АКБ для чайников

[Бакс 256]

Накопилось тут вопросиков, в принципе мог на них ответы и так где нить поискать или спросить у модера раздела, но решил написать тут, думаю не мне одному будет интерестно. Итак:

Имеется зарядка АКБ самодельная, на ней есть переключатель, 12, 13, 14 и 15 вольт, и в зарядке приборчег встроенный, его рубильником можно как амперметр подключать а можно как вольтметр, так вот вопрос, поставлю я заряжать разряженный аккум, так когда мне знать, что он заряжен, там амперметр будет на нуле или как? Еще есть вольтметр типа "китайский тестер" так может его как то можно использовать для того, чтобы проверять насколько заряжен аккум? И еще вопросег, аккумы все в гараже, я их приволоку домой, где их лучше заряжать на балконе или дома (а то там когда кипеть может начать так испарения ж пойдут) и через какой период времени (перепад температур все-таки). Еще что то хотел спросить, но пока забыл, вспомню, еще напишу.

[MORDA 17]

Дмитрий $

есть такая штука, как здоровая пипетка... называется ареометр. Измеряет плотность. Если я не ошибаюсь заряженный акум должен иметь плотность 1,25 - 1,35. Смотря какая погода на улице. Полностью усаженный аккумулятор нужно заряжать маленьким током, гонять его на малом токе до тех пор пока не начнет набирать плотность. Постепенно повышать зарядный ток. если бахнуть большой ток, как сделал ВФТС угробишь аккумулятор. активная масса просто может посыпаться...

[Бакс 256]

2103

 

11-12В это большой ток?

 

кстати, забыл написать, ареометра нет

[fedor_illych 1]

2103, нормальная плотность 1.25-1.27.

Дмитрий $, 11-12В - это напряжение! а ток при фиксированном значении напряжения будет зависеть от степени разряженности АКБ. Ареометр купи- стоит недорого, а польза и информативность большая. Непригоден для полностью необслуживаемых АКБ.

[Бакс 256]

fedor_illych

 

Да я в курсе что такое ареометр, у меня был, но накрылся

Про то что силу тока надо выставлять я уже вкурил, теперь расскажите мне подробно как заряжать "мертвый" аккум, приволок домой, есть ареометр, зарядка, тестер, и сам акум , что дальше ?

[MORDA 17]

Для начала убедится что плотность во всех банках примерно одинаковая. Далее как обычно, подсоеденяешь клемы и выставляешь самый малый ампераж который только возможно. Правда это зависит от зарядного.

Далее постепеннно через чремя повышать ампераж. Если какаято банка не будет добирать плотности, можно не мучится с ним...

fedor_illych

спасибо. 1,35 имелось ввиду зимой, когад на морозе плотность падает. Так всегда делаем...

[alex_lys 4]

.... Для начала убедится что плотность во всех банках примерно одинаковая......

и уровень электролита достаточный для зарядки и эксплуатации. Пластины должны быть закрыты электролитом.

[ajm 379]

Доводиш уровень в банках до нормы дистиллатом, ставиш ток где-то 5% от емкости аккума (2,5-3 А) и заряжаеш, обычно в первые полчаса ток начинает гулять туды-сюды, его надо постоянно контролировать) через пяток часов ток можно выставить до 10% от емкости (лучше 4-5 ампера) и заряжать дальше

их лучше заряжать на балконе или дома

лучше на балконе, чтоб не дышать всякой фигней

когда мне знать, что он заряжен, там амперметр будет на нуле или как?

амперметр будет на нуле когда аккум перестанет брать ток заряда, а будет он заряжен или нет - это уж как повезет) после установки амперметра на нуль надо проверить плотность в банках, уровень довести до нормального и опять на подзарядку (на практике + 0,5-1 час)

 

иногда электролит в банках выравнивают по плотности, подливая куда дистиллат. куда кислоту))) + опять подзарядка

[Бакс 256]

ajm

 

То есть замер плотности производить уже после того, как амперметр ноль будет показывать? И что делать если на ЗУ не будет датчика а будет только регулятор которым выставлять?

[ajm 379]

уже после того, как амперметр ноль будет показывать?

