Электромагнитный клапан.

[fedor_illych 1]

ЭМ клапан - нет, только вакуумный. Надо будет ставить микрик и винт количества с диафрагменным приводом, а такой винт не очень надежен.

[Alexhunter 1]

Надо будет ставить микрик и винт количества с диафрагменным приводом

А можно по подробней. Про это вообще не слышал.

[CrazyVano 1]

speed, обреж носик Э\К и не парся, на расход ето сильно не повлияет.

[fedor_illych 1]

А можно по подробней. Про это вообще не слышал.

Посмотри в любой пятерке/семерке (только не переделанной) - на карбе установлен выключатель (микрик), который срабатывает при отпускании педали газа. Винт количества имеет диафрагму, которая шлангом подсоединена к коллектору через вакуум. клапан. При срабатывании ЭПХХ снимается питание с вакуум. клапана, он закрывается, диафрагма запирает систему хх. Диафрагма - слабое место. Через 4-5 лет начинает барахлить хх, выбрасывается винт с диафрагмой и ставится обычный от "шестого" карбюратора, при этом стабильность хх приходит в норму, но система ЭПХХ изымается.

[Alexhunter 1]

fedor_illych, Спасибо. Надо найти у кого стоит такая приблуда.

[fedor_illych 1]

С завода - в каждой пятерке-четверке-семерке.

[Grindel 5]

А я вот не пойму , подключил э\м клапан к оранжевому проводу на реле и он постоянно греется , хоть еду хоть сутки стоит всё равно клапан горячий , или так и должно быть ?

[Anndreykov 10]

Grindel, Не должен. Он должен быть включен только при включенном зажигании. Где то не тот плюс взял. Возьми плюс или с катушки зажигания(питающий, не контакт) или с реле регулятора(питающий, не выход).