Жигуль 2101 1980г

[Аргон 6]

Задождило и это помогло провести больше времени в гараже. Как итог:

1. Провёл обновление внешнего вида карт дверей, а именно востановил хромиированный блеск полосок на картах. Востановление прошло путём наклейки полосок мебельной фарнитуры ( или как это назвать) на оригинальную, но облезлую полоску. Получилось вполне даже ничё, жаль, что таких мебельных зап.частей у меня хватило только на 3 двери.

2. Пробег обкатки позволил уже передвигаться не глядя на датчик температуры и поэтому провёл рег.клапанов ( все "ушлёпались"), подтяжку ремня, моторной цепи, корекция зажигания ( при обкатке ушло в позднее).

3. заменил оба передних подшибника ступиц на обоих передних. На левой стороне внутренний еле снялся с цапфы. небось сидел там ещё с 80 г. , весь синий был. И что поразило так это разница в цене автотоваров, к примеру ЛИТОЛ у нас 18, а у соседей 10. Один к одному, даже партии близки,- и 80% разницы.

4. Может и зря, но затрат то 25 гр,- сделал утеплитель на капот. Вначале искал в магазинах, есть на 05-07 -09, а на 01-06 нет. Говорят что уже едут и т.д., но кто же ждать будет если дождь идёт. В стоительном взял 2-ух видов, 7 и 3 мм, колхозными стежками сделал их единым целым и на капот. Получилось вот что.

Что будет на практике отпишусь в дальнейшем. Пока Rolls-Royce может спать спокойно, а в непродолжительной поездке (5 км) капот остался абсолютно холодным.

[Аргон 6]

продолжаю обживать Жигуля, убирая его косячки состояния. Ещё при покупке видел плохое состояние колёсной арки под ногами водителя. Сторона под ногами переднего пасажира в родной краске, а водителя арка вся рыжая от ржавчины, и мастика на полике над поддомкратником подозрительная. Вначале выкинул паралон, "чухнул" слегка, мокнул отработкой и оставил до свободных времён. Свободные времена наступили, полез, отверткой открыл 2 дырки через которые видно часть подкрылки и землю. Пробоины заделали двумя латками, думаю ничего здесь необычного или смертельного нет,- ржака в типичном месте.

Далее по "эконом-стандарту",- отработка-мешковина-целофан-стоковая шумка, резина - линолиум.

А вот где и как члены клуба возят с собой ключи? В москвиче для этих целей были отбракованые портфели и сумки, но изорвались они. А вот привычка таскать с собой многое, а не только отвёртку-балонник осталось. Поэтому стоковая пластмассовая коробочка не подойдёт хоть в наличие есть. Подвернулся в одном сарае ящик д для инструментов из застойных времён, небось из годов детства моего Жигуля. Чухнул, покрасил краскою цвета под авто. Поместилось почти всё: домкрат, монтировки ключи ( на снимке не все ) поднял.. на глаз 14-16 кг А у других как ?

2 недели назад поменял ещё и оба подшибника на задних полуосях. Вот теперь Жигуль начал "выбегать" как былой Москвич, хух

[02universal 35]

Ящик хороший,но будет греметь- надо тряпки сверху ключей ложить. У меня ящик больше раза в два(типа чемоданчик небольшой),там все,начиная с гидравлического домкрата и шаровой(нз) и заканчивая странными железячками,неизвестного происхождения(но оченьж нужными),сверху всегда большой кусок ветоши- шумоизоляция и руки вытереть.

[Emissions 1 500]

Далее по "эконом-стандарту",- отработка-мешковина-целофан-стоковая шумка, резина - линолиум.

Одному мне кажется что этот "эконом" вариант тебя особо не спасет, и оно дальше будет гнить. ???

[Vlad007 3]

Есть пластиковые ящики типа евро, универсальные, продают их в строительном магазине, есть любых размеров. ИМХО пластик намного травмобезлпаснее и легче по массе.