после того, как амперметр будет показывать 0, надо отключить зарядное, подождать с полчасика пока в банках перебулькает, и только потом мерять плотность

(обычно стрелка около ноля устанавливается - где-то 0,5 А, и на кручение преключателя не реагирует)

если на ЗУ не будет датчика

обычно такие устройства идут с индикаторами-светодиодами и вроде как сами должны отключатся, :poz: хз, юзаю зарядные только с амперметром

[alex_lys 4]

ajm

 

То есть замер плотности производить уже после того, как амперметр ноль будет показывать? И что делать если на ЗУ не будет датчика а будет только регулятор которым выставлять?

Если зарядник - самопал без амперметра, то последовательно с аккумулятором можно включить тестер-амперметр с пределом измерений не менее 10 А. При этом провода должны быть достаточного сечения (!!!), щупы китайского цифрового тестера не подходят.

Визуально зарядку можно контролировать по состоянию электролита - он должен слегка (очень слегка) кипеть - иногда побулькивать маленькими пузырьками. Если кипение интенсивное - срочно уменьшить ток зарядки. Пробки на банках аккума должны быть приоткрыты или совсем отвинчены, если не летает посторонний мусор.

[Al12 1]

Какой фирмы и какой емкости посоветуете приобрести аккамулятор на копейку?

[Oleeeg 1]

55-60 Ач, любой известной марки с нормальной гарантией.

[nowak 2]

не хотел создавать отдельную тему...

просто совет и не только для "чайников". Защитите свою АКБ от перегрева установкой термоотражателя (у многих верно остались пластины фотоглянцевателя). Разумеется зеркальной стороной к двигателю.

" rel="external">Посилання

[RusskiyInok 3]

Поднимаю старую тему, чтобы поделиться информацией.

 

 

поставлю я заряжать разряженный аккум, так когда мне знать, что он заряжен, там амперметр будет на нуле или как?

Узнать степень заряда можно только по плотности электролита. Выключить зарядное устройство (ЗУ), если электролит кипел, то дождаться, пока кипение успокоится, иначе замер покажет пониженную плотность из-за наличия в электролите микроскопических пузырьков, померить плотность.

Плотность электролита полностью заряженнного аккумулятора 1,27 г/см3. Так должно быть в каждой банке.

Можно мерить и напряжение, НО НЕ СРАЗУ после зарядки, т. к. сначала оно завышено и несколько часов приходит в стабильное состояние. Напряжение полностью заряженного аккумулятора 12,7 В.

 

При меньшей плотности (или напряжении после отстоя) руководствуемся таблицей:

 

 

добиваться надо полного заряда, ибо срок службы полностью заряженного аккумулятора намного больше, чем у недозаряженного:

 

э

 

есть вольтметр типа "китайский тестер" так может его как то можно использовать для того, чтобы проверять насколько заряжен аккум?

Повторюсь, напряжение должно быть 12,7 В. Но мерить надо только спустя несколько часов после зарядки или поездки, надёжнее - через сутки. Иначе мы увидим напряжение поверхностного заряда, которое ни о чём не говорит.

 

где их лучше заряжать на балконе или дома (а то там когда кипеть может начать так испарения ж пойдут) и через какой период времени (перепад температур все-таки).

На балконе, конечно, лучше, но если не доводить до сильного кипения, что не нужно и вредно, то можно и дома.

Заряд умеренным (не более 6 А) током не причинит вреда холодному аккумулятору, только согреет.

Змінено 23 жовтня 2011 користувачем RusskiyInok

[ajm 379]

руководствуемся таблицей:

О, а таблицу я уже в эту тему внес Посилання

[RusskiyInok 3]

Если я не ошибаюсь заряженный акум должен иметь плотность 1,25 - 1,35. Смотря какая погода на улице. Полностью усаженный аккумулятор нужно заряжать маленьким током, гонять его на малом токе до тех пор пока не начнет набирать плотность. Постепенно повышать зарядный ток. если бахнуть большой ток, как сделал ВФТС угробишь аккумулятор. активная масса просто может посыпаться...

При комнатной температуре плотность должна быть 1,27. От температуры действительно зависит, если мерить на морозе, то надо вводить поправку, величину по памяти не скажу, кому надо найдёт.

Ток, не превышающий 1/10 ёмкости, т. е. 5,5-6 А, абсольтно безопасен если при этом нет бурного кипения. Маленькое кипение необходимо для полного заряда, большое - да, приводит к разрушению намазки пластин.

