Жигуль 2101 1980г

[Аргон 6]

Ещё в этом мае проходил мимо жигулёвских форумом, равнодушным взглядом скользиль мимо классических ВАЗов, которых, казалось , не пересчитать. Я был "москвичистом", но судьба "подложила" мне ВАЗ 2101 цвета "зелёная липа" 1980 г\р. Но даже когда поехали его забирать из гаража вдовы светлая мысль о том. что надо его запечетлеть в первозданном виде меня не поситила. И так нгакрылись медным тазом все фото его первобытной пыли и в "тюненговых" новоротах.

Первый "удар" был нанесён по тормозам и рулевому: замена рулевой колонки, тяг, колодок ( одна из накладок задних просто жила своей жизнью в барабане ни с чем не быв сцепленой ).

Потом ( даже до мотора!) занялся салоном и внешним видом. Знакомым молодым людям были отданы спойлера, мухобойка, накладки на диски. Ушла в небытьё зеркальная тонировка, магнитола Blaupunkt отправилась на стелажи гаража, кооперативное произведение изображавшее "бороду" с многообещающими надписями "Супер-Лада" просто чудом миновала костра и отправилась куда-то под стелажи. Новой автоэмалью была наложена ретушь на внешний вид ( но крыша в родной краске), добыты хромированые колпаки из застойного времени (очень даже в приличном, а пара в идеальном состоянии), под них "добыты" и диски и Жигуль преобрёл вид который он мог иметь в доперестроечном СССР.

[Zir 624]

Я был "москвичистом", но судьба "подложила" мне ВАЗ 2101

Как бывший *Москвичист 2140* говорю тебе--благодари Бога за

но судьба "подложила"

с течением времени ты это поймешь)))

[Troor 1]

Нормально получилось,вот только бампера еще выровнять...только не вздумай молотком.Они так выкручиваются легко,вручную.

[Аргон 6]

..с течением времени ты это поймешь)))

 

не, ну понятно, что ВАЗ это другой технологический уровень. Это уже аксиома, но.... С 82 года ездил на ИЖ-412, на нём учился, в нём ездила вместе вся наша семья, все ещё были живы. Да и по характеру я "прикипаю" к проверенным хорошим старым вещям, они становятся частью самого тебя.

Это было отступление, возвращаюсь к Жигулю. Я его , наверное, так и буду называть. Ничего другого не подобрал, а так вроде по мужски, всё таки ж авто - друг, а не ветренная женская подруга.

О сердце Жигуля. Когда выталкали его из гаража и вытянули масленный щуп... то на нём что-то смолянисто-черное было на добрую половину ниже отметки МИН. Уже это "вдохновляло". Понятно, что на любом холостом ходу красная лампочка давления не просто подмигивала, а нагло светила. После замены масел ситуация улучшилась, свечение пропало, но во время жары и когда движение переваливало за 1.5 часа на холостых начиналось красное подмигивание. Этот факт, + замер компресси ( 8-8-8.5-9 ) подтолкнул к капитальному ремонту двигателя. Тяги мне хватало ( это даже не смотря на то, что у 412 при продаже компрессия по всем горшкам была 10.5 на родных , 81 г, кольцах), разницу с Москвичом можно было увидеть только на затяжных подьёмах при полной загрузке. Замеры экономичности показали, что в штатный, контрольный расход Жигуль укладывается. (карб 05-ий).

Вскрытие показало необходимость расточки под 1 ремонтный размер ( да и двигло стоит не родное, номер в техпаспорте 95 года не совпадает с номером двигателя на кузове на табличке 80-го года) блока и коленвала 0,25 вкруговую. В поддоне было кучи грязи, а на маслоприёмнике количество целых, незабитых сот можно было подсчитать на пальцах рук.

Обратно ничего не фотканул, но при ремонте работаешь в режиме калькулятора, а не в режиме летописца. Были поставлены хорошие ( я так думаю) германские ( ну так мне говорили кольца и получился очень "зажатый" после ремонта двигатель. Но даже первые пуски, и горячий пуск получался на своём аккомуляторе, который уже разменял 6 годочек.