[02universal 35]

Насчет ,,эконом-стандарта,,- зачистка,преобразователь,грунт,мовиль- и только так! Отработка на вертикальных поверхностях не удержится,воняет и просто высыхает!(как ни странно)- небудет слоя,препятствующего проникновению кислорода и воды- ржа неостановлена!

[Аргон 6]

Ящик хороший,но будет греметь- надо тряпки сверху ключей ложить. У меня ящик больше раза в два(типа чемоданчик небольшой),

Да, тряпками надо обложиться, но он не такой уж и маленький ( в см. 50-20-20)

 

Одному мне кажется что этот "эконом" вариант тебя особо не спасет, и оно дальше будет гнить. ???

 

Я надеюсь, что выработаная десятилетиями моя привичка весной и осенью заглядывать под коврики(шумку) отстрочит наступление этого момента. А в проникающюю способность отработки очень верю.

 

Есть пластиковые ящики типа евро, универсальные, продают их в строительном магазине,

 

 

Да,да я тоже на них посматривал. Но жаба ( подходящий размер гр150) и пластик + железный ключ( домкрат, монтировка и т.п.)…В общем тяга к истории победила

 

Насчет ,,эконом-стандарта,,- зачистка,преобразователь,грунт,мовиль- и только так! Отработка на вертикальных поверхностях не удержится..

так это же дно. поверхность горизонтальная. Если имеют ввиду, что я делал с самой колёсной аркой, то с ней так. Зачистка щёткой на болгарке,- преобразователь ржавчины на сутки ( вот только я потом его не смывал. протёр тряпкой сухой и ),- покрыл мастикой битумно-каучуковой ( валялось пол банки с 90-х)

Змінено 2 жовтня 2013 користувачем Аргон

[Бакс 256]

Отработка ещепомогать гнить будет, отработка это окисленое масло, ну а окись + металл думаю все знают.

[Zir 624]

*Банановый* коробок (двойной-переставляешь вторую часть внутрь) с магазина рулит для ключей. Достаточно крепко, недорого, вместительно. Кроме ключей можно наложить еще кучу всего. Без проблем меняется как потрепается. Сверху тряпка для шумоизоляции (а можно и покрывало чтоб было на шо лечь не дай Бог что).

[Аргон 6]

Отработка ещепомогать гнить ...

 

Да ну, как то уж это вообще. Чтоб смесь отработанного разного рода масла (моторное, тад , нигрол и т.п) , вся в смолистых способствовала гниению. Ну честно слабо вериться.

 

*Банановый* коробок ….

 

Ага , тоже обращал внимание на коробки ( гайки-болтики в коробках из-под шоколадок храню), но был не формат по размерам-форме, да и просто железяка в сарае же без дела лежит

Змінено 4 жовтня 2013 користувачем Аргон

[Zir 624]

Не думаю чтоб от отработки что-то сгнило. У меня стоит бачок-нагнетатель с отработкой еще начала 90-х. Что-то он до сих пор гнить не думает Другой вариант если попадет вода--отработка должна по идее всплыть а вода соответственно проникнуть вниз прямо к металлу. И последнее. У меня до сих пор пока (ну не дошли туда руки чтоб поклеить вибру и т.д) задние корыта сделаны по схеме-грунт-мастика-отработка-целофан-2шумки-резина-коврики. Весной при ремонте заглядывал туда-в отработке появилось конечно водички--но ничего не прогнило. Ввиду отсутствия и времени и желания--(скорее поставить машину на ход хотелось) ничего менять не стал--стер старую отработку, обновил слегка мастику и залил свежую отработку. (до этого отработала эта схема 3года.) Чего оно не сгнило--не знаю

[Бакс 256]

Это физика, в отработке куча окислов, металл окисляется, но не особо сильно, но как только попадает вода или участок "оголяется", гнить будет очень быстро. Задутые после поварки отработкой пороги (именно отработкой, с движка) сгнили наглухо до дыр за 3 года

[Аргон 6]

.... Задутые после поварки отработкой пороги (именно отработкой, с движка) сгнили наглухо до дыр за 3 года

Скорее дело здесь в качестве железа ремонтных порогов чем в отработке.

