Ваз 2101, "Ласточка"

jeka_m · 21 липня 2014

Добрый день, коллеги!

Вот и я решился завести свой бортовик.

Так уж случилось, что волей судьбы, совсем недавно, я стал гордым обладателем автомобиля классического семейства Ваз. А именно, Ваз 2101, 1971 года выпуска. Общий пробег автомобиля за 43 года составляет 84500 км. Машинка полностью оригинальная. Когда я ее забрал, в ней стояли свечи которым лет 30, как минимум. Круглое зеркало заднего вида на крыле. Очень много деталей с маркировкой Фиат (болты, детали в движке).

Машина мне досталась от первого владельца. Последние двадцать лет моя малышка безвылазно прожила в гараже. Слава Богу, что гараж оказался сухим, иначе машина бы там сгнила в хлам, т.к. в процессе варки из машины достали, если не тачку, так пару ведер земли сто процентов. Страшно представить, что бы случилось с машинкой будь эта земля хоть чуточку влажной. Земля была везде: в центральной стойке, в дверях, под крыльями, одним словом - везде.

Кузов, как и в любых старых жигулях, был очень обильно поражен коррозией. Передние крылья сгнили напрочь, пороги тоже приказали долго жить. Задние крылья, в районе арок, тоже порвало коррозией. Несмотря на достаточно плачевный внешний вид, силовые элементы кузова остались целы. Филенки целы. Днище, не считая нескольких небольших дырок возле водителя и пассажира, оказалось цело, целы были и лонжероны. Вставка под баком и запаской пошли под замену, но, кроме этого, в багажнике все осталось целым. Самое удивительное - это двери. На них не оказалось ни следа ржавчины. Вообще. Несмотря на то, что с задних дверей высыпали с полведра земли. Полностью оригинальный салон в практически идеальном состоянии. Это, наверное, самое большое достоинств именно этой копеечки. Таких салонов я еще не видел.

Но самое удивительное в этой машине - это цвет. Копеек в таком цвете я практически и не видел. Смешно сказать, но на машине возрастом в 43 года сохранился родной глянец! Я такого на копейках, с родной краской, еще не встречал. Честно.

Я долго облизывался на эту машинку и, в конце концов, таки забрал её себе. Машинка находилась на даче, в ста километрах от Киева. Машинку выкатили с гаража и, практически без проблем, завели. С горем пополам прокачали тормоза. Правда пришлось заменить несколько тормозных магистралей. Напомню, машинке 43 года и 99% деталей в ней родные, которые никогда не менялись.

К сожалению, когда забирал машину не удосужился взять с собой фотоаппарат и запечатлеть её исходное состояние. Осталось только пару фоток с телефона (на фото запечатлен процесс прокачки тормозов перед выездом в Киев).

Зображення

На фото, хоть и плохого качества, но видно состояние машины.

Теперь о планах на нее. В целом, хочется сделать из нее что-то средние между оригиналом и стилем resto. Не особо впадая ни туда, ни туда. Сохранить классических вид, но добавить немного комфорта, безопасности и удобства пользования. Главное - никакого жлобства (спарЦо, спойлеры, ноздри и прочие сракерские атрибуты). Надеюсь, у меня получится.

Ну что, ребята, принимаете в клуб?

[spoiler="И завертелось...">Предварительно договорившись со сварщиком, погнали машинку в Киев. 100 км ласточка прошла без проблем. Правда коптила аки сатана и сожрала полтора литра масла на 100 км. Самое прикольное, что позади ласточки, с интервалом в час-два двигалось три страховочных экипажа, готовых притянуть если что. Но, слава Богу, добрались без проблем.

После посещения сварщика и составления сметы по сварке двинулись в сторону стоянки - нужна была неделя-две пока сварщик освободится. И вот, пройдя без проблем 100 км, мы благополучно умерли на светофоре. Машинка заглохла и отказалась заводится. Наотрез. Случилось сие прискорбное событие на пересечение окружной и скоростного трамвая, под мостом. Хочу поблагодарить ребят, которые сразу тормознули и попытались нам помочь. Один парень был на Форде (Скорпио, если не ошибаюсь, забыл уже), второй на троеечке с вайтволами.

В общем, ребята чуток поковырялись, заменили свечи, покрутили стартер и поставили диагноз - пациент скорее мертв, чем жив. Ребята сказали, что игра не стоит свеч и машинка не стоит тех усилий и денег, которые в нее придется вложить. Но на этот счет у меня свое мнение.