шланг от сапуна есть, я его просто снял для фото, чтоб он не смущал публику. Ну к чему кусок резинового садового шланга который одним концом на сапун, а в другой конец сетку ершика для мытья посуды и опущен в отверствие к переднему амотризатору. А в воздухан пробку.

вот только бампера еще выровнять...только не вздумай молотком

Да я как то даже и не думал особо целенаправлено. Оно особо вроде ( бампер) и ничего, только чуть левый край приспущен. Но тут есть проблема у бокового держателя бампера. Будет время полезем.

Змінено 23 серпня 2013 користувачем Аргон

[Kartas 22]

Я был "москвичистом", но судьба "подложила" мне ВАЗ 2101

Ну поздравляю! После москвича хороший классический ВАЗ практически как иномарка.

Хорошая машинка, хороший цвет. Удачи с ней!

[Troor 1]

Если бампера (что задний что передний) прикрепленный по бокам к крыльям,сними ети боты,укороти резьбу на них на столько,чтобы ее хватило только прикрутить болты к самому бамперу(тобеж закрыть отверстия для этих болтов).Отсоедини бампер от крыльев,потому как при малейшем ударе бампером сразу гнет крылья,а это ай яай яй....Достаточно того что он висит на 4 болтах,прикрученный к кузову (планки которые втсавляються во внутрь кузова,крепятся болтами со стороны колеса если перед и из багажника если задний бампер).

топливный шланг от бака к насосу можно заменить на целый ( я тоже фильтр выкинул)

Змінено 23 серпня 2013 користувачем Troor

[RusLi 461]

не плохо. еще немного к оригиналу осталось. А почему сапун в дырку аморта? в кастрюлю не судьба?

[Troor 1]

Он вроде выше писал,что снял на время фото

[RusLi 461]

Ну к чему кусок резинового садового шланга который одним концом на сапун, а в другой конец сетку ершика для мытья посуды и опущен в отверствие к переднему амотризатору. А в воздухан пробку.

ну тут другое пишет

[Аргон 6]

..После москвича хороший классический ВАЗ практически как иномарка.

Хорошая машинка, хороший цвет. Удачи с ней!

Спасибо за поздравления, конечно разница есть. Надо сказать, что будучи москвичистом, я переодически пользовался отцовым 2103 74 г\в, но всё равно новые ощущения появились. К примеру 3 дня искал причину насторажующего меня стука.. оказалось, что это стучат ключи об кожух рулевого вала. На Москвиче я такое не мог заметить, там другая ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

А судя по автару у нас есть что-то похожее в вопросох цвета.

 

Если бампера (что задний что передний) прикрепленный по бокам к крыльям,сними ети боты,..... топливный шланг от бака к насосу можно заменить на целый ( я тоже фильтр выкинул)

Уже. Передние крылья в своё время менялись, и там уже даже болтов боковых нет. А фильт перед топливным насосом есть, просто его на снимке не видно

 

не плохо. еще немного к оригиналу осталось. А почему сапун в дырку аморта? в кастрюлю не судьба?

 

Да нет особого желаниея его в фильтр сунуть. Где бонусы? Сейчас он не дымит, но ведь всё равно там подаётся не кислород, чи й не турбо. А как потенциальный загрязнитель вариант подачи в кастрюлю более вероятен чем лишний бонус в деле экономии топлива. Это ИМХО. Вопрос экологии я не рассматриваю.

А до оригинала это ещё как понимать. Зделать его до уровня музейного экспоната..., ну это не мне.

1. У меня денег не хватит рыскать по материкам в поисках 100% оригинальных релюшек , шин, сумочек и т.ди т.п. ( А вот руль 01-ий я ищу, и лобовое тоже.

2. Жигуль есть такой же ходовой как кросовок. Возит меня, сына, мешки, даже метал москвичёвский он вывозил, а это не может способствовать оригинальному состоянию. ( ну линолиум там и т.д.)

3. Мне неизвестна его история до 95 г. Где он был эти 14 лет ? Мне кажеться, что он мог быть у соц. стран Восточной Европы, а в начале 90-х перегнан на Родину.

