ВАЗ 2101 "Q2kerS"

[DRiV3R 3]

Q2kerS, Тосол рулит круглый год)))) Вода эт кощунство!

А чего датчик вкрутил во входящий патрубок? Могут быть "лишние" включения вентилятора, при движении например, когда потока хватит что бы обойтись без ЭВ, датчик один хрен его включит, пушо температура замерена перед радиатором.

ЗЫ: Как ведет себя 8-ми лопастная крыльчатка? Хочу себе тож такую поставить вместо 4-х.

[Q2kerS 1]

Как ведет себя 8-ми лопастная крыльчатка? Хочу себе тож такую поставить вместо 4-х.

С ног сдувает , если направить как положено конечно.

А так, температуру держит, даже при серьезных нагрузках, на сложных подъемах и горных серпантинах - нет сильных отклонений от рабочего режима.

Да, а про тосол я незнаю зачем ляпнул..

[ravenqwerty 1]

Если учесть суммарные затраты на машину (до и после аварии + бензин) в соотношении на килломентр пробега, сколько получается стоимость 1 км?

В связи с этим, зачем приблуды с экономией топлива, зачем выдраивание подкапотного и что с датчиком тормозной жидкости было? Потек передний контур? Что было с задним?

[Q2kerS 1]

по порядку:

1) выдраивание подкапотного не производится, оно просто остается чистым,

2) нет, оба контура сработали, и утечка произошла скорее изза повреждений, т.е. на момент буксировки в бачке ещё вроде что-то светилось, хоть я и смутно помню что-либо из произошедшего. Не сработал левый передний тормоз, поршень которого закис при странных обстоятельствах, может изза него так сильно и ушел от курса ухода от деревьев 8 )

я его на память оставил, никаких повреждений нет, даже не перепускает, но сдвинуть с места вполне исправный до этого поршень я так и не смог, даже подав на него 8 бар .

3) все вклады в машину, это не сколько надобность, это дело для души, я уже не могу жить по другому, это как навящивая идея, будь то попытка что-то доказать, я ни ем не сплю, работаю в ночную смену(отсыпался на парах пока учился), вредных привычек не содержу(кроме мании к коллекционированию старых карбюраторов), теперь ещё и занимаюсь 2й машиной, ещё недели 2 назад получил разряд автомеханика, сейчас изучаю машиностроение более углубленно, чем раньше.

Так что мне просто уже давно стало поперек во сколько км жизни мне это обходиться...

[ravenqwerty 1]

А где получил разряд автомеханика?

Т.е. получается по твоим словам, у тебя задние тормоза были в норме и ты не смог с 40 км/час толком оттормозиться?

[Q2kerS 1]

40 было в момент удара

Разряд получил в бывшем ДОСААФ =)

[Q2kerS 1]

Попёр я наконец проходить ТО на своём жигули 2101, проходится всё официально, т.е. никаких "левых" денежных вливаний не предусмотрено, пусть лучше на машину потрачу устраняя выявленые несоответствия.

Решив финансовый вопрос со всеми бумажками хотел пойти сразу проходить диагностику в августе, но не успел сделать пару мелочей, только ходовку перетрусил а ещё был выхлопа и электрика. Плюс собрать салон, но по неосторожности поранился на море, и жестко, чуть указательный палец не отвалился

Застрял почти на месяц, иногда только заходил в гараж жужовскую сороковку собирал одной рукой...

Так благополучно прошел ещё месяц и только вчера поставил пылящуюся в гараже банку оконечного глушителя, а сегодня поехал в Гаи.

Во первых встретили там очень приветно, всё рассказали и объяснили, потом взяв бумажку пошел сам процесс. Выявили ряд несоответствий:

1) Закрепить АКБ

2) Не горит левый габарит

3) Не горит левый стоп

4) Регулировка света фар

5) Воздушный фильтр не стандартный/изм. конструкции

6) Устарел огнетушитель

7) Нет брызговиков !!!11

Нет зажитного кожуха на рулевой колонке

9) Постоянно горит лампочка аварийной сигнализации на приборной панели

10) Ремонт рабоч. торм.чегото задняя ось, левое колесо.

С 5го и 7 го пунктов я долго смеялся..

[Q2kerS 1]

Да, не лучшая неделя в жизни моей машины. Сначала неделю назад начал по непонятным мне причинам тупить бензонасос(наверное обиделась за порванный брызговичек) два дня назад загорелся мотор - замкнул провод стартера, успел затушить столб пламени из-под капота огнетушителем, вчера вскрыли машину, прямо под окном, вытащили беднягу JVC с пультиком, пол дня разберательств с ребятами в синих костюмчикахъ, в итоге вся машина в порошке для снятия отпечатков пальцев, я накачен балтикой девяткой и всласть поревел злым моторм что в Зупер ставлю... ..кстати заводил его тем же отремонтированным коппешным стартером

[Q2kerS 1]

Ох как достало это быдло, сегодня пробку бензобака открутили, причем самое интересное, что замок не поврежден!

Это уже второй раз за год!!! Но первый раз пробку с собой забрали, а тут открутили и рядом бросили..

[Q2kerS 1]

Наконец-то дошли руки до коробки. Симптомы следующие: повыщенная шумность работы как на холостых так и на ходу, плохо включается задняя(при этом хруста нет), трудно включить первую. Коробка - мелкозубый Полонез 1996 го года. Подозрения - износ подшипников ведущего вала, износ блокирующих колец первой и второй передачи. Сейчас коробка снята с машины, делаются 2х коробки - родная четырехступка и Полонез. По мере продвижения буду пополнять отчёт изображениями.

