости.

Ну может и так.Получается всю жизнь ездил не правильно,но переучиваться уже поздно.Я вообще люблю ездить на низах,понимаю,что это давление,износ со всеми вытекающими ,но длительное время ехать на копейке 60 на 3й мне как то не комфортно.

Вопрос к тем у кого он стоит:товарищи ,ради интереса ,назовите пожалуйста цифры: при какой приблизительно скорости ,на ровной дороге,в безветренную погоду он" советует"переходить с 3й на 4ю на стоковом классическом моторе?

Змінено 10 липня 2013 користувачем MihAn

[Север 2]

для люболо двигателя есть оптимальные обороты-тоесть когда и расход не большой,и мощность высокая.

для класики ВАЗа такие обороты 3000-3200,вот в них и нужно держать движок

[MihAn 31]

для класики ВАЗа такие обороты 3000-3200,вот в них и нужно держать движок

Таха нетзавод не счел нужным поставить

[Север 2]

ту если драйвер не слышит свой двиг

то я не завидую тому двигу

[MihAn 31]

ту если драйвер не слышит свой двиг

то я не завидую тому двигу

А кто такой драйвер,а то я в современных терминах на очень.А мотор слышу,из за этого 60 на 3й и не люблю ездить.А с мотором все нормально,почти 200 тыс на заводской сборке,из них где то половина на 76 бензе при СССР ,поменяны только кольца все остальное родное,а в сказки о 400-500 тыс без капиталки я не верю.

[_ВаряГ_ 106]

только вот ГАЗели с эконометром на панели я пока не встречал

их(эконометров) и нет на панелях газелей, был самоустановленый, как уже написал выше нафига - непонятно.

более современные высокооборотистые моторы предпочитаю работы на оборотох.

Ладно, разжую...наверное с моей стороны было б правильно сказать на минимально допустимых оборотах(примерно 2600-2800 об/мин). Пардоньте, думал что меня поймут что 800 об/мин (номинально минимальные обороты коленвала на ХХ) на 4 передаче Жигуль тупо не потянет.

и аварийные лампы-падения давления масла.перегрева ОЖ

пардоньте..вспоминаю свой опыт, а он скотина молчит и не признается а где это "лампа перегрева ОЖ" кажись у меня прибор неправильный...там стрелочкой температуру показывает. Видать автовазовцы тоже зря его мне поставили

 

 

А кто такой драйвер

Драйвер это водитель с английского.

 

 

Вопрос к тем у кого он стоит:товарищи ,ради интереса ,назовите пожалуйста цифры: при какой приблизительно скорости ,на ровной дороге,в безветренную погоду он" советует"переходить с 3й на 4ю на стоковом классическом моторе?

Вот здесь ответить затрудняюсь, т.к показания соотношения скорости и оборотов двигателя на "копейке" и "шахе" отличаються. Та даже зависит передаточное редуктора заднего моста, и редуктора привода спидометра. Ну а если быть приблизительным и если меня не изменяет память то 60 км/ч это рубеж переключения с 3 на 4. А вообще дело индивидуальное и лучше ориентироваться по звуку двигателя - слышно что работает уже чуть больше средних оборотов, но до повышеных не доходит - повышаем передачу. Ну на затяжных подъемах этот метод откидается, тут уже пониженка и газу так чтоб тяги хватило.

[Север 2]

Ладно, разжую...

спасиба,милый друг ты так повысил наш уроветь .когда согласился нам розжевать,что

800 об/мин

это не

2600-2800 об/мин

всем стало легче,что среди нас есть такие "разжовыватели",в том числе и мне

[SunDeviL 2]

Вопрос к тем у кого он стоит:товарищи ,ради интереса ,назовите пожалуйста цифры: при какой приблизительно скорости ,на ровной дороге,в безветренную погоду он" советует"переходить с 3й на 4ю на стоковом классическом моторе?

 

У меня он стоит год и на 06 конечно другие цифры. На паре 4.1 и длинной коробке 06 на третьей передаче при 60 км.ч. показывает 2300-2500 об., если перейти на 4, то стрелка в середине красной зоны, трясется сильно(двигатель испытывает перегрузку) и если надо набрать скорость дальше, то она не реагирует почти. Когда груженный, на 3 кручу до 70 ( могет до 110), а только потом на 4, иначе нет смысла. В городе передвигаюсь только на 3. Щас поставил пару 4.3 на той же 06 коробке, передачи все равно длинные и перешел на газ. Поменял пару т.к. очень длинные передачи, а тяги нет, по этому эконометр был в красной зоне постоянно. Теперь стало видно что двиглу легче, без проблем держу в зеленой зоне, при крейсерской вовсе почти в белой (хх). Стиль езды был выработан давно, но подкорректирован и результат на лицо. На 1.6, на газу вышло 10л в городе. До меня мой дед на 4 переходил при 40 км.ч. на 80 бензе, я по началу хоть и переключался как надо, но расход был большой. Поставил эконометр и понял, что езжу не правильно, не в разгоне дело, а как пользуюсь педалью и с какой крейсерской скоростью езжу. По нему очень хорошо видно как двигатель прогревается, как работает, какую нагрузку испытывает на разных оборотах, только по нему смотрю когда газ кончается (заборная трубка стоит в низу и глохла всегда неожиданно). Есть к нему большая инструкция, даже с правильной установкой (стоит не от 07, а СССР) Имхо очень полезный девайс, должен стоять на всех карбюраторных авто. В инструкции написано, что можно проводить какие-то настройки по нему, если кому интересно, могу выложить.