Таким образом машинка расставила свои приоритеты. Если сначала думал поварить-покрасить, то теперь маишнку в срочном порядке потянули к мотористу на капиталку.

Две недели и машинке сделали капитальный ремонт, заменили практически все окромя блока и головки. И вот, спустя две недели, машинка поехала к сварщику на косметическую операцию, где и находится поныне. После покраска, а далее ходовка.

Ну и, спустя три месяца, имеем вот такой результат:

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

ВАЗ 2101, 1971 год, номер кузова 0131049

Видео:

Экстерьер

Полный сток, оригинальный внешний вид ранних моделей 2101

Краска металлик, цвет "Амулет", №371

[spoiler="Фото">[url=http://piccy.info/view3/7373191/efe63faba4497f4de5431930a26d03db/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Оранжевый ковер салона с экспортной модели 2103

Оригинальная кожаная оплетка руля.

Борода 2105

Подрулевой кожух 2107

[spoiler="Фото">[url=http://piccy.info/view3/7373128/5b419bf0892a19f7ff4a8df35203e461/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Двигатель:

Сток, 1,2. Ранний, "итальянский" блок. После капиталки.

Автоматический натяжитель цепи Pilot

Звездочный натяжитель цепи VFTS

Подвеска и рулевое

Перед:

Пружины Технорессор, - 50мм. Технорессор, - 30мм

Амортизаторы DAMP D3 SE-2 (-50мм.). Газомасляные, двухтрубные. Шток-Авто, -30мм. Масляные.

Полиуретановые сайлетблоки передних рычагов.

Полиуретановые втулки стабилизатора

Полиуретановые втулки передних амортизаторов

Полиуретановые втулки задних амортизаторов.

Шаровые опоры "Трек" TSR.

Рулевая трапеция "Трек" Чемпион.

Нижние рычаги Кедр усиленные.

Верхние рычаги с увеличенным углом кастора от Дмитрий Самоделкин

Зад: Пружины Технорессор, - 50мм.

Амортизаторы DAMP D3 SE-2 (-50мм.). Газомасляные, двухтрубные.

Задние реактивные тяги производства компании "Ситек" на полиуретане.

Регулируемая понара.

[spoiler="Фото">[url=http://piccy.info/view3/7373353/c0625916c73aa5ba741e4e08ca5a7389/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Тормоза

Вакуумный усилитель 2103.

Передние тормозные колодки "FERODO"

Задние тормозные колодки "Начало"

Планов по машинке еще очень много. В ближайшее время предстоит ревизия электропроводки, установка сигнализации и центральных замков. Весной запланирована капитальная полировка, шумо- и виброизоляция. Постепенное обновления хрома на "идеальный". Устранение мелких косяков, которые вылазят в процессе эксплуатации.

Небольшой фото отчет по уже пройденным этапам.

[spoiler="Фото, сварка">[url=http://piccy.info/view3/7373391/c7b2b9cb2dbc33b25d3a02b6f9c0ef32/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[spoiler="Фото, подготовка к покраске">[url=http://piccy.info/view3/7373469/b5d7332b20aa04d350e2e9a2d31d4b4d/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[spoiler="Фото, покраска">[url=http://piccy.info/view3/7373502/2797b90a075602af388812e626b5f3ad/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[spoiler="Фото, сборка">[url=http://piccy.info/view3/7373524/41d42220146eb07f0b2280ad3761cdea/1200/] Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[spoiler="Заметки для себя">

Крайнее ТО (масло, фильтры, масло в коробке и редукторе) - 91000км.

Шумка:

1) Багажник.

Вибра - 10 листов Maхlevel 3,5мм Посилання

Шумка - 2 листа Practik Soft-6 Посилання

Мануал по шрусу Посилання

Змінено 15 квітня 2016 користувачем jeka_m

DiKing · 21 липня 2014

jeka_m, Поздравляю с бортовиком :az:

желаю успехов,а то что говорят что не стоит ,то всё что ты считаешь нужным делать много стоит тыже усилия и душу будешь вкладывать а это уже достоинсва...

Andriy1352 · 21 липня 2014

jeka_m, Вітаю! Гарний колір, якийсь французький). І не зважай. Не варто це якщо нормально робити на продаж а для себе ніяких зусиль не шкода!

baycer · 21 липня 2014

А где делось мое сообщение?

jeka_m · 22 липня 2014

А где делось мое сообщение?

Оно было в другой теме, точно такой же. Я случайно дубль сделал, две одинаковых темы. Во ту тему и потерли.