Он имеет експортный шильдик на задней панели. Почему то стоит панель с 21011, но приборка чисто 2101 ну и другие мелочи не позволяющий претендовать на Оригинал с большой буквы. Я просто хочу, чтоб он был таким каким он мог ездить в Союзе в 81-82 годах. Ведь сейчас машин которые сохранили такой вид, хоть на мимолётный взгляд, очень мало, на них уже можна оглядываться и шея болеть не будет

Змінено 24 серпня 2013 користувачем Аргон

[02universal 35]

Хорошая машинка,удачи с ней!

[Аргон 6]

Спасибо ! Будем жить и крутить помаленьку. Считаю, что с кузовом и салоном пока хватить: что мог достал, что мог подмарафетиль, модифицировал под 80-е. Мотор тоже сделан. Вот только очень долго шла обкатка, слишком уж зажатый получился после капиталки. Первый пробег в 36 км я ехал 3.5 часа, мотор грелся даже с отопителем, проеду и стою с поднятым капотом, а на улице было 36 в тени. Потом уженачал держать 50км с отопителем, далее переодически позволял отключать печку , там перешёл на 60 и т.д. Сейчас хоть хух, можно ехать по правилам и не смотреть на температуру.

на очереди ходовая, просят внимание подшибники. Для меня, как москвичиста, это удивительная новость как и двигатель. Там я и не знал, что такое подшибники ступицы, нечто типа солидола под колпак ступицы набил и большой привет, а тут чё-то тонкое какое-то всё

[BOSUI 3]

Клево сохранилась!

[Vlad007 3]

Непонятно зачем перемычка "массы" кинута на радиатор????

[02universal 35]

А почему и нет?- так она короче и удобней откручивать.

[Andrew 59]

Только не понятно как эта ''масса'' работает?По-идеи внизу радик стоит на резиновых подкладках, а к телевизору он крепится через резиновые втулочки. Да и телевизор и радик покрашены. Откуда масса берется?

[02universal 35]

Главное чтобы она была(проверить несложно),хотя я прикрутил к болту крепления сигналов,наверное там надежней,но сам шнурок(у меня сварочный кабель) длиннее нужен а там типа ,,потери,, больше..

[Vlad007 3]

Смысла - ноль радиатор заземлять, и на него блок заземлять - смысла ещё меньше ИМХО. Заземление должно идти от кузова к ГБЦ ))))

[Аргон 6]

Ну кака было, кака и стоит. Всё работает. А что за косяки могут вылезти ? От аккомулятора у меня так , стандарт.

[Vlad007 3]

от того места, где прикручен ВМ к кузову надо бросить плетёнку на ГБЦ, это нужно чтоб свечи хорошо "били" и чтоб датчик температуры не брехал. Потому как ГБЦ сидит на блоке через прокладку ))))) ИМХО так как-то)))) У меня так точнее ))))

 

А радиатору "масса" и нафиг не нужна ))))) Там электроники ни какой нету ))))) заземлять там нечего ))))

 

И от радиатора "масса" не пойдёт на двиг, ибо радиатор везде через резину на кузове сидит, там "массы" нету ))))

[СерьгА 6]

Поздравляю) Машинка хороша, пусть радует Я в прошлом тоже Москвичевод, ИЖ 412 ИЭ после Мося, в Жигулях мне было не удобно

[Аргон 6]

... к кузову надо бросить плетёнку на ГБЦ, это нужно чтоб свечи хорошо "били" и чтоб датчик температуры не брехал. ...

ну исходя из этого снял от радиатора и бросил эту мини-плетёнку на болт крепления катушки зажигания к кузову.

Это смертельно ? На всякий случай одел катушку в мотоциклетную камеру.

[Vlad007 3]

вот! Теперь всё по "Феньшую". А катушку в камеру зачем? Для красоты чтоль?

[02universal 35]

Камеру уберите- перегрев там никчему.

[Аргон 6]

да камера это одно название. С мотоцыклетной отрезано см три и надето на хвост катушки чтоб плетёнка не стучала по корпусу катушки. Так на всякий случай. Я думаю от этого перегрева не будет