[Север 2]

при крейсерской вовсе почти в белой

а где собстно белая зона?

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

езжу не правильно, не в разгоне дело

а в чем же дело?

 

 

По нему очень хорошо видно как двигатель прогревается

раскажи,как ты по эконометру всьо это видиш?

 

проводить какие-то настройки по нему, если кому интересно, могу выложить.

выложи,конечно.

[SunDeviL 2]

У меня СССР эконометр, а не 07! Для чего я писал...

 

Элементарно... Стрелка из зеленой зоны ползет в белую и прыгает все меньше. Там шкала на много больше, если что.

 

Завтра надеюсь зафоткаю.

Змінено 18 липня 2013 користувачем SunDeviL

[MihAn 31]

На паре 4.1 и длинной коробке 06 на третьей передаче при 60 км.ч. показывает 2300-2500 об., если перейти на 4, то стрелка в середине красной зоны, трясется сильно(двигатель испытывает перегрузку) и если надо набрать скорость дальше, то она не реагирует почти.

У тебя что то не то с мотором .Любой классический стоковый двигатель (1.2 -1.6)с парой 4.1,4.3(за 3.9 не скажу-не ездил)на 4й передаче при 60кмч должен великолепно себя чувствовать и работать как песня.И тяга должна быть приличная.Это все таки уже приблизительно 2300об мотора при паре 4.1 и 2400 при 4.3

И каким же образом твой дед переключался на 40кмч,да еще на 80м бензе,а у тебя при 60 ехать не хочет?

[SunDeviL 2]

У тебя что то не то с мотором .Любой классический стоковый двигатель (1.2 -1.6)с парой 4.1,4.3(за 3.9 не скажу-не ездил)на 4й передаче при 60кмч должен великолепно себя чувствовать и работать как песня.И тяга должна быть приличная.Это все таки уже приблизительно 2300об мотора при паре 4.1 и 2400 при 4.3

И каким же образом твой дед переключался на 40кмч,да еще на 80м бензе,а у тебя при 60 ехать не хочет?

 

Мотор прошел 30к, компрессия 12.5 в двух, один 12 и один 11.5. Не раз был у разных мотористов, никто и ничего подозрительного не нашел. Вы не забывайте, что у меня 06 коробка, а она сильно отличается от 01. У друзей на 01 коробке с любым объемом и той же 4.3 или 4.1 паре хорошая тяга с самых низов и разгон очень бодрый. У меня на низах не особо (детонации никогда нет, но гул стоит), 2400 конечно уже не низы, но по эконометру видно, что не совсем комфортно. Едет очень хорошо на верхах, с тягой все нормально, то такие числа в коробке, надо больше крутить.

Да дед её насиловал, он как переключит на 4 и едет, с жесткой детонацией без передыха. У меня едет, я на 4.1 пробовал на первой до 50, потом на четвертую сразу (на спор) поехала... после деда конечно перешел на 95, поставил БСЗ, клапана и тд и тп), но вот вопрос как она поедет... если я слышу, что ей немного тяжело и подтверждает эконометр, то проще чуть передержать третью.

[MihAn 31]

то такие числа в коробке, надо больше крутить.

Речь же идет за 4ю передачу ,а значит коробка не при чем,потому как 4я прямая на всех вазовских коробках.Похоже на проблемы с зажиганием,а точнее с углом.

[skolopendra 2]

О эконометре...

 

На 2141 - стрелку надо держать в "белой" зоне

 

Красная зона, говорит о ПЕРЕГРУЖЕННОСТИ мотора, то есть - включена сильно "высокая" передача, либо очень бедная смесь (много воздуху бензусу мало)...

 

Зеленая зона говорит о НЕДОГРУЖЕННОСТИ мотора - включена сильно "низкая" передача, богатая смесь.

 

Ну, белая, понятно - серединка...

 

У меня на ЛуАЗе - с серезным понижением в трансмиссии и 1.7 мотором (4.125 ГП х 1.78 КР = 7.34) - стрелка перемещается в сторону красной зоны, лишь когда я тягаю тяжести, еду по глубоким грязям, либо трогаюсь с пятой передачи....

 

Формально стрелка эконометра указывает на то, насколько рационально водитель распоряжается крутящим моментом.

В 2107 - все точно так же, только по центру "зеленая зона"...

[Север 2]

либо очень бедная смесь (много воздуху бензусу мало)...

 

богатая смесь.

хотелось бы узнать твое мнение,как простой эконометр может делать анализ смеси?

каким способом он определяет количества бенза в рабочей смеси,при помощи каких датчиков???

разряжение под дроселем он паказывает.и ничего больше

[skolopendra 2]

Вы внимательно перечитайте что я написал, я где-то написал, что "эконометр - оценивает состояние смеси"???

 

Если смесь бедна (карбюратор так настроен) - то эконометр будет "врать" в сторону красной зоны - так понятно?

 

Вы бы вместо того, чтобы паясничать на предмет смеси обратили внимание на текст

 

стрелка эконометра указывает на то, насколько рационально водитель распоряжается крутящим моментом

я думаю, глупые вопросы отпали бы сами собой.

[Север 2]

ты свой текст сначала перечитай,а потом будеш лепить кривые атмазки