проблема с карбом дааз

[ziban 10]

Всем привет! Такая проблема появилась недели две назад, педаль где- то начало закусывать проверил все тяги поменял коромысло все равно без перегазовки тронуться не возможно,в итоге снял карб и нашёл проблему заслонка первой камеры немного закусывает при открытие в самом начале . Промыл почистил смазал маслом и все равно забирает!Что делать?

[Blade 105]

ziban, по моему оси заслонок не смазываютя. Разобрать нижнюю часть полностью если проблема в оси заменить ось или как вариант заменить нижнюю часть карбюратора. Но на расборке найти нормальный низ карба проблематично все что я смотрел уже с большой выработкой. Можно купить карб в сборе Озоны на форуме продавались по 100-200грн.

[Navstar 27]

ziban, проверить на люфт. Если люфта нет - то более тщательнее почистить.

[ziban 10]

ziban, проверить на люфт. Если люфта нет - то более тщательнее почистить.

дело в том что заслонка первой камеры закусывает.

[Emissions 1,500]

проблема с карбом дааз

ДААЗ есть как и Солекс, так и Озон, какой у вас именно?

[zootechnik 811]

дело в том что заслонка первой камеры закусывает

Под осью дроссельных заслонок есть маленький регулировочный винтик, им нужно поджать дроссельные заслонки так, чтобы была минимальная щель и не закусывало а то со временем заслонки выедают яму в стенке карба и там клинят.

предположу что карб озон

 

[spoiler="Регулировка положений дроссельных заслонок карбюратора">

 

 

1. Винт регулировки количества смеси.

2. Винт регулировки качества смеси.

3. Регулировочный винт установки начального положения дроссельной заслонки первой камеры. Положение дроссельных заслонок первой и второй камер в свободном состоянии должно быть полностью закрытым. Но кромки дроссельных заслонок не должны заклинивать в момент их открытия. Регулировочный винт служит для устранения заклинивания кромок заслонок, но при этом состояние заслонок должно быть максимально закрытым. Регулировка системы холостого хода должна производиться исключительно при правильном положении дроссельных заслонок. Регулировку начального положения заслонок лучше проводить на отсоединённой нижней части карбюратора.

 

 

 

Змінено 29 березня 2014 користувачем zootechnik

[debyt 224]

Была когдато такая ситуация, притом практически на новом карбюраторе. Решается очень просто: снимаете карбюрато, не разбирая его переворачиваете и ослабляете винты крепления дросельной заслонки, она сама себя центрирует при отпущеных винтах, зажимаете и наслаждаетесь плавностью педали газа (при условии, что у вас установлен тросиковый газ). По поводу тросикового газа - хоть и не в теме, но лучше всего купить велосипедный тросик от передач (от стеклоподъемника жесткий и со временем лопается) стоит 5 грн и его хватит на 10 автомобилей, ролик от стеклоподъемника, который идеально становится на клапанную крышку. В винте с резьбой М5 нужно просверлить сквозное отверстие диаметром 2-2,5 мм, облудить тросик с помощью ортофосфорной кислоты и паяльника и запаять. Этот конец вкручмваем в родную пластиковую втулку, которая одевается на привод заслонки. На второй конец тросика лучше всего припаять автомобильную клему с отверстием 5-6 мм, а так как современные клемы не слишком толстые - я себе поставил 2 штуки. Под рычаг педали газа нужно соорудить самый простой ограничитель, чтобы педаль не задиралась вверх. Работает на УРА уже много лет. Если не уверены в прочности пайки - сделайте сразу 2 тросика, втрой возите как запасной. Мне тросика из стеклоподемника хватило на 8 лет.