Всем спасибо, буду стараться. :az:

Emissions · 22 липня 2014

Ну что, ребята, принимаете в клуб?

давай доделывай и приезжай на встречи

jeka_m · 22 липня 2014

Ребята, еще раз спасибо всем за теплый прием. :az:

В данный момент машинка находится у сварщика. Немного фоток самого процесса:

Сейчас машинка имеет не очень презентабельный вид, но, надеюсь, это не на долго. Дыры в полу уже подлатали.

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

К концу следующей недили должны закончить сварочные работы...

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

На остальных фотках сварщик уже успел убрать землю, но на этой фотке видно сколько всякой гадости достали из машины.

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

На этой фотке земля, которая высыпалась из центрально стойки. Как она туда попала - вопрос.

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Уже не могу дождаться пока начнется малярка. Очень хочется увидеть конечный результат. Но всему свое время.

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

DiKing · 22 липня 2014

jeka_m, Терпение))) не успеешь оглянуться будешь собирать..

baycer · 22 липня 2014

Поздравляю с машинкой и добро пожаловать в наш дружеский коллектив.

Удачи в ремонте!

jeka_m · 22 липня 2014

не успеешь оглянуться будешь собирать..

К этому мы готовы Пока машина находится в руках пластического хирурга мы зря времени не теряли.

Постепенно начал обзаводится новой ходовкой. Старался брать все "самое-самое".

После поварки и покраски машинка сразу должна получить новую ходовую.

Зображення " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

После длительных раздумий и сомнений было принято решение занизить подвеску на 50мм. Руководствуюсь этими соображениями я начал шерстить интернет в поисках необходимых мне деталей. После того, как было прочитано огромное количество страниц и отзывов свой выбор остановил на следующих позициях:

- Задние реактивные тяги производства компании "Ситек" на полиуретане. Можно было бы взять и с восьмерочными сайленблоками, они дешевле. Но я считаю, что они конструктивно не подходят. По этому остановился на стандартной конструкции и полиуретане.

- Пружины Технорессор, - 50мм по кругу. Опять таки, стоял выбор между Фобос и Технорессор, но отзывы пользователей склонили в пользу второго.

- Шаровые опоры "Трек" TSR. Основным критерием послужили, опять таки, положительные отзывы. Ну и полиуретановые пыльники тоже никто не отменял.

- Амортизаторы DAMP D3 SE-2 (-50мм.). Газомасляные, двухтрубные. Достаточный комфорт и уверенность на дороге. Знаю, что большинство предпочитают Спорт Плазу, но для меня они будут слишком жесткие. Эти будут комфортнее. (на фото пока нет, они только едут ко мне).

По большому счету, по ходовке остались только рулевая трапеция, сайлентблоки и резинки. По рулевой трапеции буду брать "Трек" Чемпион. В целом, в ходовке резины не будет вообще. Только полиуретан. К моменту окончания малярных работ вся подвеска должна быть готова к установке.

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

Andriy1352 · 22 липня 2014

jeka_m, нормально взявся, так тримати!

Emissions · 22 липня 2014

- Задние реактивные тяги производства компании "Ситек" на полиуретане. Можно было бы взять и с восьмерочными сайленблоками, они дешевле. Но я считаю, что они конструктивно не подходят. По этому остановился на стандартной конструкции и полиуретане.

Шаровые опоры "Трек" TSR. Основным критерием послужили, опять таки, положительные отзывы. Ну и полиуретановые пыльники тоже никто не отменял

сколько отдал денег то?

з.ы и да, зря газ масло взял, табуретка будет( я себе масло каябы взял.

jeka_m · 22 липня 2014

сколько отдал денег то?
з.ы и да, зря газ масло взял, табуретка будет( я себе масло каябы взял.

450 грн шаровые, 840 грн тяги.

Ну тут хз, будем посмотреть, что выйдет. Много где читал, что по жесткости идет Плаза потом Каяба а потом Дампы. Они двухтрубные, однотрубные (Плаза Спорт, например) более жесткие. Долго мониторил этот вопрос. О дампах вроде как очень хорошо отзывались. Плюс к этому, с укороченным штоком нужны.

Попробую, а не понравится поменяю на масло.

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

Gironimo · 22 липня 2014

К этому мы готовы Пока машина находится в руках пластического хирурга мы зря времени не теряли.
Постепенно начал обзаводится новой ходовкой. Старался брать все "самое-самое".