 

Из нового только курьёзный случай. Летом, в первых пробегах, заметил, что в Жигуле очень неудобный алгоритм управления светом. После включения,- 1 положение дальний, а ближний 2, самое нижнее. Даже тогда подумал, что у москвичей это более продуманно, а вот буквально неделю назад, случайно узнал, что и у Ваза всё по нормальному: ближний. а дальний в самом низу.

Морду за щиток приборов и смотрю где и как попутали. Мануал по установке 3-х рычагового переключателя на 2101 на который указывал гугль полезного не дал. У меня схема расположения 8-ми контактной колодки не соответсвовала указаному. Методом научного тыка определены были ближний и дальний, теперь всё как у людей. Но все же сколько ещё разных индивидуальных, неповторимых нюансов живёт в авто...

[Zir 624]

Даже тогда подумал, что у москвичей это более продуманно

Единственно что там более продумано--так это дверные петли

[Furgon 42]

Классная машина. С удовольствием наблюдаю, как ты приводишь её в порядок.

Машинке явно повезло на старости лет - попала в правильные руки

Выскажусь и я по поводу твоих ржавых арок и поликов.

Если ты планируешь эксплуатировать машину круглый год, то эти места просто необходимо привести в порядок. По крайней мере, ближайшую неделю обещают подходящую для этого погоду

К сожалению, это похоже на гниль из-за постоянного попадания на чего-то агрессивного или же обычной воды. Не удивлюсь, если банально движок был на воде и много лет просто текла печка - результат будет такой же. Всё равно законсервировать нужно. Из вышесказанного коллегами я не согласен только с преобразователем ржавчины. Нам "лечить нечего" - вообще рассыпется в труху. Я бы вымыл-высушил поврежденные участки и просто жесткой кистью нанёс бы нигрол. Зайдет во все поры и действительно законсервирует то, что осталось. Мовиль в этом случае бесполезен, резино-битум также -цельного покрытия сделать не получится, да уже и не надо. Подкрылки на зиму - обязательно.

Единственное о чём хочу предупредить (может ты и знаешь) так это то, что при выполнении сварочных работ любой антикор горит, поэтому мастер должен работать с напарником, держащим наготове огнетушитель Но это скорее особенность выполнения работ, но не такая уж проблема

[02universal 35]

Нетак важно что наносить(нигрол- зло!,но это мое мнение),важно нанесенным слоем перекрыть доступ кислорода(создать пленку), для этого именно мовиль создан(НО ОН БЫВАЕТ РАЗНЫМ и важно выбрать,именно необходимый по консистенции и составу, что невсегда удается- почемуто это игнорируют..) Нигрол всегда стекает в нижнюю точку- полы и арки- неровная поверхность и верхние точки будут гнить быстро. Р.С- преобразователь наносится если еще есть толщина метала(просто ржавый,но не гнилой)

[Furgon 42]

02universal, не соглашусь: мовилем есть смысл обрабатывать или новую или отреставрированную деталь. Наносить мовиль на уже поврежденную поверхность бесполезно. Кислороду доступ не перекроешь в дырявом металле. А нигрол попадет в каждую пору и микротрещину. Да, он стекает и смывается водой. Но цель, как я понимаю, краткосрочная консервация до ремонта, а не постоянный антикор

[02universal 35]

Мовиль наносится прямо на ржавчину(в крайнем случае) а мовиль в балончике(под давлением) в закрытые полости(где всегда есть ржавчина) Мовиль создает пленку над ржавчиной,чем и перекрывает доступ кислорода. Собственно мовиль- это консервант,и этим все сказано. Р.С- нигрол,это выход из ситуации(нет денег), но если заведомо предстоит ремонт с поваркой, то лучше просто высушить и ничем не мазать.

[Furgon 42]

да и то и то копейки стоит, но из соображений лучшей текучести предпочёл бы масло

и +1 к

если заведомо предстоит ремонт с поваркой, то лучше просто высушить и ничем не мазать.