 

О, а таблицу я уже в эту тему внес Посилання

Спасибо, но нерадиолюбитель там её никогда не найдёт. Я не нашёл

Может быть, имеет смысл перекомпоновать все "часто задаваемые вопросы" по аккумуляторам в одну тему и выложить там?

[ajm 379]

в одну тему и выложить там?

обозначил эту тему как "Важная"

[RusskiyInok 3]

11-12В это большой ток?

11-12 В это напряжение. Из вопроса не вполне понятно, на чём мерилось напряжение: на аккумуляторной батарее (АКБ) или на выходе ЗУ.

Для аккумулятора надо мерить с точностью до десятых долей вольта и смотреть степень заряда по таблице.

ЗУ, выдающее такое напряжение, ничего не зарядит.

 

Доводиш уровень в банках до нормы дистиллатом, ставиш ток где-то 5% от емкости аккума (2,5-3 А) и заряжаеш, обычно в первые полчаса ток начинает гулять туды-сюды, его надо постоянно контролировать) через пяток часов ток можно выставить до 10% от емкости (лучше 4-5 ампера) и заряжать дальше

 

лучше на балконе, чтоб не дышать всякой фигней

 

амперметр будет на нуле когда аккум перестанет брать ток заряда, а будет он заряжен или нет - это уж как повезет) после установки амперметра на нуль надо проверить плотность в банках, уровень довести до нормального и опять на подзарядку (на практике + 0,5-1 час)

 

иногда электролит в банках выравнивают по плотности, подливая куда дистиллат. куда кислоту))) + опять подзарядка

 

Тут хотелось бы добавить комментарий.

Про доливку дистилированной водой правильно обращено внимание. Бывает, что электролит выкипает и пластины оголяются. Над ними должно быть милиметров 10-15 электролита. Доливка дистилированной водой.

Кстати, в инете встречал признания торговцев дистиллатом, что иногда, когда был спрос, а дистиллата не было, они продавали под видом дистиллата просто водопроводную воду! Так что надо находить надёжный источник.

 

Классика зарядки: начало при токе 1/10 ёмкости до достижения интенсивного кипения, потом уменьшение тока для ограничения кипения.

Что касается зарядки разряженного и полежавшего в таком состоянии аккумулятора с сульфатированными пластинами, то положительный результат - дело случая и твёрдой методики нет. Но с малых токов в этом случае обычно начинают вынужденно, т. к. при ограничении максимального напряжения ЗУ большой ток в АКБ просто "не лезет". Общепринято же, что током в 1/10 ёмкости доводят до кипения, потом дозаряжают малым током, ампера 1,5 - до победы или признания безнадёжности. Самые стойкие бойцы могут заряжать неделю и больше.

 

Если в какой-нибудь банке получится плотность больше 1,27 - надо долить дистиллата.

Если меньше - кислоту доливать нельзя! Это будет только самообман. Кислота практически не испаряется, а только связывается в сульфат. Извлечь её зарядкой - вот наша задача.

 

А теперь - приз для тех, кто дочитал до конца!

Рекомендуемые режимы заряда аккумуляторов.

Обычный аккумулятор, свинцово-сурьмянистый:

 

 

гибридный, с одним свинцово-кальциевым электродом:

 

 

полностью свинцово-кальциевый (маркировка Ca/Ca):

 

 

Отсюда видно, что ЗУ должно уметь выдавать некоторый минимум напряжения: 14,5 В для обычных аккумуляторов и 16,25 В - для "кальциевых.

Продаваемые устройства обычно рассчитаны на максимальное напряжение 15 В, но часто не выдают и того.

Змінено 23 жовтня 2011 користувачем RusskiyInok

[ajm 379]

Рекомендуемые режимы заряда аккумуляторов.

Обычный аккумулятор, свинцово-сурьмянистый:

что-то по рисунку непонятно: в акум. 50 А-ч в первые два часа надо 20 А загонять?

[VETERAN 1,318]

Є кілька технологій зарядки акумуляторів. Найпростіші дві: по постійній напрузі на акумуляторі (використовується при експлуатації на автомобілі) і по постійному струму (найчастіше до нього наближаються при дозарядці в гаражі). При першому способі генератор видає більш - менш стабільну напругу 13,7 - 14,5 вольт, а струм міняється від кількох десятків ампер (відразу після заведення двигуна) до долей ампера (при тривалій поїздці).