[Q2kerS 1]

Ремонт коробки передач

Или руководство чего не стоит делать со своей пятиступкой…

Уже достаточно долго напрягал тот факт, что передачи включались не слишком мягко, как после установки коробки(особенно первая, её включить иногда просто не удавалось без перещелкивания на вторую и обратно), плюс ко всему подшипник первичного вала тихонько плакал на нейтральной и коробка текла на стыке. Коробка стоит пятиступка с FSO Polonez, 1996 год рождения, мелкозубая(если видели разницу с крупнозубой то поймете о чём я), в целом коробка устраивает, кроме проблем с которыми я столкнулся. Итак сняв коробку приступил к её разборке, сразу скажу, что она отличается от ВАЗовской коробки, как внешне, так и начинкой, но при этом большинство расходников подходят. Основными отличиями являются: Первичный и промежуточный валы, передачи с вторичного вала, блок шестерён пятой передачи (с муфтой включения) и передачи заднего хода. Задняя часть коробки вместе с кулисой тоже идут самостоятельно. По подшипникам с ВАЗоКПП подходит всё кроме упорного подшипника промежуточного вала и подшипника пятой передачи. Ещё хотелось бы обратить внимание на небольшую особенность сборки коробки: хвостовик крепится гайкой на 32 вместо удобной гайки на 36 и снять её рожковым ключом не представится возможным, ступица паразитной шестерни заднего хода не просто посажена в стенку картера, а прикручена на двух болтах, болты ограничительной шайбы среднего подшипника вторичного вала — без зубчатых шайб и закернены (что кстати проблемно), на конце промежуточного вала тоже накручена гайка, а это куда лучше чем Вазовский бОлт, .она сама не открутится.

Разобрав, всё хорошенько отмыл и очистил, прошелся по всем деталям и выбраковал некоторые из них. Больше всего меня волновали муфты синхронизаторов — ведь они то и были в поле подозрений хворей моей коробки. В конечном итоге так всё и оказалось — торцы зубьев муфт были не на шутку избиты и при включении передачи попадались такие моменты, когда муфта упиралась в венец шлицевой части передачи, как говорится передача — не втыкалась. Под замену пошли все расходники, не удалось найти только подшипники пятой передачи, ведь аналогов по размерам не оказалось и выходом было либо ставить заднюю крышку от ВАЗ пятиступки с заменой на её подшипники и механизм переключения, либо точить имеющуюся крышку под ВАЗ подшипники, но это кощунство, ибо толщи посадочного маловато. Да и новые подшипники оригинал SKF стоят 50$ за штуку =)

Был выбран вариант оставить подшипники ничего с ними не делав, разве что только помыл их в бензине.

Но это не критично, радиальный зазор ещё в нормированных пределах да и на обоймах следов износа не слишком много.

Следующим этапом после мойки и подготовки была сборка всего этого в единое. Сделал всё по фен-шую на одном дыхании получив массу удовольствия. "Вы только посмотрите на этот картер", "как блестят новые синхронизаторы", "как новая…" — пробивался внутренний голос.

Далее провел небольшую доработку. Дело ведь в том, что эта коробка предназначена для работы в паре с другой главной парой и на моей 4.3, спидометр нехило врет, вплодь до прибавки в 20 км, когда скорость зашкаливает за 130. Поступил следующим образом: вместо обычной шестерни привода редуктора спидометра — на вторичном валу была установлена шестерня с коробки ваз 2101, плюс её же привод. Проблема одна — привод гибкого вала 2101 — является зеркальным отражением полонезовского и может случится такая ситуация что он будет упираться в кузов.

В принципе вот и всё.

[ECLIPSE 14]

не удалось найти только подшипники пятой передачи

А какой там стоял, маркировку помнишь?<O:p</O:p

[Q2kerS 1]

нет не помню, но когда я пришел в магазин подшипников, то им пришлось покапошится что бы найти такой на складе

[alexdoc 13]

а зачем ставил ЭПХХ???

вроде уже давно известно что системка эта не надежная, да и экономит она не много!

Не знаю, как на копейке с ОЗОНом, но на 21093 на солексе, когда в очередной раз сгорел электроклапан ЭПХХ и ездили без него, то разницы в расходе замечено не было.

[Q2kerS 1]

Да на солексах этот клапан проблемный - их нормальными трудно найти, нужно брать заводской, другие горят как герлянды

Мне помимо экономии, которая кстати чувствуется (особенно если учесть какой неровный по высоте у нас город) - нравится ЭПХХ. Едешь с горки, хоть под 15% и на тормоз не жмешь, все делает мотор сам. Может я и преувеличиваю, но так на практике и получается. Плюс ко всему мотор даже в очень жаркую погоду, останавливается будь то его заморозили после поворота ключа, а так иногда подергивался.

Главное по моему не стоит боятся всяких мелочей, тогда всё будет работать, а то кого не спроси - все "не надёжно" да зачем она вообще нужна" "зачем её придумали.."

[seregaGutss 1]

Привет!помоги плиз.мне нужен обратный клапан эконометра а у нас его нигде не продаю!может получиться купить и отправить я все оплачу!заранее спасибо