кточтоделает?

[Лукаш1 477]

djurka, сам задавался этим вопросом, потому как надо делать глушак. Купив польский ты потеряешь на курсе доллара, хотя на нашем ты можешь потерять что работники с завода прут себе домой запчасти в ущерб качеству) мне кажется лучше купить запорожский, если сильно быстро сдохнет, то тогда другой уже. И говорят у польских диаметр труб больше чем надо.

 

Батя давным давно поставил латку на самую ближнюю к двигателю банку, когда шахта работала, из кислостойкого металла для пластин аккумуляторов шахтных электровозов, и сейчас как новая.

[Автонаездник 800]

djurka, Бери мотор сич и не парься... Только дырочку в самой нижней точки глушака просверли, для стека конденсата.

 

п.с. Только Мотор сич, а не подделку..

[djurka 493]

Только Мотор сич, а не подделку

Ну вот начинаааааается ))))

Тоесть на наклейке должно быть написано "Не подделка"?

[Солекс Делортович 825]

djurka, У поляков бывает на стыке с банкой отгнивает со временем

[Iari 97]

Я брал какие-то алюминизированные части выхлопной. Штанов хватило лет на 6-7. И то, прогорели в районе кронштейна на коробке. У меня там под хомутом стеклотканью было обмотано, вот там вровень с хомутом и проржавело.

[Автонаездник 800]

djurka, там выколка есть..

[Лукаш1 477]

Автонаездник, можешь поподробней как отличить?

[djurka 493]

там выколка есть.

Чуть правее, снизу? Сразу под куполАми? ))))

[zootechnik 811]

Тоесть на наклейке должно быть написано "Не подделка"?

Да не, там написано "Оригинал" и есть метка "Без ГМО"

Сразу под куполАми? ))))

И чем не нравится чёткий глушак?

 

Р.С. унас тоже всякое дерьмо покрашенное серебрянкой выдают то за аллюминизированную польшу, то за мотор-сич.

Если уже мотор-сич подделывают - значит стоит задуматся, хрень бы не подделывали.

[Лукаш1 477]

так чего никто не напишет что за клеймо и где его смотреть?

[djurka 493]

Лукаш1, ггггебята. Я не в куггггсге (с)

[Лукаш1 477]

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Прочитал данное относительно к приоре, насколько это касается жигулей и вообще это правда?

[vegas 584]

через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие

на сколько я помню устройство автомобиля,-

эта фраза-бред

1.на упорный подшипник КВ всегда есть усилие

2.при нажатии на сцепление это усилие не увеличится

 

ИМХО

[Iari 97]

Это правда для всех двигателей с механической трансмиссией.

На "классике" от выжима сцепления при пуске теоретически сильнее изнашиваются полукольца коленвала.

Если в коробку залито нормальное масло, то сцепление можно не выжимать, а просто проверить, что коробас в нейтралке.

[Лукаш1 477]

а просто проверить, что коробас в нейтралке.

это в подкорку должны были вбить при обучении, замечал что проверяю это неосознанно, даже если выжато сцепление и даже если перед этим проверял осознанно)

[vegas 584]

давайте не будем пока трогать нюансы обучения

а вот техническая сторона ответа на вопрос очень интересна,тем более,что никто из десятка скопировавших

текст поста 41712 не удосужился объяснить механику

как может влиять выжатость или невыжатость сцепления на износ полуколец?

[zootechnik 811]

как может влиять выжатость или невыжатость сцепления на износ полуколец?

Полукольца это подшипник скольжения для коленвала, при нажатии на сцепление коленвал давит на эти кольца, чем чаще выжимаеш, тем быстрее они сотрутся, как то так.

[vegas 584]

вы меня извините,но сила,с которой вилка давит на выжимной , через него-на корзину и маховик во много раз меньше тех нагрузок,которые давят на эти кольца при работе двигателя на оборотах

[Zir 624]

смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается

Не думаю что эти два утверждения на 100% буквальны. Смазка поступает не дольше чем к вкладышу, (а там еще есть остаточная пленка, незабывайте), изнашуется ну може чуть и быстрее, но имхо очень и очень малозаметно, если конечно не держать по полтора часа. Я как привык в прошлом году когда был уже не совсем акумулятор, неважный стартер и густое масло, так до сих пор и выжимаю по привычке и как то и не переживаю по это поводу. Сотреться--пiдкинем нове, чи й не шо.

[djurka 493]

vegas, Но тем не менее она

сила,с которой вилка давит на выжимной

есть ))

[vegas 584]

ну да.и воробьиная какашка на крыше автомобиля ухудшает аэродинамику,а значит-повышает расход бензина

[Zir 624]

Один человек выехал с утра на работу, включил 4-ую и проехал по прямой до стоянки, второй это же расстояние проезжает по пробкам и за день выжимает 350 раз, ну и шо теперь, обычно их все равно хватает от и до следующего капремонта все равно.

[djurka 493]

vegas, Естественно. А что, нет?

[Zir 624]

воробьиная какашка на крыше автомобиля ухудшает аэродинамику

Естественно. А что, нет?

Еще надо задуматься о шероховатости лакокрасочного покрытия...

[djurka 493]

Это как например стоимость изготовления металоконструкций с покраской стоит 34тыс.грн/тонну. Из них стоимость грунта и краски составляет грубо говоря 870грн/т. Учитывая это, можно говорить что стоимость грунта и эмали стоит одинаково, что на 1тонну что на 1,1т, так как разница в -+100грн на 34тыс.грн. это так, пук воробьиный.

Но тем не менее, эта разница есть. Так же как и есть сила надавливания на полукольца. Вот и все ))))

 

надо задуматься о шероховатости лакокрасочного покрытия

Конечно. А еще об открытых окнах, люках и т.д. Ибо если просто открыто окно, одно, и ты с ним проехал 100метров на скорости 50км. это одно. А если у тебя открыты все окна, люк, машина обосрана воробьями, не мылась не полировалась года 2. Плюс убитый подвесной и крестовины на кардане, что дает бешенную вибрацию. Плюс ко всему подклинивают все тормозные цилиндрики и суппорта, и ты при этом едешь в 1500-2000 километровую поездку, то в сумме оно наверно таки влияет и на расход горючки, и на износ двигателя. Или нет?