Мотор ваз 341 клондайк

[asmax1 9]

Чисто случайно общался недавно с мастером который работал на СТО от завода Автоваз.Больше его увидеть возможности нет.

Он мне рассказал интересную вещь что в моторе 341 дизельном стоит с завода 2103 коленвал и стоят шатуны 126 мм. Подойдет ли блок с этой дизеля на 2105 голову он точно не сказал, но вроде как блок идентичный почти и диаметр с завода у него 76. И даже были проекты по турбированию данного чудища.

Вот интересует меня информация. Кто колол такие мотора? Правда ли это или выдумка?

Если есть в природе шатун 126-й это очень мне нужно. Поидеи если колено 2103 как он утверждал то эти шатуны пойдут в ход без проблем.

Хотя мне недавно умник доказывал что с фиата видел как колено мужики ставили в копейку:multi::multi:

Я насколько осведомлен только у ваза 95мм межцентровое.

 

Вообщем если кто владеет информацией подскажите буду благодарен. В нете рыскал ничего не нашел про дизельный мотор

[asmax1 9]

Да блок то сам поидеи идентичный 2105. Ну так без камеры голова, как это на блоке отражается? Мне просто интересно и на счет шатунов, сейчас гуглил вроде есть такое дело но пока не нашел ничего подтверждающего его длину. Просто зная великий автоваз все может быть если оставили тупо 2105 блок и чуть его переделали. Межцилиндровое идентичное, под болты гбу вроде тоже такое же. Видел фото блока в посторах сети без головы на вих идентичный 2105 ну нужны точные факты

[asmax1 9]

[Dizeli-t 314]

Блин, а ведь у парней на потоке дипломы защищались по этому двигателю...

Короче говоря, есть такая штука как унификация. Смысл ее в том, чтобы в разных моделях, в данном случае, двигателя применять максимум одинаковых узлов и деталей.

Посилання - там есть перечень и стоимость "оригинальных" деталей. Остальные должны быть взаимозаменяемы с "классическими".

 

Посилання - фотки внутрянки. там видно и коленвал.

[asmax1 9]

Судя по геометии там применялся и 84 коленвал с 126 шатуном в низком блоке. Мало информации по ним но судя по фото блок такой же как 2105 но наверное крепления передних крышек другие

[nazgul 40]

что-то не обратил внимание что он ременной. охренеть +) а высота получается у него как у 2103 блока? и поршневая 76 мм, коленвал стальной 83.8 мм?

[asmax1 9]

По логике вещей блока было два. Низкий под колено 80 и шатун 126.4 и высокий под 83.4 колено и шатун 126.4,

Вот эту информацию и хочу уточнить.

 

Это исходя из фото и описания моторов. Что шатун там 126.4 сто процентов, и в моторе который с диаметром 76мм там колено 2103.

 

Вообщем колено действительно 83.4 весь прикол в том что там сверление не косое как в 2130. Первый аспект уже точно ясен)))

[nazgul 40]

уточняй коленвал 83.8, а не 83.4 и он стальной (барнаульский) а вот те что на 2130 там чугуний

[asmax1 9]

Ну да 83.8. Четверка с шатунов крутилась в голове.

Просто ищу альтернативу .Продал колено теперь ищу другие вместо него варианты. Как раз подумывал о блоке и вот чисто случайно зашел разговоры о дизеле на жигуля. Как оказалось что очень в тему

[asmax1 9]

Да зачем мне дизель с опеля? Меня интересует коленвал 84 и шатуны. А если еще и блок пойдет под голову 2105 так вообще будет счастье))))

[asmax1 9]

Пообещали мне хотя бы приехать посмотреть такой мотор. Жду....Правда по словам хозяев он рабочий был...Ну посмотрим, просто люди не всегда эти говорят правдивые вещи

[Blade 105]

asmax1,Вот ссылка на инструкцию по двигателю ВАЗ 341 Посилання. Блок цилиндров там выше чем 03, 215,90 у 03 и 219,70 у 341. Шатун использовался обычный вазовский с меж центровым расстоянием 136мм, в этой документации не указанно находил в каталоге запчастей. Коленвал использовался только 83,9 с прямым сверлением.

[asmax1 9]

Самое интересное что есть шатун 126.4 и это факт. Они есть в продаже

[Blade 105]

asmax1,может он используется на ПП двигателях, шатунные шейки у классических и пп коленвалов по моему одинаковые.

[Интервент 1,219]

asmax1,может он используется на ПП двигателях, шатунные шейки у классических и пп коленвалов по моему одинаковые.

Там 121 мм.

[Navstar 27]

Дизельный мотор координально отличается по конструкции в отличии от бензинового. Даже если использовались шатуны меньшей длинны, то предполагаю исключительно для меньшего RS. Соответственно и блок, возможно меньше по высоте, так как для дизельных моторов характерна высокая с.ж.

 

Собственно даже относительно унификации всплывает много вопросов.

[nazgul 40]

asmax1,Вот ссылка на инструкцию по двигателю ВАЗ 341 Посилання. Блок цилиндров там выше чем 03, 215,90 у 03 и 219,70 у 341. Шатун использовался обычный вазовский с меж центровым расстоянием 136мм, в этой документации не указанно находил в каталоге запчастей. Коленвал использовался только 83,9 с прямым сверлением.

я сомневаюсь что блок ниже и что коленвал не 83.8, а 83.9 это самая обычная унификация и смысла б не было менять на такие десятки миллиметра и уходить от нее.... вероятней что просто напросто это неточности в инструкции к этому двигателю...

[LRT21013 1]

Если что 83.8 Кв есть в наличии Новые, несколько шт

[asmax1 9]

Вообщем шатуны там 126.4 . Жду обещали раздобыть