При ремонті, або обслуговуванні акумулятора в майстерні, зазвичай використовують режим зарядки по постійному струму - виставляють струм зарядки 1/10 від ємності і тримають 12 - 15 годин. Після того, як напруга на клемах перестала зростати і почалось кипіння, струм зменшують в два - три рази і продовжують заряджати ще дві години. Все - акумулятор заряджений.

Тепер проводять діагностику і вирівнювання густини електроліту в різних банках.

При різних аварійних станах - використовують інші способи зарядки - є формувальна зарядка (кілька секунд величезного струму), десульфатація (змінний струм заряд-розряд), підтримуюча зарядка (десятки міліампер постійно, протягом тривалого зберігання) і ще інші.

 

что-то по рисунку непонятно: в акум. 50 А-ч в первые два часа надо 20 А загонять?

Я, коли спішуся, даю заряд струмом 50А і більше протягом до пів години. Але тільки коли акум повністю сів. У мене під гараж часто спускаються "підсніжники", які докручуються до того, що релє навіть не клацає і тоді їдуть вниз в надії завести на ходу. Коли зранку зимою прихожу в гараж - кілька вже стоїть. Таким я відразу пускаю багато ампер (скільки влізе при напрузі 16 вольт), через кілька хвилин включаю стартер (не знімаючи напруги) і за хвилину-другу мотор завівся. Наступний... Загальний струм акумулятора і стартера досягає 500-600 ампер. Дроти, як палець, стають гарячі. Маю саморобний апаратик потужністю 7квт.

[ajm 379]

даю заряд струмом 50А і більше протягом до пів години.

... Дроти, як палець, стають гарячі.

и как пластины при таком перегреве себя чуствуют, особенно в старых аккумуляторах?

кстати, ни одно из ширпотребовских зарядных, которые продаются на авторынках, на ток 50 А не расчитано; да и на 20 А тоже

[VETERAN 1,318]

А перегріву нема. Струм обмежують для заряджених акумуляторів, які вже киплять - при інтенсивному газоутворенні відриваються частинки пластин, які осипаються і закорочують банки. Деформації пластин я не спостерігав (розібрав не один акумулятор) - вони витримують набагато більший струм, при роботі стартера (пластини не знають в якому напрямку по них іде струм).

У мене саморобний пристрій для зварки - зарядки - пуску.

кстати, ни одно из ширпотребовских зарядных, которые продаются на авторынках, на ток 50 А не расчитано; да и на 20 А тоже

Маю саморобний апаратик потужністю 7квт.

[ajm 379]

А перегріву нема.

за пару минут может и не перегреется, а если вгонять 20 А два часа, как на схеме?

будет и перегрев, и кипение, имхо

[RusskiyInok 3]

ajm, я тоже сначала удивился, потом понял так, как и Ветеран:

Струм обмежують для заряджених акумуляторів, які вже киплять

Ограничение в 1/10 ёмкости вызвано вот чем: по мере накопления заряда в аккумуляторе к. п. д. зарядки падает, зарядка переходит в стадию "добивки" заряда. Если тупо продолжать держать ток на прежнем уровне, то большая часть электрической энергии - в этой стадии зарядки - будет уходить не на заряд, а на нагрев аккумулятора.

Ток в 1/10 ёмкости - это защита от дурака, верхний предел, при котором аккумулятор не перегреется.

В начальной же стадии зарядки, которая на импортных диаграммах грубо, но красноречиво названа bulk - "навалка", ток идёт на собственно зарядку и аккумулятор не перегревается.

Но тут, как я понимаю, надо вовремя остановиться.

Практически да, ЗУ с такими токами в продаже не найдёшь (разве что пуско-зарядное), т. к. это уже требует другого веса, габаритов, охлаждения и, соответственно, стоимости. Ну да ладно, на графиках видно, что они старались уложиться в 8 часов, если такой задачи не ставить, то и 5-6 А нас вполне устроит.

 

P. S. Два часа они вгоняют большой ток в полностью разряженный аккумулятор. Реально конец этого режима должен наступить при достижении напряжения 14,5 В; в не сильно разряженном аккумуляторе при таком токе это состояние может наступить не позже, чем через полчаса.