но опыт показывает, что запланированное иногда расходится с самим выполнением эдак на пару лет

[Vlad007 3]

А как насчёт того, что Мовиль обладает капиллярным эффектом и может наноситься даже на мокрую поверхность вытесяняя воду ? Благодаря капиллярному эффекту он может подниматься вверх по вертикальному металлу т.е. он со временем затягивает довольно большую площадь, а не тупо стекает вниз как нигрол/отработка.... Ну чё нигрол так может?

[Аргон 6]

Единственно что там более продумано--так это дверные петли

А что у ВАЗов за конструктивне косяки ? Как с этим бороться?

 

…Машинке явно повезло…

 

Gros спасибо Furgon за такую оценку, но я могу не дотягивать до высокого звания Вазовский-классик 6 розряда, всё таки гуманитарий по образованию и профессии. Да и вообще наступает какой-то кризис жанра… Состояние Жигуля уже приблизилось к тому, что в продажных объявах пишут,- идеальное ( тьфу-тьфу) : двигатель хорошо откапитален, ходовую перебрали ( кроме резинок и сайленблоков, но они ещё походят), тормозную и рулевую перетрясли и нужное заменили. Авто идет легко и тихо, мост не гудит коробка не воет. Салон ухожен, не курят и для несведущего можно написать «в оригинале». И на кузове, я считаю, ржавчины нет.

Ведь единственный ржавый косяк был около водительской арки. Думаю это не от отопителя ( всё же кран на другой стороне), скорее от водительской обуви без коврика-корытца. И в ближайшую пятилетку варить ничего не собираюсь ( опять тьфу-тьфу и по дереву). Да и о другом радикальном конкретно уже планы не составляю. Хотя можно озаботиться ( и мысленно уже начинаю) карбюратором ( стоит 05), переводом на электронное зажигание, ну остальное просто гоняться за царапинами.

Вижу, что громада спорит по поводу отработка – мобиль, ( для меня отработка всё,- моторное, нигрол, ТАД). Я стою на позициях, что новое авто надо мовилить ( особенно скрытые распылом, а новое крыло под подкрылку и мастикой сойдёт), а на б\у предпочтение за отработкой. Дешевле, доступней, всюду проникающее, можно повторять и повторять. А ведь если авто в годах гораздо лучше делать 2 раза сезонную ревизию и экономно «подшаманивать», чем заливать что-либо надеясь, что теперь туда годами можно не заглядывать.

Ну а сварка да. Дело огнеопасное, особенно когда низ авто по концентрации следов нефтепродуктов может поспорить с топливозаправщиком.

Змінено 14 жовтня 2013 користувачем Аргон

[Аргон 6]

Сегодня 16.10. поймал передним правым такую яму, что кроме приличной вмятины на диске пробил боковину покрышки в двух местах

Слава нашим дорогам, движению, да и сам лоханулся. Понятное дело, передок..., в карман за деньгами и в магазин. Латку в начале даже и не думал, всё рвано-леченая покрышка только на докатку-запаску. Но наступил вечер и засомневался: А может что-то может быть? на что ещё такое годное ?

Ну а камера,

думаю, заклеется

[02universal 35]

Все заклеется,диск на прокатку(если тазик), ну и после балансировки лучше на заднюю ось поставьте если с прокатаным диском,если диск будет другой,то после балансировки(это обязательно!) можно и на перед. Р.С- после сборки и накачки -убедитесь что нет ,,шишки,, на покрышке(если есть- только на запаску)

[Zir 624]

А что у ВАЗов за конструктивне косяки ? Как с этим бороться?

У Москвича дверные петли можно заменить с помощью ключика на 13, у Ваза только с помощью сварочных работ. Существуют разные способы и ухищрения...но у Москвича все намного проще--открутил--прикрутил новую, все.

[ajm 379]

на что ещё такое годное ?

кордовую латку поставить, и на запаску