После поварки и покраски машинка сразу должна получить новую ходовую.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

После длительных раздумий и сомнений было принято решение занизить подвеску на 50мм. Руководствуюсь этими соображениями я начал шерстить интернет в поисках необходимых мне деталей. После того, как было прочитано огромное количество страниц и отзывов свой выбор остановил на следующих позициях:

- Задние реактивные тяги производства компании "Ситек" на полиуретане. Можно было бы взять и с восьмерочными сайленблоками, они дешевле. Но я считаю, что они конструктивно не подходят. По этому остановился на стандартной конструкции и полиуретане.

- Пружины Технорессор, - 50мм по кругу. Опять таки, стоял выбор между Фобос и Технорессор, но отзывы пользователей склонили в пользу второго.

- Шаровые опоры "Трек" TSR. Основным критерием послужили, опять таки, положительные отзывы. Ну и полиуретановые пыльники тоже никто не отменял.

- Амортизаторы DAMP D3 SE-2 (-50мм.). Газомасляные, двухтрубные. Достаточный комфорт и уверенность на дороге. Знаю, что большинство предпочитают Спорт Плазу, но для меня они будут слишком жесткие. Эти будут комфортнее. (на фото пока нет, они только едут ко мне).

По большому счету, по ходовке остались только рулевая трапеция, сайлентблоки и резинки. По рулевой трапеции буду брать "Трек" Чемпион. В целом, в ходовке резины не будет вообще. Только полиуретан. К моменту окончания малярных работ вся подвеска должна быть готова к установке.

Поздравляв с хорошим проектом и очень хорошим анализом и описанием выбора запчастей на ходовую и рулевое, третий месяц выбираю :multi:

А на каких дисках будет если не секрет

jeka_m · 22 липня 2014

А на каких дисках будет если не секрет

Gironimo, спасибо!

Сток Может чуток розварю (буквально пару см.), но это в далекой перспективе. Вайтворлы и родные колпаки наше все

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

Emissions · 22 липня 2014

840 грн тяги.

ойой, как то жаба давит(

хотя надо посмотреть на тяги севи спайк ради интереса.

В целом, в ходовке резины не будет вообще. Только полиуретан.

кстати, напишешь по ценам потом? я тоже полиуретан хочу, то подсуммирую хоть)

Andriy1352 · 22 липня 2014

Я на деталях.зп дешевші тяги бачив, але за виробника не скажу..

jeka_m · 22 липня 2014

хотя надо посмотреть на тяги севи спайк ради интереса

кстати, напишешь по ценам потом? я тоже полиуретан хочу, то подсуммирую хоть)

Севи идут на резине. Хотя тоже хорошие. Тоже рассматривал их как один из вариантов...

Ок, напишу.

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

Gironimo · 22 липня 2014

Gironimo, спасибо!
Сток Может чуток розварю (буквально пару см.), но это в далекой перспективе. Вайтворлы и родные колпаки наше все

Прочитав Ваш бортовик может решусь выделить минут 30 чтобы написать историю нашей зажигал очки и моей отрады в этой жизни, тоже интересная машинка 2101 1973 с родным техпаспортом, но с другим сердцем 1,6.

jeka_m · 22 липня 2014

Я на деталях.зп дешевші тяги бачив, але за виробника не скажу..

Посилання

Можно и за 180 купить, только на долго ли?

На деталях.зп нет тяг на полиуретане, только резина. А разница в цене на резину и полиуретан просто космическая

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m

Emissions · 22 липня 2014

Севи идут на резине. Хотя тоже хорошие.
Ок.

да как бы резинки поменять на полиуретан не проблема.

пошуршал в инете, все на драйв2 хвалят такие тяги с 08 сайлентами :bw:

jeka_m · 22 липня 2014

да как бы резинки поменять на полиуретан не проблема.
пошуршал в инете, все на драйв2 хвалят такие тяги с 08 сайлентами

А смысл тогда переплачивать за качественные резинки севи? Можно купить что-то проще и потом поменять. Только, если честно, смысла я в этом не вижу. По цене выйдет даже дороже.

Посилання

675 грн втулки стоят на амаге. Даже если дешевле полиуретан найти, пусть за 500 грн + 300 сами тяги. То все равно то на то и выйдет. Только еще гемор с запресовкой втулок и тд. и тп.

А по поводу восьмерочных сайлентблоков... Как по мне, то они конструктивно не походят для этого узла. Имхо. Или купить хорошие тяги на резине (Севи, например), или полиуретан. Я долго по поводу этого момента в интернете шуршал и не только на драйве.

Змінено 22 липня 2014 користувачем jeka_m