Что я делаю не так

[AntonSt 22]

При переходе с третьей на вторую передачу машина начинает дергаться (в этом случае выжимаю сцепление). Пришел к выводу, что одновременно с переключением сцепления нужно немного добавлять газ.

 

В машине тугой ход педали газа + есть некоторый люфт при нажатии педали и увеличении оборотов двигателя. На газ нажимаю плавно, но увеличение оборотов двигателя наблюдается при некоторой уже нажатой педали газа.

 

Если нажимаю на газ "серьезно", то дерганий нет. Машине 34 года. К машине привыкаю.

 

В чем может быть причина. Буду благодарен за советы - как побороть эту проблему.

[VAZелин 19]

AntonSt,

Ответ уже есть в написном:"К машине привыкаю"

А по сути если не разписывая, то при нажатии на газ то выравниваете обороты двигателя и КПП.

[USSRMoto 170]

Не, ну дергатся она сильно ен должна, когда переключаешся на пониженую. Просто повысятся обороты двигателя и машина начнет ним тормозить. Может сцепление регульнуть, а вообше, если привыкаеш только к машине, то лутше к спецам

[AntonSt 22]

Сцепление спасает. Газ туговат. Есть люфт от нажатия и моментом, когда двигатель начинает повышать оборот. Т.е как я понимаю, на нижнюю передачу перешел, машина теряет скорость, а быстрого газа нет.

[VAZелин 19]

USSRMoto, так мы ж не знаем,как она дергаеться,а при переходе на пониженую за счет торможения двигателем она еще может захлебываться(карб)что и приводит к подергиваниям.

Так же на пониженую можно и перейти когда для етой "пониженной" низкие обороты, что как бы тоже приводит к поддергиванию.

[Лукаш1 477]

Вопрос в том что переключении на пониженную машину "клюет носом"?? А обороты и не должна повышаться сначала хода, должны хотя бы не падать. Но и не факт что педаль газа отрегулирована.

Просто отпускай плавно сцепление и одновременно поддавай газ, чтобы при отпускании сцепления обороты не повышались и не понижались(плюс минус). А при каких оборотах переключаешь на пониженную? Если на пониженной обороты около 2500 и выше, то дергаться естественно будет.

 

Так же на пониженую можно и перейти когда для етой "пониженной" низкие обороты, что как бы тоже приводит к поддергиванию.

Пишет же, что при давке газа ничего не дергается, а если низкие обороты должно быть еще хуже.

[USSRMoto 170]

AntonSt, если ты пониженую используешь для обгона, то проще всего при переключении на пониженую дать "тапку в пол". По крайней мере, я так делаю. Второй вариант - торможу пониженой - тогда просто дотормажеваю педалью тормоза, не нажимая не сцепление не газ. Подергиваний нет. Если в этих случаях оно есть - лезь в сцепление

[AntonSt 22]

Езжу по мелким улицам. Не обгоняю - пока нет такого опыта. По количеству оборотов ничего не скажу - тахометра нет. Повторюсь, если основательно при переходе на нижнюю нажать газ, машина едет нормально.

[USSRMoto 170]

Смотри тогда карбюратор. Розбери, почисть. Лутше конечно у мастера, пока опыта не набрался

[AntonSt 22]

Работа дорогая? Кого из проверенных мастеров посоветуете? Желательно правый берег Киева.

[VAZелин 19]

AntonSt, На куреневке за рынком будочка стоит,там не русский хорошо делает.стоимость у разных по разному. можно и за 300 ничерта не зделает, можно за 150 на отлично

[USSRMoto 170]

В вишневом делал себе как то раз, вроде нечего. Еще на конечной первого трамвая, но он там делает сильно умный вид и пытается напарить БСЗ

[)!(eK@ 20]

хз , у кого там как , но у меня все вери гуд, никакого подергивания при переключении нет , машина работает ровно как при понижении так и при повышении передачи )

AntonSt, просто следи за скоростью и разгоном машины, оборотами и тогда переключайся ) , ну а если конечно ты думаешь и не уверен в том что что то не так , едь к мастеру на СТО !

[DiKing 161]

У меня при переключении тоже слегка подтупливает и резко набирает обороты,но не очень ощютимо,думаю надо при переключении мотор слушать,если не уверен и попробуй момент выбрать для переключения...

[Пётр 97]

если в машине толком не копались - знач надо заниматься этим.

 

если есть провал при работе педали газа, или же её нечёткая работа, дребезжание, или же неотзывчивость - надо поглядеть сам механизм дросельной заслонки (вертолёт под капотом в народе, ну сама педаль газа), и посмотреть тяжки на карб. видать они растянуты и требыхаются там. подтянуть, посмотреть как холостые работают, и т.д.

 

если же проблема в самом карбешнике - снять да и разобрать его. мурзилки в помощь (хз какой там карб). сложного ничего нет, просто надо запомнить где всё было. в остальном перед разбором поглядеть наглядные материалы, книжечки, на ютубчике повтыкать лекции.

 

остальное уже глобальнее.

 

глянуть как бенз поступает в карб. полечить или заменить бензонасос и все к нему трубки. со временем им настаёт мохнатый зверь

 

повтыкать как работат зажигание, свечи заменить наконец, глянуть катушку да коммутатор (смотря какое тоже зажигание стоит).

 

в остальном если дёргается машина - попробовать поменять стиь езды. если же баг не в руках, ногах, и в голове то уже смотреть карб.

 

как грицца, уэлкам. теперь, автор, от тебя постоянно будет штынять бензом, будут грязные руки, появятся в арсенале ключики да всякие приборчики. за то с умным лицом потом можно будет собратьям помогать, ибо многое уже проходили))))

[AntonSt 22]

Большое всем спасибо! После диашностики карбюратора проблема исчезла.